depois de conhecermos as sete versoes e ediçoes especiais do bmw m3 e30  chegou a hora de avançarmos para o modelo seguinte  lançada no final de 1992  a segunda geraçao do bmw m3  a e36  trocou o motor de quatro cilindros por um seis em linha de tres litros  o s50 de 286 cv na versao europeia e 243 cv na versao vendida nos eua   em 1995 a bmw fez um upgrade no carro  aumentando o deslocamento do s50 para 3 2 litros  o que elevou sua potencia para 321 cv — mas somente na versao europeia; os americanos ganharam uma versao simplificada do 3 2 que manteve os mesmos 243 cv do 3 0   oficialmente a bmw lançou apenas tres versoes especiais do m3 e36  mas algumas divisoes regionais da marca criaram versoes locais do modelo  aumentando o numero para oito  sao as seguintes     m3 canada edition   quando a bmw estava desenvolvendo a segunda geraçao do m3  ela ja tinha a intençao de exportar o esportivo para os eua e canada como fizera com a primeira geraçao  contudo  com o novo motor s50 e as novas tecnologias adotadas no modelo  o preço ficaria caro demais para seu segmento nos eua e  por isso  os americanos acabaram recebendo uma versao simplificada e mais barata do m3 em 1995   via de regra o mercado canadense recebe as versoes americanas de modelos europeus  mas nao foi o que aconteceu com o m3 e36  em vez do cupe equipado com a versao amansada do s50  os canadenses receberam inicialmente 45 exemplares do m3 europeu um ano antes dos americanos  isso aconteceu devido a um acordo comercial que o canada mantinha com uma serie de paises europeus  o que acabou facilitando a homologaçao do carro naquele pais     diferentemente da maioria das versoes especiais  este m3 canadense poderia ser comprado com qualquer pacote de opcionais — e mesmo assim eles esgotaram em tres dias  segundo a bmw de toronto  que recebeu e distribuiu os carros  como o motor e o mesmo s50 com borboletas individuais e 286 cv do modelo europeu  a unica forma de diferenciar estes 45 exemplares exclusivos e pela plaqueta instalada na tampa do porta luvas e na capa do manual do proprietario   quem nao conseguiu arrematar um dos 45 m3 canada edition teve que esperar ate 1997  quando a bmw finalmente lançou o m3 americano no canada     m3 r   ainda em 1994 a bmw da australia encomendou 15 m3 para disputar a australian super production series  uma categoria local de carros de turismo  os carros foram entregues a tony longhurst racing  que ficou responsavel pela preparaçao para as pistas  so que destes 15 somente quatro foram feitos para a competiçao  os outros 11 foram oferecidos aos pilotos da confederaçao de automobilismo     o pacote consistia na instalaçao de molas king com amortecedores ajustaveis  embreagem de disco duplo  pinças de freio dianteiras de quatro pistoes  carter com pescador duplo  comandos ac schnitzer e diferencial com relaçao mais curta de 3 25 1 em vez de 3 15 1 do modelo original     alem disso  o motor recebeu o duto de admissao do m5 e34  que coleta o ar frio no lugar do farol de neblina esquerdo para produzir 326 cv  o banco traseiro nao e funcional  e o carro teve o ar condicionado removido e ganhou um novo para choques dianteiro  bem como um novo spoiler traseiro  as rodas eram da bbs     dos bmw m3 oferecidos ao publico  este e o segundo mais raro deles     m3 gt   no final de 1994 a bmw construiu uma versao do m3 para homologar seu novo esportivo nas categorias de turismo da fia e da imsa  ela fabricou seis prototipos que  aprovados  deram origem a uma serie de 350 exemplares  destes  300 foram vendidos na europa continental e 50 oferecidos no reino unido com direçao na direita  todos eram pintados de british racing green com interior mexico green   a diferença deste para o m3 convencional e que ele veio equipado com um splitter maior e ajustavel  asa traseira mais alta e com spoiler duplo  portas de aluminio e rodas bmw motorsport forjadas com 17 polegadas de diametro  as mudanças reduziram o peso do carro em 30 kg  a suspensao dianteira era enrijecida e o carro ganhava reforços anti torçao     quanto ao motor  a taxa de compressao foi elevada para 10 8 1  e o comando de admissao foi modificado com maior duraçao e uma nova bomba de oleo  o diferencial foi encurtado de 3 15 1 para 3 23 1  por ultimo o sistema de variaçao do comando de valvulas  vanos  foi reprogramado  com as mudanças  o 3 0 do m3 gt passou a produzir 299 cv