apesar de ser produzido desde o fim da guerra  em 1945  o fusca so ganhou sua primeira serie especial em 1970  quando estava prestes a ser atualizado mecanicamente pela primeira vez — ou seja  com quase 25 anos de carreira   pudera  versoes especiais tendem a ser lançadas para comemorar algum acontecimento ou estimular as vendas de um veiculo  talvez por ter nascido oficialmente sob o regime nazista de adolf hitler  a volkswagen nunca comemorou o aniversario do fusca  entao seu primeiro grande feito veio somente quando ele começou a quebrar recordes ou corria o risco de perder desempenho no mercado   como nos guias anteriores  este ira incluir apenas as versoes especiais criadas oficialmente pela volkswagen para a venda em mercados diversos — as versoes locais  brasileiras  inclusive  nao serao consideradas por uma questao de viabilidade  o fusca teve centenas de versoes locais      spring editions   1970/71   em abril de 1970 ja havia diversos rumores sobre uma evoluçao do fusca  prevista para 1971  era o 1302  o fusca com suspensao mcpherson  painel de verdade e ergonomia revisada  a perspectiva de um novo fusca  ainda melhor que o original  criou uma enorme expectativa no publico europeu e  talvez por isso  a volkswagen tenha lançado primeira serie especial da historia do modelo  as spring editions     nao se sabe ao certo se ela foi uma serie especial de despedida do fusca original  ou se foi uma serie para manter o embalo das vendas do fusca nos meses que antecederam sua atualizaçao  os documentos de epoca foram perdidos e o que se sabe da historia foi reunido pela familia pon  os representantes da volkswagen na holanda   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 284884 284883 ]  segundo a pon automobielhandel  a volkswagen ofereceu aos seus distribuidores por toda a europa um lote fechado de unidade exclusivas do fusca  que combinava quatro cores ineditas a pacotes especiais  o nome spring editions nunca foi usado oficialmente  mas esta serie acabou conhecida com este nome por ter sido lançada na primavera  spring  de 1971 e porque houve duas  sub series  diferentes oferecidas neste periodo  o nome  spring editions   portanto  foi uma forma de agrupar estes dois temas diferentes para fins de registro historico     o primeiro — e mais basico — dos temas era o  orange   eram carros pintados com a cor laranja  signal orange  e interior de couro sintetico preto  painel acolchoado e vidro traseiro com desembaçador  a cor laranja era do catalogo do karmann ghia  que  por sua vez  a tomou emprestado do catalogo da porsche  os carros podiam ser equipados com o motor 1300 de 40 cv ou 1500 de 44 cv   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 284886 284887 ]  o outro tema era mais ousado  conhecido como  pop   ele tinha tres opçoes de cores — azul  beat blue   verde  hippie green  e lilas  pop lilac  — e podia vir com o interior de tecido convencional  ou com um revestimento especial de couro sintetico bege  todos foram oferecidos somente com o motor 1500 de 44 cv   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 284888 284889 ]  a serie pop ainda se repetiu no ano seguinte  1971  nos eua e canada  e caso voce esteja se perguntando  o pop lilac e uma versao solida da cor que conhecemos mais tarde como violeta pop     20 millionth editions   1971/72   no final de 1971 a volkswagen lançou sua segunda serie especial do fusca para comemorar a marca de 20 milhoes de exemplares fabricados  ela tinha nomes diferentes de acordo com o pais/regiao  na alemanha era a jubilaums kafer  na belgica era a speciale 20 millions  e no restante da europa era o anniversary beetle     foram feitos cerca de 15 000 exemplares do fusca para toda a europa  todos eles pintados de amarelo  saturn yellow   uma cor da paleta da karmann e porsche  com revestimento de vinil preto com textura tramada nos bancos  o carro tambem tinha o painel acolchoado como as spring editions  a maioria dos carros tinha rodas de aço com calota cromada  mas alguns foram vendidos com rodas de liga leve sprintstar  destes  os mais raros sao os 300 exemplares irlandeses  que foram montados no pais somente em 1972 devido a um atraso na linha de montagem     o modelo era oferecido com tres motorizaçoes diferentes  1200  1300 e 1600  mas nem todas foram