voce deve estar pensando que pulamos uma geraçao — a 993  que foi a ultima com os motores arrefecidos pelo ar e combinava uma estetica mais moderna a pureza old school dos aircooleds  so que a porsche nao fez nenhuma versao especial desta geraçao — sabe se la por quais motivos   e para piorar a historia  o porsche 996 so teve duas versoes especiais  por esta razao decidimos unir em uma unica lista os modelos especiais do 964 e do 996  juntos eles totalizam apenas cinco versoes  quase nada  se considerarmos que a geraçao 997 teve 14 versoes especiais  mas isso e o que veremos no proximo post  agora e hora de conhecer os cinco porsche 911 mais exclusivos que se podia comprar nos anos 1990 e inicio dos anos 2000     porsche 964 30 jahre 911   1993 em 1993 o porsche 911 completou 30 anos e  como dez anos antes  ele ganhou uma ediçao especial de aniversario  batizada apenas  30 jahre 911   ele era baseado no carrera 4  porem usava a carroceria larga do 911 turbo sem o spoiler traseiro fixo — havia apenas o spoiler automatico dos modelos carrera   o 964 30 jahre foi oferecido somente em tres cores  roxo  viola metallic   exclusiva para o mercado alemao  roxo  amethyst metallic  e prata  polar silver metallic   oferecidos no resto do mundo  por fora  alem das cores e dos para lamas  ele era identificado pelo emblema 911 30 jahre na tampa do motor   por dentro eram duas as opçoes de revestimento  couro preto ou couro cinza  o quadro de instrumentos tinha fundo cinza  rubicon gray   a alavanca do cambio tinha o diagrama de marchas em uma plaqueta de metal e na traseira  atras dos bancos  fica a plaqueta que identificava a serie especial com a numeraçao do exemplar em questao   foram feitas 911 unidades  todas com o motor 3 6 do carrera na epoca  com 250 cv a 6 100 rpm e 31 5 kgfm a 4 800 rpm  que levava os 1 470 kg do 30 jahre aos 100 km/h em 5 8 segundos e a maxima de 260 km/h     porsche 964 carrera cup edition   1992   em 1992 o mercado americano ja fazia algumas exigencias restritivas a respeito de itens de segurança e niveis de emissoes  o porsche 964 carrera nao atendia nenhuma  seu boxer aircooled era poluente demais  ele nao tinha airbags  nem os para choques de impacto exigidos pela lei  tampouco o conjunto optico no padrao americano  em resumo  mesmo que a porsche quisesse  ele nao poderia ser vendido nos eua     acontece que  naquele mesmo ano  a porsche quis  e ela começou importando 45 exemplares para uma categoria chamada porsche carrera cup  que seria um evento de apoio das corridas da cart  eram 45 modelos identicos aos carrera rs  porem equipados com airbags  capo de aluminio  vidros mais finos nas portas e todas as medidas de alivio de peso do carrera rs  de forma que eles ficaram 90 kg mais leves que um carrera 2 convencional   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 238849 238848 238847 ]  os carros deveriam ser modificados por uma preparadora local  mas  devido a falta de patrocinadores interessados  a categoria foi cancelada antes mesmo de começar e os 45 carros foram vendidos como  911 carrera cup us edition      a porsche nao divulgou este modelo porque ja estava preparando algo ainda melhor para o mercado americano  o carrera rs america  uma ediçao especial do carrera rs equipada de acordo com a legislaçao americana para que ele pudesse ser vendido nos eua     porsche 964 rs america   1993   em 1993 a porsche pegou o carrera 2 americano  deu a ele o spoiler traseiro  whale tail   um interior espartano com os paineis de portas planos do 911 rs europeu  revestimento de carpete no lugar dos bancos traseiros  bancos com revestimento de tecido  rodas de 17 polegadas e suspensao esportiva  a dieta incluiu a remoçao do ar condicionado  do teto solar e do radio — embora tudo isso pudesse ser comprado como opcional     diferentemente do rs europeu  contudo  o rs america usou o motor  os freios e a transmissao originais do carrera 2  que tinha 250 cv em vez dos 260 cv do modelo europeu  o cambio era o mesmo manual de cinco marchas  mas os discos eram menores no rs america  alem disso  o carrera rs era 100 kg mais leve que o rs america   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 238857 238853 238858 238852 ]  foram feitos apenas 701 exemplares entre 1993 e 1994  todos com as rodas rs cup e pintados de vermelho  preto  branco  solidas   azul  midnight blue  e prata  polar silver   metalicas      porsche 964 rs 3 8   1993   ainda em 1993 a porsche lançou a ultima das tres versoes especiais do 964  o rs 3 8  naquele ano a divisao de competiçao da porsche em weissach flacht lançou os novos carrera rs e carrera