embora sejam muito parecidas entre si  as geraçoes r33 e r34 do nissan skyline gt r representaram  em sua transiçao  um grande salto evolutivo em termos tecnicos   que abriu o caminho para a carreira solo do modelo  o que aconteceria em 2007 com a chegada do gt r r35  agora nao mais um skyline   apresentada ao publico em 8 de janeiro de 1999  o skyline bnr34 trouxe um design sutilmente modificado em relaçao ao seu antecessor  mas uma base mecanica com mudanças significativas  o entre eixos foi reduzido em 55 mm para deixa lo mais agil e otimizar a distribuiçao de massa sobre os eixos  tambem por isso o balanço dianteiro foi encurtado em 20 mm  o que resultou em um carro 75 mm mais curto que o r33 e a razao de distribuiçao de peso passou a 55 45  alem disso  o monobloco do carro teve sua rigidez a torçao aumentada em 56%     as rodas passaram a ter 18 polegadas de diametro  com tala de nove polegadas e pneus 245/40  apesar do aumento no diametro  estas novas rodas da bbs eram apenas 1 kg mais pesadas que o conjunto anterior  com a maior rigidez da carroceria  com novos braços de suspensao de aluminio forjado e as novas rodas de maior diametro  ate mesmo os prisioneiros de roda tiveram upgrades  passando a medir 14 mm de espessura em vez de 12 mm como nos antecessores  os freios eram brembo de serie em qualquer versao   o motor rb26dett manteve o mesmo deslocamento  2 6 litros  e os dois turbos  mas agora  em vez dos t03  a nissan adotou os garrett c100 gt25 roletados e com rotor ceramico  a potencia foi mantida nos 280 cv declarados  um limite estabelecido pelo acordo de cavalheiros das fabricantes japonesas  mas o torque subiu para 40 kgfm  o que  sem duvida  tambem aumentou sua potencia  por ultimo  o motor passou a usar uma tampa de valvulas pintada de vermelho metalico com a inscriçao  skyline gt r nissan  em vez do tradicional  nissan twincam 24 valve  das geraçoes anteriores     como o r33  a versao v spec  victory specification  seguiu como uma versao de produçao regular  deixando de ser uma serie especial de homologaçao  ela se diferenciava do gt r basico pela suspensao rebaixada e mais firme e pelo sistema de traçao integral attesa e ts pro recalibrado e com diferencial ativo de deslizamento limitado  a altura de rodagem tambem era reduzida pelo pacote aerodinamico  que incluia splitters de resina na dianteira e nas laterais e um difusor traseiro de fibra de carbono  como todo v spec  ele tambem era 10 kg mais pesado que a versao de entrada   [caption id= attachment_275046  align= aligncenter  width= 2560 ] v spec[/caption]  entrando no carro  pela primeira vez era possivel ver as informaçoes do gerenciamento do motor em tempo real por uma tela lcd — um display de 5 8 polegadas no topo do painel  que exibia a temperatura do fluido de arrefecimento  pressao do turbo  temperatura do oleo  temperatura de admissao e escape ou  no caso do display da nismo  um cronometro e um medidor de forças g  foi a primeira vez que um esportivo ofereceu esse tipo de informaçao em tempo real no quadro de instrumentos  embora o gt r r35 tenha ficado mais famoso por seu quadro auxiliar   no final de outubro de 2000 a nissan atualizou a versao v spec lançando a v spec ii  o carro tinha suspensao ainda mais rigida e discos de freio traseiros maiores  agora  alem do difusor traseiro  o novo v  spec tambem ganhou um capo de fibra de carbono com um duto naca  o que otimizou ainda mais a distribuiçao de massa  os pedais de aço com borracha passaram a ser feitos de aluminio   [caption id= attachment_275047  align= aligncenter  width= 1024 ] v spec ii[/caption]  a produçao do gt r r34 durou ate agosto de 2002  quando o modelo saiu de linha sem deixar substituto  um novo gt r aconteceria somente em 2007  desta vez como um modelo independente e planejado para ser vendido no mundo todo   em seus pouco mais de tres anos e meio de produçao  43 meses  se quiser exatidao   o gt r r34 teve 11 578 exemplares produzidos  mais da metade sao modelos v spec/v spec ii — mais de 6 100 carros desta versao radical foram produzidos  a versao basica teve pouco menos de 4 000 exemplares e o restante foram as versoes especiais do gt r r34  que veremos a seguir     nissan skyline gt r v spec n1/v spec ii n1   1999/2000 [caption id= attachment_275053  align= aligncenter  width= 1422 ] note o spoiler na parte superior da grade[/caption]  a primeira versao especial do r34 veio logo em seu lançamento  o gt r n1  aquela versao de homologaçao para o grupo n que seus antecessores tambem tiveram  as modificaçoes eram as mesmas  turbo com rotor metalico em vez de ceramico  e radiador de oleo redimensionado     tambem iguais eram as medidas de reduçao de peso  o n1 vinha sem ar condicionado  sistema de audio  limpador traseiro e revestimento do porta malas  por dentro  o console central era feito de plastico duro  sem nenhum tipo de forraçao     foram feitos apenas 38 v spec n1  todos baseados nos v spec e 12 deles foram usados pela nismo em competiçoes  os outros 26 foram vendidos a clientes regulares  em sua maioria equipes de corrida e oficinas de preparaçao  por isso um destes e tao raro de se encontrar