oferecidas simultaneamente em todos os paises  os 1200  por exemplo  foram exclusivos da irlanda  que nao recebeu o motor 1600  ja o mercado belga recebeu apenas os 1300  enquanto a alemanha teve 1300 e 1600     champions editions   1972   em 1972 a alemanha sediou os jogos olimpicos em munique  mas nao foi este o motivo da criaçao desta serie  campea   o que motivou a volkswagen foi a superaçao do recorde de produçao do ford t pelo fusca  o besouro atingiu a marca dos 15 milhoes de exemplares e se tornou o carro mais produzido em toda a historia   como a spring editions  esta serie teve tres  sub series   uma para a europa  outra para os eua e uma terceira  sutilmente diferente  para a australia  irlanda e portugal  essas series regionalizadas tambem tinham nomes diferentes de acordo com a localizaçao  na alemanha era a marathon weltmeister  em portugal era a  campeao do mundo   na irlanda era  world champion beetle   os norte americanos ficaram com a  baja champion se   e os australianos com a  the 1972 15 millionth      a versao alema saiu com a carroceria azul  marathonblau  metalica  vinil preto com textura tramada nos bancos  rodas de liga leve  weltmeister  de 15x4 5 polegadas  volante esportivo e um medalhao na tampa do porta luvas  o motorizaçao podia ser 1200  1300 ou 1600  em portugal  mudava a cor da carroceria  azul  marina blue  e a unica opçao de motorizaçao era a 1300  na irlanda a cor era azul  diamond blue  e o motor era somente o 1200   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 284890 284891 284892 284893 ]  a versao americana tinha a mesma cor azul  marathon blue  da versao alema  mas era baseada no super beetle americano  o que significa que era oferecido somente com o motor 1600 em sua versao mais potente  alem de ter interior mais refinado  o carro americano ainda tinha adesivos na carroceria como nome da versao na parte inferior das laterais e farois de longo alcance auxiliares   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 284894 284895 284896 284897 ]  na australia  contudo  o carro era bem diferente do restante do mundo  ele nao era oferecido em apenas uma cor  mas havia oito cores para a carroceria e duas para o interior  nao tinha roda de liga leve e nem o painel acolchoado dos demais modelos  usando o painel de lata e as rodas de aço com calotas cromadas  foram feitos 1 500 desses na australia     extra tour edition   1973 ate agora as series especiais do fusca foram todas comemorativas  mas  em 1973  pela primeira vez a volkswagen lançou uma serie especial voltada a manter o interesse do publico pelo carro — especialmente o publico jovem     esta serie e oficialmente conhecida como drei kafer auf extra tour  algo como  tres fuscas em uma turne extra   e tinha este nome porque era composta por tres abordagens diferentes para o fusca  como deixavam claro seus nomes  sparkafer  fusca espartano   sportkafer  fusca esportivo  e komfort kafer  fusca confortavel   os carros tinham pacotes fechados e preços mais atraentes   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 284900 284901 ]  o modelo espartano era equipado com o motor 1200 e podia ser pintado de laranja  blutorange  ou verde  ravennagrunn   ambos com o interior preto de vinil com textura tramada  porem sem nenhum elemento cromado na decoraçao externa  apesar de ser a versao de entrada  ele ja era equipado com desembaçador traseiro  retrovisor direito  radio blaupunkt e tranca na tampa do tanque de combustivel  foram feitos 9 000 exemplares desta versao     depois vinha o komfort  que tinha as mesmas cores do sparkafer  porem adicionava os cromados na decoraçao externa  por dentro  os bancos tinham revestimento de tecido e o painel era de plastico moldado  o motor passava a ser o 1300  o komfort kafer e o mais raro deles  com apenas 1 000 unidades produzidas     por ultimo  havia o sportkafer  que usava a pintura azul  marathonblau  e ganhava o motor 1600 mais potente  ele tambem tinha rodas de aço  lemmerz gt   que eram consideradas esportivas pela vw na epoca  e um volante petri de couro  exatamente como os usados pelos carros de rali da vw  assim como o pomo do cambio feito de madeira  foram feitos 9 250 exemplares     gelbschwarzer renner  gsr   1973   o sucesso do salzburg beetle nos ralis europeus levou a