trinta e cinco carros que pesam abaixo de 950 kg    esta e a melhor definiçao da coleçao de carros antigos de gordon murray  murray  se voce viveu numa caverna no alaska pelos ultimos 50 anos  e um desenhista de automoveis sul africano radicado na inglaterra que seguiu os passos de seu idolo colin chapman  desenhou carros de corrida vencedores no topo do automobilismo  formula 1 e la mans   e carros de rua com enfase no baixo peso e uma experiencia superlativa ao volante  experiencia  nao velocidade; o cara e definitivamente um dos nossos     hoje nao vamos falar do que ele faz no seu trabalho  por mais parecido e correlacionado que isso seja  vamos falar de seus carros particulares  as coisas que o movem e o fazem feliz  sua extensa coleçao e um bom ponto de partida  pois e uma olhadela dentro de sua mente e de seu gosto pessoal   [caption id= attachment_329674  align= aligncenter  width= 700 ] o bmw 700[/caption]  murray tem um gosto realmente classico  e uma apreciaçao incrivel pela simplicidade e baixo peso  a coleçao por exemplo tem uma serie de carros pequenos dos anos 1960  um bmw 700  o cupe com motor de motocicleta bmw; um hillman imp  com o quatro em linha coventry climax de aluminio na traseira  o gosto pelo desenho visionario de uma pessoa sozinha tambem aparece aqui  ao lado do imortal fiat nuova 500 de giacosa; um mini original de issigonis  um dos primeiros carros de 850 cm³   [caption id= attachment_329673  align= aligncenter  width= 999 ] o hillmann imp[/caption]  abarths  oscas e zagatos e outros italianos pequenos dos anos 1960 tambem abundam  mas nenhuma das grandes ferraris ou maseratis  o de tomaso dele nao e um mangusta ou um pantera  mas sim o minusculo vallelunga de 730 kg  e claro que lotus tambem sao constantes em sua coleçao  mas so ate o europa   [caption id= attachment_329671  align= aligncenter  width= 999 ] de tomaso vallelunga[/caption]  no meio de tanta coisa sofisticada mecanicamente  o que faz entao um escort mk 1 branco com calotinhas  sim  o primeiro escort e um carro pequeno e leve como tudo que ele gosta  mas e realmente algo simples e pouco sofisticado  motor ohv na maioria dos casos  eixo rigido traseiro e mcpherson dianteiro  num monobloco de chapa estampada  o que chamaria a atençao dele aqui   [caption id= attachment_329680  align= aligncenter  width= 999 ] o ford anglia 105e[/caption]  murray diz   eu cresci com fords  na maioria anglia 105e e cortina mk1  mas quando o escort saiu  eu adorei o fato de que continuou compacto e leve  e era lindo  muito mais que meus antigos fords  e depois  com os motores twin cam  veio o incrivel sucesso em rali e pista; eu sempre os adorei    [caption id= attachment_329678  align= aligncenter  width= 999 ] o lotus cortina mk1[/caption]  obvio que murray ia gostar deste tipo de carro; o fato de que e algo comum e barato  e nao caro e sofisticado  somente aumenta o apelo para ele  este tipo de carro  com um quatro em linha pequeno na frente  um eixo bem localizado atras e traçao traseira  se bem acertado  e uma das mais antigas e deliciosas formas de automoveis que existe  logico que pode ser melhorada; tudo pode  mas e o basico que se bem usado  pode dar tudo que se deseja num carro esporte     claro que sou parcial  todo mundo que esta acostumado a acompanhar o flatout sabe que meu chevette e um restomod de 1986; um carro com um pouco mais de pimenta que um chevette normal  e que acompanha a ideia do que fez murray com seu escort  ate o cumulo de manter as calotinhas dog dish  e todo mundo sabe que o chevette e um sedazinho duas portas que e para os brasileiros o que o escort mk1 foi para os ingleses  right down to as vitorias de rali que o fizeram famoso entre os entusiastas     mas o fato e que murray  ao contrario do que fez na maioria dos carros de sua coleçao  neste caso resolveu ir adiante e criar junto com um especialista o mais especial escort mk1 ja criado  algo que pode ser no espirito do meu chevette  mas e exatamente 2938499872141 mais sofisticado  bravo  forte e sensacional     o carro foi criado pela retro power na inglaterra  uma empresa justamente especializada neste tipo de coisa  o resultado  voces vao ver  e algo simplesmente de cair o queixo     o escort mk1 de gordon murray   a ideia inicial de murray era simplesmente reproduzir o twin cam  o escort com o motor lotus ford twin cam  como sabemos  existiram dois escort com motor dohc  o lotus inicialmente  e depois  o cosworth bda  de maior sucesso     murray e fa do motor lotus ford  diz que tem ele em mais quatro de seus carros  e adora a forma que ele entrega torque em baixa e furia em alta  e e compacto  leve e perfeito para o tipo de carro que ele gosta  a ideia era comprar um carro para restaurar  barato  e fazer dele um replica twin cam  com reforços de carroceria aqui e ali  melhorias onde achava que devia  mas so  o que  diga se de passagem  ja e um carrinho fantastico para começar     mas conversando e conhecendo a capacidade da empresa com que trabalharia  a retro power  viu que literalmente nao existia limite no que eles podiam fazer  a conversa acaba por cair num escort cosworth; mas nao com o