dan gurney  que morreu no inicio de 2018 aos 86 anos de idade  era um cara f*da  desculpem o palavreado  mesmo com asterisco  mas nao da para nao dizer menos de um homem que dedicou quase 70 anos de sua vida ao automobilismo  fez contribuiçoes importantes para a historia de todas as categorias em que competiu e  mesmo depois de aposentado  manteve se como um dos nomes mais relevantes do esporte a motor  voce pode ler a respeito de tudo o que ele fez neste post que fizemos em sua homenagem  mas a historia que vamos contar hoje e mais desconhecida  e tao incrivel quanto todas as outras   [gt40 content search= muscle car  widget= 1 ]  em 1961  dan gurney levou um chevrolet impala ss quase todo original para disputar o campeonato britanico de turismo  british touring car championship  o btcc   ele nao chegou a vencer a primeira corrida que disputou  mas feriu tanto o orgulho dos ingleses que acabou banido da categoria  e  o cara era mesmo f*da   vamos dar um pouco de contexto  em janeiro de 1961  aos 29 anos de idade  ele completaria 30 em 13 de abril   dan gurney ja havia participado de tres ediçoes das 24 horas de le mans   duas pela ferrari e uma pela jaguar  ele tambem ja havia disputado 15 corridas em duas temporadas da formula 1  apadrinhado por enzo ferrari  ele ainda nao tinha corrido na nascar e nem na indy   no inicio de sua carreira  talvez mais do que em qualquer momento dela  gurney parecia obstinado em mostrar aos europeus do que era feito o automobilismo norte americano     dan gurney tambem tinha a convicçao de que um chevrolet impala ss minimamente modificado seria suficiente para derrotar os britanicos em casa  e estava disposto a provar  e ele tinha boas razoes para pensar assim  enquanto o chevrolet impala ss era equipado com um v8 de 409 pol³  6 7 litros  e 365 cv  nos eua ate existe quem o chame de  muscle car   embora estes tenham surgido apenas depois de 1964  com o pontiac gto  os carros com motores mais potentes do grid na inglaterra eram os jaguar mkii  cujo seis em linha de 3 2 litros entregava originalmente 220 cv  o btcc era disputado pelo carros do grupo 2  divididos em quatro categorias  ate 1 000 cm³  de 1 000 a 1 999 cm³  de 2 000 a 2 999 cm³ e acima de 3 000 cm³  na qual os jaguar e o impala se enquadravam   o fato de ser o campeonato britanico de turismo queria dizer que as corridas eram todas disputadas no reino unido  e nao que apenas carros fabricados no reino unido podiam competir  pelo regulamento  nao havia qualquer impedimento para que uma banheira norte americana participasse  guarde esta informaçao  pois ela e importante     e assim dan gurney fez  encomendou um impala ss zero quilometro a chevrolet e o mandou para o reino unido para chutar alguns traseiros ingleses  e ele teria conseguido se nao fosse por uma roda que decidiu seguir seu proprio caminho   podemos supor que parte do ponto de gurney era que o impala nao precisaria de muita preparaçao para vencer os britanicos  e assim ele levou o carro a bill thomas  que era o engenheiro responsavel pela preparaçao dos carros da chevrolet para corridas nos estados unidos e amigo pessoal de dan gurney  para verificar o motor e garantir que tudo estava em ordem  ele nao mexeu em nada  apenas desmontou o v8  conferiu todas as peças e o montou novamente  um detalhe importante  o carro foi encomendado com o kit de suspensao taxicab & police  que tinha molas mais firmes  amortecedores com mais carga  barra estabilizadora dianteira mais grossa e rodas de 15 polegadas  sem o kit as rodas eram de 14 polegadas       as modificaçoes propriamente ditas foram minimas  o carro recebeu uma barra estabilizadora de corvette na traseira  uma caixa de direçao de relaçao mais direta  sem assistencia  e dutos de arrefecimento para os freios   gurney era especialmente cuidadoso com os freios pois  como contamos no post em sua homenagem  em 1960 ele fritou os freios de seu brm no gp da holanda  em zandvoort  e acabou sofrendo um dos piores acidentes de sua carreira por conta disto  o impala tambem ganhou pneus mais largos  fora isto  era completamente original  gurney nao removeu o radio  nao retirou bancos e sequer instalou uma gaiola de proteçao  pelo que se pode ver nas  poucas  fotos da epoca     a corrida de estreia do impala de dan gurney aconteceu em silverstone  no dia 6 de maio   era a quarta prova do campeonato  nos primeiros treinos de classificaçao  no dia 4  gurney completou sua melhor volta no circuito em 2 07 6  ficando em setimo no fim do dia   cerca de tres segundos mais lento que o primeiro colocado  na sessao do dia seguinte  porem  veio o sinal de que os ingleses deveriam se preocupar  dan gurney ficou com a pole position com 1 2 segundo de vantagem sobre o segundo colocado  que era ninguem menos que graham hill ao volante de um jaguar     como era de se esperar aquela altura  gurney seguiu tranquilamente na liderança durante boa parte da corrida de 12 voltas  enquanto os jaguar  austin e mini brigavam por posiçoes atras dele  no entanto  na oitava volta  uma das rodas traseiras do impala se soltou e o norte americano teve de abandonar a corrida   seu ponto ja estava provado  mas gurney queria mesmo uma vitoria  assim  seu plano era voltar a silverstone para a corrida seguinte  com rodas e pneus usados na nascar  e enfim vencer os ingleses  mas ele nao pode faze lo  porque os organizadores da competiçao o impediram de participar  citando  problemas com a homologaçao   na pratica  ficou a desconfiança de que o entao gerente do departamento de competiçao da jaguar  lofty england  havia mexido os pauzinhos para frear a entrada de gurney na prova   decadas mais tarde  em 2003  dan gurney deu uma entrevista a motor sport magazine e abordou o fato   foi mesmo lofty england   disse gurney   eu nao o culpo  isto e parte do automobilismo  eu tinha dado um belo susto nos jags  e ele estava protegendo os seus  nunca me explicaram as discrepancias que me impediram de usar o chevrolet de novo  e eu tambem nao fui atras para descobrir  a troco de que    [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  de fato  gurney simplesmente decidiu seguir com sua vida  em 1961 ele ainda correu pela porsche na formula 1 e  no ano seguinte  conseguiu conciliar participaçoes na f1  na indy e em le mans     o que aconteceu com o chevrolet impala  dan gurney vendeu o carro para um entusiasta australiano  que o converteu para a mao inglesa e correu com ele em algumas provas  o impala permaneceu na australia ate 2017  quando o homem finalmente decidiu vende lo   o atual dono do carro e ed foster  editor do site goodwood road and racing  que comprou o carro semanas antes da morte de dan gurney e nos ultimos meses restaurou o impala  trazendo o de volta a configuraçao deixada pelo lendario piloto norte americano   [youtube id= bgwsg0qa03q  width= 620  height= 350 ]  no inicio de setembro o impala foi uma das estrelas do goodwood revival  enfrentando mais um vez os britanicos em uma corrida para carros historicos  com dario franchitti ao volante   [youtube id= 5p5pmo7hdao  width= 620  height= 350 ]