simplifique e adicione leveza  e o mantra repetido a exaustao por uma legiao de entusiastas  que veem na frase cunhada por colin chapman  fundador da lotus  uma das maiores verdades do mundo automotivo  e  por mais que a gente goste motores monstruosos e potentes  nao ha como discordar deles  mas sera que da para equilibrar as duas coisas  sim  e a resposta esta no lotus esprit  que deixou de ser produzido ha dez anos  em 2014 faz 10 anos que o lotus esprit deixou de ser fabricado  o que e impressionante  visto que o esportivo foi lançado em 1976  e manteve as mesmas formas basicas ao longo de quase 30 anos  porem  se no inicio ele era um carro que primava pela leveza complementada por um motor esperto  no fim de sua carreira o esprit usava um v8 de 350 cv e  mesmo defasado  nutria uma base de fas que nao o trocariam nem pelo que havia de mais avançado no mundo  vamos contar a historia do lotus esprit a partir de agora   genese  o esprit surgiu em 1972 como um conceito projetado pelo designer giorgetto giugiaro  apresentado no salao de turim daquele ano  o conceito batizado simplesmente de  silver car  era um dos primeiros a apresentar o novo estilo de giugiaro  com linhas retas  cantos vivos e o perfil em forma de cunha que acompanharia o trabalho do designer por anos   lotus europa o conceito usava a plataforma esticada de outro lotus classico  o europa — famoso pela  corcunda  na parte traseira que abrigava o motor  a estrutura era a mesma de todos os outros carros da marca desde a decada de 60  um chassi do tipo backbone  ou  espinha dorsal   sob uma carroceria de fibra de vidro  meses depois  o mesmo conceito foi apresentado no salao de genebra  ja com seu nome definitivo  esprit  que significa  espirito  em frances  dando sequencia a tradiçao de dar at dos os carros nomes iniciados com a letra  e   giugiaro queria que seu nome fosse kiwi — e  com todo respeito ao genio  ainda bem que ninguem lhe deu ouvidos  duplamente aprovado pelo publico e pelos dirigentes da marca  o conceito foi logo encaminhado para a sede da lotus  em hethel  na inglaterra  para que fosse desenvolvida a versao de produçao  em outubro 1975 o lotus esprit foi apresentado no salao de paris  era praticamente identico ao conceito de 1972  e foi o grande destaque daquele salao   o cupe de dois lugares com motor central traseiro tinha a pretensao de competir com superesportivos mais caros e potentes  e suas armas eram um motor 2 0 de quatro cilindros  16 valvulas  comando duplo no cabeçote e 162 cv  e o baixo peso — 1 100 kg  para comparar  o primeiro lamborghini countach tinha um v12 de quatro litros e 375 cv  e pesava 1 300 kg  por estas caracteristicas  o esprit logo chamou a atençao de entusiastas no mundo todo — com ressalvas para os eua  onde o motor tinha menos potencia para se adequar as regras para emissao de poluentes e  por isso  era considerado fraco demais para um esportivo  de fato  os numeros de 0 a 100 km/h e velocidade maxima pareciam meio otimistas  ainda que a fabrica anunciasse  respectivamente  pouco mais de seis segundos e 222 km/h  testes da imprensa na epoca revelavam figuras na casa dos oito segundos e 210 km/h   a primeira geraçao do esprit ficou famosa por aparecer no filme  007  o espiao que me amava   estrelado por roger moore  o carro do filme era capaz de se transformar em um submarino  e foi vendido recentemente para elon musk  ceo da tesla  que pretende colocar um motor eletrico nele e transforma lo em um carro de rua  [youtube id= uuxpxy1oot4  width= 620  height= 350 ]  heroi da resistencia  parecia loucura fazer um supercarro com um quatro cilindros aspirado e menos de 200 cv  mas colin chapman era irredutivel  e a adoçao de um novo motor estava fora de cogitaçao  em vez disso  chapman preferiu concentrar seus esforços em melhorar os detalhes  sistemas de admissao e escape aperfeiçoados  rodas speedline maiores  pequenas alteraçoes aerodinamicas e um interior mais confortavel eram as novidades para 1978  na chamada series 2  ou simplesmente s2  em 1979  foi lançada a ediçao limitada john player special  em alusao ao titulo da equipe lotus de formula 1 no ano anterior   ainda considerado fraco de mais por boa parte do publico  o lotus esprit recebeu um aumento de cilindrada para 1980  o motor  agora deslocando 2 2 litros  a potencia ainda era de 160 cv  mas o torque crescia de 19 3 mkgf para 22 mkgf  denominado s2 2  o esprit passou a acelerar de zero a 100 km/h em 7 3 segundos  outra melhoria era o chassi de aço galvanizado  aumentado a resistencia a corrosao  foram produzidos apenas 88 carros ao longo de treze meses  porque a resistencia ao aumento de potencia estava com os dias contados   respirando melhor  naquele