a 7 100 rpm e 32 8 kgfm a 3 900 rpm  e a velocidade maxima deixou de ser limitada eletronicamente a 250 km/h e passou a ser de 275 km/h     alem da combinaçao de cor interna e externa  elementos aerodinamicos e bodykit  o bmw m3 gt pode ser identificado pelos emblemas  bmw motorsport international  nas portas  nas soleiras e nos painel  acima do porta luvas     m3 lightweight   logo que o bmw m3 americano começou a ser vendido  em 1995  o publico local pediu uma versao de homologaçao para colocar o modelo nas competiçoes  algo como o m3 gt  a resposta da bmw foi um modelo especial que se tornou um dos mais desejados desta geraçao   o m3 lightweight  na verdade  foi meio que um pedido de desculpas da bmw aos entusiastas americanos por ter lançado uma versao do m3 tao inferior a europeia  para compensar  eles basicamente fizeram uma versao americana do m3 gt     lançado em 1995  o bmw m3 lightweight foi chamado durante seu desenvolvimento de m3 csl  ou seja  desde o inicio seu foco foi a reduçao de peso  os carros vinham sem radio  mas com chicotes e alto falantes   sem ar condicionado  com revestimento de tecido nos bancos  sem conjunto de ferramentas e sem teto solar  as portas usavam folhas de aluminio  o capo dispensava a manta de isolamento  o porta malas so tinha carpete no assoalho e o isolamento termo acustico do assoalho era mais fino para ajudar na dieta  o resultado compensou  91 kg a menos que o m3 americano comum     os motores foram escolhidos a mao e tinham um novo mapa da ecu  ja sem o programa para limitar a velocidade maxima em 250 km/h  o diferencial tambem era alongado para 3 23 1 em vez dos 3 15 1  a suspensao recebeu as molas do m3 europeu  apesar de ter mantido os amortecedores americanos     por fora o m3 lightweight se diferencia dos demais pela pintura branca  alpine white  e pela bandeira com o tricolor da bmw m3 na borda esquerda da dianteira e na borda direita da traseira      a bmw jamais divulgou o numero de m3 lightweight construidos  mas acredita se que existam entre 116 e 125 unidades     m3 gt individual   sim  parece exatamente o mesmo carro que vimos mais acima e  de certa forma ele e mesmo  a diferença e que esta serie com a grife individual foi feita um mes depois da serie regular do gt — o que aumenta a oferta de m3 gt no reino unido para 100 exemplares; 50 dos gt  50 dos gt individual     todas foram feitas exatamente com as mesmas especificaçoes do m3 gt 3 0  pintura british racing green  spoilers ajustaveis  rodas forjadas de 17 polegadas e interior de couro mexico green  no cofre havia uma barra de amarraçao ligando as torres dos amortecedores dianteiros  somente 19 exemplares foram equipados com ar condicionado e 9 com portas de aluminio     m3 evolution individual imola red e carbon black   outra versao feita pela bmw individual para o mercado britanico foram  duas   o m3 imola red e o m3 carbon black  batizados oficialmente como m3 special edition  as duas versoes foram lançadas para marcar o fim do e36 em 1998     a primeira era exclusivamente oferecida na versao cupe e pintada na cor imola red  o para choques dianteiro tinha um splitter enquanto a traseira tinha um spoiler duplo  por dentro  o revestimento combinava couro vermelho e camurça cinza  enquanto o volante de tres raios ganhava costura vermelha  assim como a coifa da alavanca do freio de mao  todos eles foram equipados com airbags laterais  teto solar  bancos com ajuste eletrico  vidro eletrico na traseira e sistema de audio harman kardon  foram feitos 50 carros     a outra era a versao conversivel do m3  pintada de carbon black com interior de couro preto  foram feitos 25 exemplares com as mesmas especificaçoes do cupe  e tao rara que nem foto dela encontramos     m3 evolution individual anniversary edition   a ultima ediçao especial do m3 evolution saiu em 1999 e tambem foi uma versao exclusiva de um pais  a bmw da australia decidiu comemorar os 25  anos da divisao bmw m  eram identicos ao m3 comum  porem com rodas de raio duplo  teto solar  ar condicionado automatico  sistema de audio com 10 falantes e  opcionalmente o cambio smg automatizado   as cores disponiveis eram as mesmas da paleta do m3  entao para diferenciar o carro  alem das rodas  tambem e preciso entrar no carro e procurar a plaqueta de prata esterlina com a numeraçao  afixada no console central  foram feitos 50 cupes e 70 conversiveis