rsr com uma evoluçao do motor boxer modificada para deslocar 3 8 litros  para homologar o motor  a porsche lançou uma serie especial de 90 unidades batizada 964 rs 3 8     o modelo usava a carroceria  wide  do 911 turbo combinada ao motor aspirado de 3 8 litros que  na versao de rua  produzia 300 cv  alem do visual encorpado  ele tambem era identificado pelas rodas speedline de tres peças com 18 polegadas de diametro nos dois eixos  mas 9 polegadas de largura na frente e 11 polegadas na traseira     a carroceria tambem tinha portas e capo de aluminio  que eram exclusivas do 3 8 — os demais rs usavam portas de aço estampado  isso ajudou o rs 3 8 a manter se na casa dos 1 210 kg  quase 200 kg mais leve que os rs america  alem dos para lamas largos e do spoiler  whale tail  ele tambem tinha para choques mais agressivos  com splitter na dianteira     por dentro ele usava bancos concha e o acabamento espartano tipico dos porsche rs — nada de airbags  radio  ar condicionado  maçanetas internas ou banco traseiro  o carro era fabricado pela propria divisao de corridas da porsche em weissach  e somente se alguem o encomendasse  apesar dos 90 exemplares declarados  a revista total 911 estima que foram fabricados 104 exemplares do rs e rsr e somente 55 foram feitos para as ruas  o que o torna ainda mais raro     porsche 996 gt3 power up   1999   depois de passar uma geraçao inteira sem um misero especial do 911  a porsche criou discretamente uma versao especial do seu recem lançado 996  batizada gt3 power up ela foi vendida somente no japao e era  basicamente  um carrera 2 com o motor x51 opcional  uma variaçao de 320 cv do boxer 3 6 desenvolvida juntamente com o 3 6 do gt3  alem de farois de xenonio  bodykit do gt3  rodas sport classic ii e suspensao recalibrada   https //www youtube com/watch v=3d1t27n4uso  por dentro ele tinha instrumentos com fundo branco  bancos esportivos com o logotipo da porsche estampado no encosto de cabeça  foram feitas apenas 25 unidades exclusivamente para o mercado japones     porsche 996 millenium edition   no ano 2000 a porsche decidiu fazer uma versao especial para comemorar a virada do milenio  o modelo foi batizado 911 millenium edition e era baseado no carrera 4  foram feitas 911 unidades  todas equipadas com todos os opcionais do 911 turbo da epoca  incluindo as rodas  twist   alem das saias laterais do gt3   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 238872 238868 ]  o 911 millenium foi oferecido somente na cor roxo  violeta chromaflair  com bancos de couro marrom  cinnamon brown  e acabamento de madeira  raiz de bordo  no painel  portas e manoplas     a lista de equipamentos incluia teto solar  limpador do vidro traseiro  bancos esportivos com ajuste eletrico  forro do teto de alcantara preta  sistema multimidia com disqueteira para seis cd  programa de estabilidade  psm   farois de xenonio  saidas de escape cromadas e um emblema comemorativo no console central  com o numero do carro na serie de 911 exemplares        porsche 996 40 jahre   em 1983 o 911 ganhou o 20 jahre edition  em 1993 ele ganhou o 30 jahre edition  em 2003  bem  voce ja sabe  foi a vez do 40 jahre  o modelo foi limitado a 1963 exemplares em referencia ao ano de lançamento do 911 e era uma combinaçao de elementos de toda a linha da porsche na epoca     o carroceria era a mesma do carrera 2  porem com os reforços estruturais do carrera 4  para choques dianteiro da versao turbo  motor x51 — que  resumidamente  era uma versao amansada do motor do gt3 da epoca —  pintura prata  gt silver   ate entao exclusiva do carrera gt e rodas carrera ii de 18 polegadas tambem vindas da versao turbo  porem polidas em vez de pintadas  alem de suspensao motorsport mais baixa que a original do carrera na europa e coilovers ajustaveis nos eua     por dentro ele tinha todos os revestimentos feitos a mao  com acabamento de aluminio nos instrumentos  nas soleiras e na plaqueta que identifica a versao no console central  bancos  portas e painel eram todos revestidos de couro cinza escuro  enquanto o teto tinha revestimento de alcantara preta  havia tres opçoes de bancos  os esportivos de serie  com parte posterior pintada de prata  os bancos  komfort  com ajustes eletricos  ou os bancos concha do gt3  opçao indisponivel no mercado americano      entre os opcionais  alem dos bancos  tambem estava o sistema multimidia com sistema de audio bose  modulo de telefone e sistema de navegaçao   depois do 996 40 jahre  a porsche so voltaria a fazer uma ediçao especial na geraçao seguinte  mas a espera valeria a pena  como veremos no proximo post desta serie