mesmo 1980  outra ediçao especial saia do forno  o lotus essex turbo esprit  homenagem ao patrocinador da lotus f1 essex petroleum  trazia pintura azul com uma faixa nas cores da essex  a serie serviu para introduzir o novo motor turbinado do esprit  com carter seco  capaz de desenvolver 210 cv e 26 8 mkgf de torque  finalmente o desempenho do motor se alinhava a disposiçao para curvas do esprit  acelerando de 0 a 100 km/h em 5 5 segundos  foram feitas 45 unidades do essex turbo esprit  que traziam um kit aerodinamico especial projetado por giugiaro e incluia um spoiler dianteiro  persiana sobre o vidro traseiro e um aerofolio na traseira  apesar de manter o visual basico  o turbo esprit era melhor construido  mais rigido e tinha freios melhores  alem de um interior mais confortavel   depois dos 45 carros com a pintura essex  a lotus passou a fabrica los sem as cores do patrocinador  mas com exatamente as mesmas especificaçoes  um desses essex tambem foi o segundo lotus esprit a aparecer em um filme de james bond — na verdade  dois  um branco e um vermelho  mas ambos  interpretavam  o mesmo carro em  007 — somente para seus olhos   novamente com roger moore no papel do espiao  este carro e bem menos famoso do que o esprit submarino  paralelamente  o esprit de aspiraçao natural continuava em linha  aperfeiçoado e batizado de s3  se o motor era o mesmo  os outros sistemas do carro recebiam as mesmas melhorias do turbo  com estrutura mais rigida  freios melhores  pneus mais largos e rodas de 15 polegadas  depois do lançamento do s3  em 1981  o esprit nao sofreria alteraçoes significativas ate 1985   naquele ano  a lotus encontrou uma soluçao para o problema do turbo lag — o atraso na atuaçao do turbocompressor que compromete o desempenho em baixas rotaçoes  aumentar a taxa de compressao do motor  que ganhou 5 cv  totalizando 215 cv  e teve o torque aumentado para 30 4 mkgf  a mesma mudança foi empregada ao  motor aspirado  cuja potencia passou de 160 cv para 172 cv — e finalmente o tempo de 0 a 100 km/h chegava a casa dos seis segundos  com a maxima de 222 km/h prometida na epoca do lançamento  a taxa de compressao mais alta rendeu ate um sobrenome para o carro  que agora se chamava lotus esprit hc  de high compression   nos eua o motor tambem recebeu um sistema de injeçao bosch para se adequar as leis de emissao de poluentes  a potencia era a mesma do modelo carburado  mas o torque era menor — 27 9 mkgf  o modelo injetado se chamava esprit hci   adicione potencia  em 1987 o esprit sofreu uma grande reformulaçao  peter stevens  que anos mais tarde projetou o mclaren f1  foi contratado para modernizar o carro de giugiaro  sabiamente  stevens manteve boa parte dos elementos de design do italiano  porem com elementos arredontados  que  surpreendentemente  funcionaram muito em no esprit e conseguiram deixa lo contemporaneo sem parecer forçado  a transformaçao  porem  nao foi apenas visual  o esprit foi todo renovado por dentro  ficando mais espaçoso  e recebeu um sistema eletrico reformulado  o teto e as laterais receberam reforços estruturais em kevlar  tornando o carro mais seguro em caso de capotamento e aumentando a rigidez a torçao em 22%  a partir dai tambem ficou claro que apenas leveza e comportamento dinamico nao seriam capazes de manter o esprit na briga dos supercarros  e por isso a lotus começou a dar mais atençao ao quesito potencia   a versao turbinada passou a se chamar esprit turbo em vez de turbo esprit  ganhou 228 cv  e passou a acelerar de 0 a 100 km/h em 5 5 segundos  o cambio manual de cinco marchas  antes de origem citroen  foi substituido por uma transmissao renault  tambem de cinco marchas  porem mais resistente  nesta epoca  a lotus foi adquirida pela general motors  que lançou em 1988 uma versao comemorativa de 40 anos da marca inglesa — embora a fundaçao oficial da companhia fosse acontecer apenas em 1992  em 1948 colin chapman construiu seu primeiro carro  o lotus mk i  com carroceria de aluminio sobre um chassi de madeira  eram 40 unidades do lotus esprit turbo pintadas na cor branco perola com interior azul   quem quisesse algo mais potente partiria para o esprit se  special equipment   que recebia um intercooler  que a lotus chamava de chargecooler  e um aumento na potencia para 264 cv e no torque para 36 9 mkg  com 280 cv disponiveis no modo overboost  a velocidade maxima superava os 260 km/h  enquanto o 0 a 100 km/h levava 4 7 segundos    em 1990  a lotus lançou o esprit x180r  alusivo a participaçao do carro no bridgestone supercar championship da imsa  o x180r era basicamente uma versao de rua dos carros usados na competiçao e trazia gaiola de proteçao e novos componentes aerodinamico  foram