na semana passada retomamos nosso guia de compras por faixa de preços  um pedido antigo e recorrente dos leitores  começamos com uma seleçao de sete carros para uso diario de ate r$ 25 000  a menor faixa de preço possivel para se comprar algo com menos de 10 anos de uso e 100 000 km rodados   como explicamos na ocasiao  as opçoes mais passionais  aqueles carros para curtir nos fins de semana  para ir a encontros ou simplesmente para ter um segundo carro mais prazeroso de dirigir  seriam parte da segunda lista — esta que estamos publicando hoje   antes de começarmos com os carros  e importante citar o criterio utilizado  por se tratar de carros cuja utilizaçao e voltada para o lazer  desta vez incluimos modelos com mais de dez anos de uso  disponiveis em um volume razoavel no mercado de usados e com quilometragem media condizente com sua idade   por outro lado  nao incluimos modelos classicos  ou seja  carros com mais de 30 anos  isso  porque esse mercado tem muitas nuances — seja nos preços  nas condiçoes dos carros  na idade e nas versoes  veja o fusca  por exemplo  por ate r$ 25 000 voce consegue comprar modelos impecaveis de placa preta dos anos 1970  consegue modelos em excelente estado dos anos 1960  e modelos pouquissimo rodados dos anos 1990   alem disso  o fusca e algo hors concours  uma opçao evidente  quase unanime — o que tambem acontece com o chevrolet chevette  alem de ser uma alternativa quase obvia  ele tambem tem essa questao de ser praticamente totalmente abrangido por este limite de r$ 25 000  e possivel encontrar raridades da ultima versao do modelo  versoes razoavelmente raras da segunda versao do modelo  ou versoes comuns da primeira versao  qual recomendar  dificil bater o martelo  visto que qualquer um deles e uma opçao valida  assim como o fusca   entao  por esta razao deixamos os modelos ja classicos fora da lista e nos concentramos em modelos de ate 30 anos — o mais antigo tem 27 anos  enquanto o mais novo tem dez anos  todo o restante esta compreendido neste periodo     ford escort xr3   1993 a 1995   quanto custa  entre r$ 12 000 e r$ 18 000  se voce quer um xr3  mas nao quer gastar muito  esqueça os modelos que todos querem  maior demanda  no caso dos classicos  significa maior preço  para pagar pouco  concentre se nos modelos que pouca gente procura  ao menos por enquanto   que sao os xr3 da ultima geraçao  vendidos entre 1993 e 1995   [caption id= attachment_257370  align= aligncenter  width= 999 ] fotos  henrique/flatouters[/caption]  eles tem o mesmo motor do gol gti  o ap 2000 de 115 cv com injeçao multiponto  tem os desejados bancos recaro e o igualmente desejado teto solar  alem de ser bem equipado com vidros e travas eletricas  ar condicionado e  caso voce tenha sorte  um sistema de audio original com cd player e equalizador grafico  sem contar que ele tambem tem o charme da sigla xr3  embora nao tenha o apelo  retro  dos antecessores     chevrolet kadett gsi   1992 a 1994 [caption id= attachment_257368  align= aligncenter  width= 999 ] foto  junior/flatouters[/caption]  quanto custa  entre r$ 15 000 e r$ 20 000  nao gosta do xr3  ok  voce pode ficar com seu outro rival  o kadett gsi  ele tambem tem um 2 0 multiponto transversal  tambem tem bancos recaro  tambem tem teto solar  e tambem vem equipado com ar condicionado  vidros e travas eletricas  ele nao tem o sistema de audio descolado  mas oferece um estiloso painel digital que te lembra o tempo todo que voce esta em um carro dos anos 1990     a potencia e parecida  sao 121 cv  mas o kadett tem um bodykit mais ousado  com seus para choques largos e envolventes  farois auxiliares grandes e sua grade vazada  que o distancia das versoes comportadas  a unica