nao ha duvidas que estamos na era do hipercarro — quando se pensa em carros de altissimo desempenho  nao e mais o superlativo veyron que vem a mente  mas a triade laferrari  porsche 918 spyder e mclaren p1  com seus conjuntos hibridos e uma enfase muito maior na aerodinamica e no baixo peso  hoje  porem  nao vamos falar do lado italiano da força  pois o assunto aqui e um contra um  no caso  p1 contra 918  qual deles e o melhor   jethro bovingdon  da revista evo  teve a sorte de poder descobrir na pratica  com os dois carros na mesma pista  sob as mesmas condiçoes no circuito britanico de anglesey  em dois dias seguidos — com direito a algumas surpresinhas   ambos os carros tem a mesma configuraçao mecanica basica  motor v8 em posiçao central traseira e motores eletricos na dianteira com potencia combinada ao redor dos 900 cv  as diferenças estao nos detalhes   [youtube id= iiyyo7vrdii  width= 620  height= 350 ]  o p1 tem um v8 biturbo de 3 8 litros bem semelhante ao encontrado no 12c e no 650s  combinado a um motor eletrico de 131 kw  ele entrega 915 cv a 7 500 rpm e 91 8 mkgf de torque a 4 000 rpm  ja o porsche tem um v8 aspirado de 4 6 litros que  acoplado a dois motores eletricos  um de 95 kw e outro de 115 kw   entrega 887 cv a 8 600 rpm e 129 9 mkgf de torque a 6 600 rpm  o mclaren tem traçao traseira enquanto o porsche tem sua força nas quatro rodas  e ambos tem cambios de dupla embreagem e sete marchas  e ambos vinham equipados com pneus de rua ja com algum tempo de uso     tanto o p1 quanto o 918 mostraram se absurdamente rapidos e viscerais mas  novamente  com algumas diferenças  o p1 demonstra claramente que foi feito com o unico proposito de ser o mais rapido de todos em qualquer circuito  nele  voce se senta mais baixo e  se sente como um super heroi   nas palavras do proprio bovingdon  ele inspira confiança  em parte  graças ao ligeiro subesterço que sempre esta presente  mas  ao mesmo tempo  te faz duvidar de que voce e capaz de ser um piloto tao rapido quanto o carro quer que voce seja   no porsche 918 isto parece nao ter tanta importancia  mesmo com traçao integral  o carro parece te deixar mais a vontade e mostra um comportamento mais solto — a traseira parece desgarrar com mais facilidade  porem a dianteira do hipercarro aponta com mais vigor para onde o piloto quer ir  o v8 gira mais  o corte de giro vem as 9 000 rpm  e  a ceu aberto  seu ronco invade a cabine e torna a experiencia muito mais intensa  a impressao e que jethro dirige de forma bem mais descompromissada  se divertindo mais  e ainda consegue ser 0 2 segundo mais rapido ao virar 1 12 4 contra 1 12 6 do p1     contudo  ao saber do resultado  o video foi gravado ha algumas semanas  do comparativo  dias depois a mclaren enviou a evo o mesmo p1  desta vez com pneus pirelli pzero trofeo — dotados de um composto bem mais aderente e indicados para uso pesado em pista  resultado  um carro muito mais preciso e capaz de completar o mesmo circuito em 1 11 2  destruindo seu proprio recorde e o do rival   mas o que surpreendeu foi o modo como os dois carros pareceram nao ter problemas em aproveitar toda a sua força — ambos demonstram que fazem uso de tudo o que tem a oferecer na hora de acelerar na pista  alem disso  independentemente dos tempos de volta  tivemos a impressao de que o jornalista ingles se divertiu mais no porsche do que no mclaren  o que voce acha