produzidas 20 copias  e a ultima delas foi vendida apenas em 1996   mas o melhor ficou para o final  em 1993  a lotus lançou o esprit sport 300  tratava se de uma evoluçao do x180r que foi oferecida apenas na europa  o motor 2 2 turbo produzia 300 cv  conseguidos com modificaçoes que incluiam maior pressao no turbo  ecu recalibrada e coletor e valvulas de admissao maiores  o sport 300 tinha maior potencia especifica em carros produzidos em serie ate entao  138 cv/l  mas a potencia nao era unica coisa que o tornava especial  o sport 300 era 11 kg mais leve  tinha para lamas alargados  chassi reforçado  gaiola de proteçao  suspensao retrabalhada e rodas o z  de 16 polegadas calçadas em pneus 245/45  alem de interior forrado com alcantara  tambem era uma ediçao limitada  com apenas 64 copias feitas   duplicando os cilindros  aquela altura  o esprit ja se aproximava dos 20 anos de idade   em 1993 o carro sofreu sua ultima grande reformulaçao  cujo design ficou a cargo de julian thompson — o cara que  mais tarde  desenharia o lotus elise  o esprit ganhou novos para choques  saias laterais e spoiler traseiro  que migrou para o centro do vidro  alem de rodas de 17 polegadas  em termos de segurança  pela primeira vez o esprit oferecia airbags e direçao assistida  aumento de potencia  porem  so viria no ano seguinte  com o advento do esprit s4s  o motor de 300 cv passava a ser de serie  acelerando de 0 a 96 km/h em 4 6 segundos com maxima de 265 km/h  o aerofolio na traseira era igual ao do sport 300  os pneus eram de medidas 285/35 e a suspensao era mais firme  estes fatores  somados ao peso de 1 300 kg  fazem dele o esprit de melhor desempenho  tanto em velocidade quanto em dinamica  graças a seu conjunto equilibrado   a maior de todas as novidades  porem veio em 1996  naquela epoca a lotus tinha um motor v8 pronto para ser colocado em um carro de motor dianteiro  um grand tourer  talvez    contudo  o projeto foi cancelado — para a sorte dos fas do lotus esprit  o s4 seria a ultima geraçao do esprit  que sempre foi alvo de criticas por parte da imprensa por nao oferecer uma variante com motor  grande   com o v8 pronto e sem carro para utiliza lo  a lotus resolveu dar uma sobrevida ao esprit usando o novo motor   desenvolvido a partir de dois quatro cilindros  o v8 de 3 5 litros entregava 350 cv e 40 8 mkgf de torque —  a lotus o tinha feito para entregar ate 500 cv  mas a potencia foi reduzida para preservar o cambio  o esprit v8  lançado no salao de genebra em 1996  capaz de chegar aos 100 km/h em 4 8 segundos e continuar acelerando ate os 282 km/h  era um carro digno para marcar os 20 anos do lançamento do esprit  o esprit v8 estava disponivel em duas versoes  se e gt  ambas entregavam desempenho semelhante  porem a primeira tinha mais itens de conforto  como ar condicionado  sistema de som e bancos de couro  enquanto o gt tinha um apelo mais racing  sem estes itens e pesando 50 kg a menos   com o v8 ocupando o posto de alto desempenho  sobrou ao quatro cilindros a posiçao de entrada na gama  com dois litros e 240 cv  o esprit gt3 ia de 0 a 100 km/h em pouco mais de cinco segundos  com velocidade maxima de 263 km/h  este teve vida curta  sendo descontinuado em 1999 por nao atender as normas para emissao de poluentes   curvas finais  em 1999 foi lançado o mais rapido esprit de todos  o sport 350  apesar de manter a mesma potencia  o carro empregava materiais exoticos na epoca  como fibra de carbono no aerofolio e rodas de magnesio  e itens de competiçao como freios e pesava 80 kg a menos do que o v8 normal  cada uma das 50 unidades numeradas era capaz de chegar aos 100 km/h em menos de 4 5 segundos  e aos 160 km/h em 10 1 segundos  nos anos seguintes  o esprit permaneceu praticamente inalterado  apesar das mudanças mecanicas ao longo de quase tres decadas  o esprit ja sentia o peso dos anos — e so olhar para as portas  identicas do inicio ao fim de sua produçao  ainda que o esprit fosse adorado por entusiastas no mundo todo  a lotus passou a se focar em seus esportivos menores  como o elise  que havia sido lançado em 1996 e chegou a sua segunda geraçao em 2001   as leis para emissao de poluentes estavam cada vez mais rigorosas  e a renault anunciou em 2003 o fim da produçao do cambio usado no esprit  era a deixa que a lotus esperava para encerrar a produçao de seu esportivo depois de 27 anos ininterruptos sobre a mesma base  em 2010  sob o comando do infame dany bahar  foi apresentado um conceito que pouco tinha de esprit alem do nome  e que teve seu projeto cancelado assim que bahar foi expulso da companhia   esperamos que  se a lotus resolver criar um novo esprit  ele seja digno de tomar para si o legado deste classico britanico