volkswagen a desenvolver uma versao especial do fusca inspirada pelo carro de competiçao  o resultado chegou em 1973 na forma do gelbschwarzer renner  ou  corredor amarelo e preto   mais conhecido por sua sigla gsr  o nome  claro  era uma referencia explicita a combinaçao de amarelo  saturngelb  com preto  utilizada na carroceria     esta serie talvez seja a mais famosa das series especiais do fusca  especialmente por ter sido um grande sucesso nos eua — muito mais que na europa  isso aconteceu  principalmente  por que enquanto a europa enfrentava a crise do petroleo e estava evitando gastar combustivel com frivolidades como um carro esportivo  o esportivo europeu era exatamente o que os americanos procuravam  um carro economico  confiavel e divertido para os novos tempos da gasolina dez vezes mais cara  um fato curioso e que o motor 1600  1303s  tinha apenas 50cv e mesmo assim teve seu desempenho de vendas comprometido pela crise na europa   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 284907 284906 284905 ]  alem do motor mais potente da linha  o gsr tinha capo e tampa do motor pintados de preto  bancos esportivos da recaro  rodas esportivas de aço lemmerz gt de 15x5 5 polegadas  pneus 175/70 r15 e volante esportivo petri de couro  foram feitos apenas 3 500 exemplares do modelo     sports bug   1973   alem do gsr  ainda em 1973 a volkswagen lançou uma segunda serie especial de inspiraçao esportiva  o sports bug  o carro tinha algumas similaridades com o gsr  mas nao tinha o mesmo motor 1303s  e sim o 1600 convencional  de 44 cv   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 284911 284912 284910 284915 ]  a pintura tambem era mais discreta  podendo ser amarelo  saturngelb  ou azul  marathonblau   ambas com faixas pretas na linha de ombro  atravessando a traseira do carro  as rodas eram as mesmas lemmerz gt de 15x5 5 do gsr  assim como os bancos recaro  os para choques eram sempre pretos  com a parte central pintada na cor do carro   se voce esta achando o material de divulgaçao e as cores do carro amarelo familiares  e porque o sports bug foi  supostamente  a inspiraçao para o nosso 1600s  o  bizorrao   que tambem tinha toda a decoraçao esportiva como o sports bug  embora ficasse devendo uns bancos mais legais como os recaro alemaes   enquanto o gsr teve apenas 3 000 exemplares  o sports bug teve 20 000 unidades produzidas pela volkswagen na alemanha     kafer der kaufer   1973   ainda com a intençao de manter o fusca atraente em seus ultimos anos  a volkswagen levou ao salao de frankfurt de 1973 uma nova serie especial do modelo  batizada  kafer der kaufer   algo como  o fusca comprador    era uma serie muito parecida com a  drei kafer extra tour   lançada pouco antes do salao  porque tambem tinha tres versoes de niveis diferentes de acabamento e desempenho  desta vez  contudo  com nomes mais criativos e menos pragmaticos e um posicionamento diferente de cada uma  em vez de uma versao espartana  uma confortavel e uma esportiva  aqui a versao basica tinha uma apelo mais jovem  a versao intermediaria era  urbana  e a versao de topo combinava luxo e desempenho   veja so  o modelo de entrada era o jeans bug  como seu nome sugere  ele trocava o vinil dos bancos e forros de porta pelo jovem e descolado  blue jeans   que começava a se tornar moda entre os jovens naquele inicio dos anos 1970     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 285292 285290 ]  alem do revestimento diferenciado  ele tinha o painel basico  sem revestimento  radio blaupunkt wolfsburg  desembaçador traseiro  rodas lemmerz gt  e nenhum tipo de cromado na carroceria — todos os elementos foram pintados de preto  o motor era o 1200 de 34 cv e ele foi oferecido somente na cor amarelo  tunisgelb   com uma faixa na lateral inferior e o emblema  jeans  proximo ao para lama traseiro     em seguida havia o city bug  com inspiraçao urbana  ele era oferecido em tres cores — vermelho  ibizarot   azul  ontario metallic  e verde  ischia metallic  — e tambem tinha faixas laterais com o nome da versao  nesse caso  1303/city bug   sendo o 1303 a identificaçao do motor 1300 de 44 cv   por dentro ele tinha bancos de vinil com uma textura tramada  porem com cores variando de acordo com a cor usada na carroceria  alem disso  ele tinha radio blaupunkt