recomendaçao e evitar o ano modelo 1995  1994/95   que apesar de ter os comandos dos vidros eletricos reposicionados e ganhado um novo porta luvas  perdeu os bancos recaro     mercedes benz c230k/c280 w202   1994 a 1997 [caption id= attachment_257372  align= aligncenter  width= 999 ] foto  sidao/flatouters[/caption]  quanto custa  entre r$ 17 000 e r$ 25 000  os bmw e36 estao caros demais  bem    uma opçao a eles sao os mercedes c230 kompressor e c280 w202  eles nao tem o apelo esportivo dos e36  mas sao carros alemaes robustos  potentes e proximos do status de colecionaveis   por r$ 17 000 voce ja encontra os modelos mais antigos e mais rodados  tanto do c230 kompressor quanto do c280  ambos foram oferecidos na versao sport  mas somente o c280 saiu na versao elegance  a diferença e a altura da suspensao  ajustada por calços nas molas  e o padrao de acabamento interno  com imitaçao de madeira no elegance e um polimero texturizado no sport   [caption id= attachment_257373  align= aligncenter  width= 999 ] foto  leo antunes/flatouters[/caption]  se voce faz questao do cambio manual  somente o c230 kompressor ofereceu esta opçao  e um cinco marchas convencional  com a primeira para a frente  se o automatico nao te incomoda  os dois usam o mesmo 722 5 de quatro marchas ate 1996  e o 722 6 de cinco marchas no ano modelo 1997  1996/97 e 1997/97   ambos sao confiaveis e robustos e se diferem mesmo apenas pelo numero de marchas e pelo controle eletronico mais avançado no cambio mais novo   os motores sao relacionados entre si  compartilham o mesmo projeto de quatro valvulas por cilindro  o comando de valvulas variavel na admissao e tem praticamente a mesma potencia  o 2 3 sobrealimentado e um quatro cilindros de 193 cv  enquanto o 2 8 e um robusto seis em linha de 197 cv     chevrolet tigra   1998 e 1999 [caption id= attachment_257374  align= aligncenter  width= 999 ] foto  faco/flatouters[/caption]  quanto custa  entre r$ 18 000 e r$ 25 000  o corsa gsi ja esta nas maos dos colecionadores e os melhores exemplares ja estao valorizados ou dificeis de se encontrar  seu irmao atletico  contudo  e menos procurado — talvez pelo medo que as pessoas tem da quebra daquele vidro traseiro envolvente  ainda ha muitos exemplares do tigra  que compartilha o mesmo conjunto mecanico com o gsi  um 1 6 16v de 115 cv  por um preço bem mais acessivel   [caption id= attachment_257375  align= aligncenter  width= 999 ] foto  canova/flatouters[/caption]  sem contar que trata se de um raro cupe compacto  do jeito que nem a europa faz mais  e realmente um representante de seu tempo  projetado e acertado para ser o  driver s car  de entrada da opel  e se voce esta com medo do para brisa traseira  uma boa noticia  e relativamente facil encontra lo em desmanches por entre r$ 2 000 e r$ 3 000  nao e barato  mas e algo que voce pode embutir no preço de compra e guardar para o caso de um dia precisar     ford ka xr/sport   2000 a 2007   2012 e 2013 [caption id= attachment_257378  align= aligncenter  width= 999 ] foto  kleber mazzei/flatouters[/caption]  quanto custa  entre r$ 14 000 e r$ 20 000  xr  entre r$ 22 000 e r$ 26 000  sport   dois hot hatches quase esquecidos nestes tempos em que as pessoas criticam o sandero rs por ter  apenas 150 cv  e  motor de duster   o ka xr foi um legitimo skunkwork dos engenheiros da ford no brasil  que decidiram ver  na pratica  do que era capaz aquele brilhante compacto europeu quando equipado com o motor certo  a suspensao certa e os freios certos   [caption id= attachment_257377  align= aligncenter  width= 999 ] foto  kleber mazzei/flatouters[/caption]  o resultado foi igualmente brilhante  o ka mais potente de todos  com um comportamento dinamico