atualmente     em 2000  quando o v spec ii foi lançado  ele tambem foi usado como base para uma nova leva de n1  mas agora com uma tiragem ainda menor  de apenas 18 exemplares  ate hoje e um dos gt r mais raros de todos     nissan skyline gt r midnight purple ii/midnight purple iii   1999   atualmente todo novo modelo tem sua versao especial de lançamento  mas em 1999 isso era reservado aos carros bem mais especiais  era o caso do skyline gt r  que teve uma serie de 347 unidades pintadas com um tom de roxo metalico furta cor chamado midnight special ii  sim  as pinturas  camaleao  do tuning da virada do seculo eram inspiradas nesse tipo de pintura  morphotex  usada pela nissan  o tom de roxo variava para uma matiz mais azulada ou avermelhada  as duas cores que compoem o roxo  de acordo com a incidencia da luz   a cor foi oferecida tanto na versao basica quanto na v spec  mas foi oferecida somente ate o final de janeiro — ou seja  ficou a venda por menos de 25 dias  nao havia nenhuma modificaçao na lista de equipamentos  no design ou no acabamento interno  a unica mudança era esta pintura especial     em outubro de 1999 a nissan fez mais uma leva de gt r midnight purple  desta vez com apenas 199 exemplares e batizada midnight purple iii  a unica diferença do midnight purple ii para o midnight purple iii e o verniz mais brilhante da segunda leva   oficialmente o midnight purple nao sao versoes  mas series limitadas com esta cor  baseadas em modelos de produçao regular  a limitaçao numerica da serie  contudo  garantiu a elas a posiçao nesta lista     nissan skyline gt r m spec   2001   em maio de 2001 a nissan lançou uma versao mais confortavel e tecnologica do gt r v spec  a m spec  a letra m e uma referencia ao nome do engenheiro chefe da nissan na epoca  kazutoshi mizuno  o carro tinha amortecedores ajustaveis e suspensao mais confortavel pela adoçao de cargas menos rigidas e barras estabilizadoras mais espessas     por dentro  os bancos e o console central tinham revestimento de couro  e o volante era exclusivo da versao   tudo era costurado a mao  por ultimo  o carro trocava o capo de fibra de carbono do v spec por um de aluminio convencional   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 275012 275015 ]  foram feitos apenas 366 exemplares  todos para o mercado interno japones     nissan skyline gt r m spec nur/v spec ii nur   2002   em 24 de janeiro de 2002 a nissan anunciou a versao de despedida do gt r r34  o gt r nur  como voce deve imaginar  o nome e uma referencia ao circuito de nurburgring nordschleife  onde o gt r foi desenvolvido     o pacote consistia na adoçao do motor n1  turbos maiores com rotor metalico  radiadores maiores etc   que tambem ganhava uma tampa de valvulas dourada  por dentro  o velocimetro original  de 180 km/h  era substituido por um com escala de 300 km/h e a plaqueta do codigo de identificaçao do carro  vin  era dourada em vez de prateada     o pacote nur foi aplicado ao gt r v spec  ii e ao m spec  que tinham 334 cv em vez dos 280 cv declarados  foram feitos 1 003 exemplares  718 do v spec ii nur e 285 do m spec nur     nismo skyline gt r z tune   2003   por ultimo e mais importante  a versao especial definitiva do skyline gt r  a nismo z tune de 2002  o modelo foi o presente de aniversario de 25 anos da divisao esportiva da nissan  lançado somente em 2003  usando como base os modelos 2002 da v spec ii  ele nasceu pouco antes  em 2000  durante o nismo festival daquele ano   o carro foi projetado para participar de um desafio chamado  batalha dos preparadores   e usava uma versao de 600 cv do motor rb26dett  desenvolvida para os carros de le mans e identificada pelo codigo z1 — um codigo interno da nismo para os motores de alta performance e endurece  ele usava bloco reforçado e tinha seu deslocamento aumentado para 2 8 litros  alem da adoçao de turbos maiores     em 2003  quando a nismo completou 25 anos  a nissan decidiu produzir o modelo em uma serie limitada comemorativa  mas  com o fim da produçao em 2002  a serie foi baseada em modelos usados com menos de 30 000 km rodados  todos eram desmontados por completo  repintados com a cor prata  z tune silver   exceto um unico exemplar midnight purple iii      depois  o motor de corrida era montado com uma configuraçao mais amansada  para produzir 500 cv e girar ate 8 000 rpm  capo  para lamas  conjunto aerodinamico eram todos dos nismo gt500 de endurance — dai o visual agressivo de carro de corrida   os carros eram todos montados a mao pelos artesaos da nissan  alem do motor  da carroceria e da pintura  os carros receberam suspensao sachs e freios brembo  e tiveram reforços estruturais com pontos de solda adicionais em pontos de maior tensao  alem de barras de amarraçao de fibra de carbono no cofre e no tunel de transmissao   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 275038 275037 ]  a nismo pretendia produzir 20 carros  mas registrou apenas 19  incluindo os dois prototipos de exibiçao  e possivel que existam mais nismo z tune por ai  porque esta versao era baseada em carros usados e ha a noticia de ao menos dois z tune feitos posteriormente a 2003