antigo bda  e sim com um motor cosworth moderno baseado em um ford duratec de 2 3 litros  ai o eixo traseiro original nao suportaria a força do novo motor  o que os levou a uma suspensao traseira nova independente  e dai em diante  o carro e no fim uma maquina moderna  apenas com a aparencia e peso de escort mark 1     o pedido de murray era para um carro de rua; nao algo para pista  tambem queria uma especialidade da empresa  apenas melhorar a experiencia de direçao  nao muda la completamente  o que significou motor aspirado  e nervoso e vocal como um dohc dos anos 1960  murray tambem pediu para transformar o banco traseiro em um local para malas  pois nao tinha intençao de usa lo   [caption id= attachment_329698  align= aligncenter  width= 999 ] a base original[/caption]  o interior e todo sob encomenda e discutido no detalhe  dos pequenos botoes ao volante aos bancos  desenhados exclusivamente para o carro  mas o exterior e quase completamente igual a um escort cosworth original  ate com calotinhas e rodas de aço  ainda que de tamanho maior que as originais   [caption id= attachment_329702  align= aligncenter  width= 999 ] o inicio[/caption]  o carro veio da africa do sul; outro toque sutil para o carro de um sul africano  era uma carroceria em bom estado  mas que foi de qualquer forma totalmente desmontada  restaurada e reforçada em varios lugares  e toda soldada com cordao  e tem reforços traseiros para a nova suspensao independente  e na frente  um cross brace para segurar o topo das torres mcpherson  a carroceria sozinha foi um trabalho enorme  demorou um ano para ficar pronta     o motor e um duratec cosworth de 2 3 litros e 245 cv  uma unidade duravel e com quatro corpos de borboleta tipo barril da cosworth  na admissao de fibra de carbono a empresa colocou uma placa comemorativa de 50 anos da primeira vitoria de murray em competiçao com a cosworth  em 1974 no gp da africa do sul em kyalami  com o brabham bt44 e o piloto carlos reutemann  o motor tem carter seco  e a bomba e interna sem correias ou acionamento externo; o reservatorio de oleo e em aluminio usinado  belissimo     o capo e a tampa do porta malas sao em fibra de carbono  mas pintados dos dois lados para parecerem originais; dentro do capo uma parte e folheada de ouro  uma piscadela para o mclaren f1  em um carro de apenas 910 kg  os 245 cv do cosworth resultam em 270 cv/tonelada  o que e mais que suficiente para entreter     a transmissao e o cambio de seis marchas do mazda mx 5 miata  e o diferencial e o usado no sierra cosworth  de 7 polegadas  mas com as peças internas  incluindo blocante  da quaife     atras  muita discussao resultou numa nova suspensao desenhada por murray e a retro power  e baseada na chapman strut do lotus elan  que murray diz ser muito boa  mas e totalmente nova e fabricada pela retro power  murray usou juntas homocineticas de focus rs mk1  cubos de roda de mondeo mk1 e colunas e rolamentos land rover freelander     os amortecedores e molas  sao coilovers desenvolvidos para o carro pela nitron  e os freios sao a disco nas quatro rodas  com calipers ap de quatro cilindros  murray diz que o carro esta com um setup bem suave de suspensao  para uso em rua mesmo  com conforto  o comportamento e bem sobresterçante como ele gosta  e embora ele desconfie de que em pista  vai ficar muito mole   nao e para isso que criei este carro; e para uso em ruas e estradas inglesas   o centro de rolagem traseiro e mais baixo que o dianteiro  o que sempre e bom em carros assim     o carro demorou um ano para ficar pronto  somado ha um ano de carroceria  depois  mais um ano de desenvolvimento  murray diz que existia uma folga no conjunto motor cambio diferencial que incomodava muito de inicio  a retro power gastou uma quantidade imensa de horas checando folgas  juntas  coxins e tudo mais  ate chegar na causa raiz  a embreagem que tinham recebido estava com dimensoes erradas     parece uma bobeira  mas mostra como construir um carro praticamente do zero e complexo  mas murray diz que a espera valeu a pena  o carro tem um motor que nao e extremo  a configuraçao mais forte do mesmo motor chega a 280 cv  mas ele optou por melhor funcionamento nas ruas  com muito torque a partir de 2000 rpm  uma entrega macia e suave  mas ainda assim capacidade de girar tranquilamente ate 8000 rpm     murray diz que gastou muito tempo acertando a ergonomia tambem  que parece agora perfeita  com o ponto h bem baixo  e o banco e pedaleira reposicionados para ele  diz tambem que o nivel de aderencia nao e alto  o que ele reputa como bom; diversao a menor velocidade      o escort mk1 e especial tambem por outro motivo  ninguem fica com inveja ou tem sentimentos ruins para com ele  as pessoas vem falar comigo  e dizem que tiveram um  que foi seu primeiro carro  que seu pai tinha um    e apenas alegria  pura  e felicidade de ver um que parece original   como um dono de um chevette parecido nesse sentido  posso entender perfeitamente  e um carro que nao ofende ninguem  nao e pedante ou diz que seu motorista se acha superior  e algo sensacional     um carro quase perfeito para um cara que realmente sabe o que quer