emdem  desembaçador do vidro traseiro e sistema auto retratil dos cintos dianteiros — ja de tres pontos     por ultimo  havia o big beetle  que tinha a proposta luxuosa e esportiva  ele usava o motor 1600 de 50 cv e  por isso  tinha junto do emblema  big  na faixa lateral  o codigo 1303s  como o city bug  ele tambem tinha tres opçoes de cores  azul  ontario metallic   castanho  hellas metallic  e verde  musgrun metallic      e claro que  quando se fala de luxo no fusca  nao ha muito em que trabalhar neste projeto nascido espartano  mas a volkswagen conseguiu dar a ele um tratamento especial no revestimento da cabine  como os bancos  que receberam um revestimento de veludo canelado e o painel revestido   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 285297 285296 ]  como os demais  ele tinha rodas lemmerz gt  radio blaupunkt e desembaçador traseiro  alem de repetir o sistema auto retratil dos cintos de segurança     world cup editions   1974   em 1974 a alemanha sediou a copa do mundo de futebol e a volkswagen aproveitou o evento para criar mais uma serie especial do fusca  ele podia ser comprado nas versoes seda e cabriolet  ambas com configuraçoes diferentes     o mais interessante talvez seja o conversivel  que era fabricado pela karmann e tinha motor 1600 de 50 cv  foram feitas apenas 25 unidades  todas na cor verde  cliffgrun  com capo e tampa do motor pintados de preto fosco  alem da combinaçao  os carros usavam as rodas lemmerz gt e tinham uma faixa lateral com a inscriçao  world cup  74   que era o nome oficial da versao     o modelo fechado chamava se  weltmeister  74  e teve 300 unidades produzidas  as faixas laterais  as rodas e o capo e tampa do motor pintados de preto eram os mesmos do conversivel  mas na versao fechada havia mais opçoes de cores  alem do verde  cliffgrun   tambem havia o amarelo  rallyegelb   o laranja  leuchtorange   e o vermelho  senegalrot    [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 285279 285278 285277 ]  por dentro  tinha bancos de vinil preto  desembaçador traseiro  radio blaupunkt  painel de plastico e manopla do cambio em forma de bola de futebol     herringbone   1974   em 1974 a volkswagen criou duas series especiais para dar uma valorizada no fusca em plena crise do petroleo e apos o lançamento dos modernos golf e passat  a primeira delas foi a herringbone — palavra alema para  espinha de arenque  —  que se chamava desta forma devido ao padrao da estampa do tecido usado nos bancos do carro  compartilhado com o passat daquele ano   como o combustivel havia encarecido demais na europa  ele tinha apenas motor 1200 de 34 cv e foi oferecido em vermelho  phoenixrot   amarelo  marinogelb   e verde  lofotegrun   o revestimento interno era cedido pelo passat l e poderia ser preto ou verde  com laterais e verso dos bancos feito de vinil e o centro dos bancos com o tecido macio estampado  a manopla de cambio em formato de bola de golfe vinha do golf     apesar de ser um carro espartano  ele ja tinha os retratores dos cintos e o desembaçador do vidro traseiro  alem do radio blaupunkt e  claro  as rodas lemmerz gt  foram feitos 12 000 exemplares do modelo em 1974     jeans ii   1974   por ter sido uma das versoes mais bem sucedidas do fusca em 1973  a volkswagen decidiu repetir a dose em 1974 e relançou a serie especial  jeans   novamente ele foi oferecido com o motor 1200 de 34 cv e bancos e portas revestidos de jeans  mas  desta vez  as cores oferecidas  alem do amarelo  brilliantgelb   eram o amarelo  marinogelb  e o vermelho  phoenixrot      o interior tambem ganhou algumas opçoes  e podia vir com o painel revestido ou nao  e com jeans preto/cinza alem do jeans azul convencional  os bancos poderiam ter o encosto alto ou baixo  e o volante poderia ser o basico  de dois raios  ou o mais moderno  wolfsburg  de quatro raios   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 285289 285287 285285 ]  ele tambem era identificado pela faixa lateral com o nome  jeans  inscrito proximo ao para lamas traseiro e na tampa do motor  e tambem tinha as rodas lemmerz gt  mas poderia ser equipado  opcionalmente  com as rodas lemmerz weltmeister  como no jeans i  os cromados eram substituidos por peças pintadas de preto  e como no herringbone  foram feitas 12 000 unidades do jeans ii