de gente grande  dianteira precisa  traseira solta para rotacionar e fazer curvas como um legitimo xr  meu preferido e o modelo 2001  ainda com o visual original  mas a versao reestilizada ainda e bem interessante  foi feito praticamente inalterado ate 2007  quando saiu de linha para dar lugar ao seu pouco inspirado  pra nao dizer outra coisa     sucessor   [caption id= attachment_257379  align= aligncenter  width= 999 ] foto  garagem071/flatouters[/caption]  a espera por um novo ka esportivo demorou cinco anos  e chegou quando a ford resolveu a dianteira  pouco inspirada  do compacto  era o ka sport  que se tornou o unico ka 1 6 a partir daquele ano  agora com o motor flex e 107 cv   [caption id= attachment_257380  align= aligncenter  width= 999 ] foto  garagem071/flatouters[/caption]  como a base agora era o fiesta mk4  ele tinha um comportamento dinamico um pouco diferente do xr  porem ainda bem acertado e  principalmente  uma boa base de preparaçao — especialmente com aqueles para lamas enormes  o visual das faixas e um pouco chamativo  mas ha quem goste e o unico inconveniente que me vem a memoria e o banco  que tem o assento demasiadamente curto     citroen c4 vtr   2006 a 2009 [caption id= attachment_257381  align= aligncenter  width= 999 ] foto  miguel bruno/flatouters[/caption]  quanto custa  entre r$ 19 000 e r$ 25 500  essa e para os fas dos franceses  um citroen com as qualidades que mais gostamos nos citroen  estou falando das soluçoes pouco ortodoxas para problemas que nao existem  por que fazer um hatchback com o para brisa traseiro inclinado se voce pode faze lo em l  por que fazer o volante girar inteiro se voce so precisa girar o aro  por que colocar o velocimetro atras do volante se o que interessa mesmo e o conta giros   [caption id= attachment_257383  align= aligncenter  width= 999 ] foto  miguel bruno/flatouters[/caption]  o melhor de tudo e que o  ferro de passar  ficou elegante e seu visual moderno envelheceu muito bem nestes quase 15 anos desde seu lançamento no brasil — tanto que ele nem parece ter a idade que tem  agora que ja deixou o territorio dos semi novos e desvalorizou o suficiente  ele e uma opçao interessante como carro para curtir a estrada no fim de semana e os encontros de entusiastas justamente por ser o que e  um citroen exotico   [caption id= attachment_257382  align= aligncenter  width= 999 ] foto  miguel bruno/flatouters[/caption]  claro  ele ainda e um carro bem equipado e tem um bom acerto dinamico para curtir o caminho e  por ser um carro moderno  nao ira te deixar na mao caso voce decida fazer uma viagem de 1 000 km   originalmente ele vinha com rodas de 15 polegadas um tanto caretas  mas felizmente ele pode ser equipado com as rodas mais descoladas do c4 picasso ou do irmao c5  que dao ao vtr uma postura completamente diferente  deixando o mais proximo do desejado vts  que praticamente nao tivemos no brasil     volvo c30   2007 a 2009 [caption id= attachment_257385  align= aligncenter  width= 999 ] foto  fernando/flatouters[/caption]  quanto custa  entre r$ 21 000 e r$ 27 000  se os franceses nao sao seu negocio  aqui esta um equivalente sueco  o volvo c30  ok  a plataforma e da ford britanica/alema  o motor e mazda e so o design e o sistema eletronico sao suecos  mas voce nao se importa com isso quando ele tem essa traseira e esse painel  nao e mesmo  como o c4  ele tambem envelheceu bem e tem a vantagem de compartilhar alguns componentes com o focus mk 2 vendido no brasil  embora bem menos do que gostariamos    [caption id= attachment_257386  align= aligncenter  width= 999 ] foto  fernando/flatouters[/caption]  o motor e o mesmo duratec 2 0 de 145 cv  porem com o variador de fase que nao foi oferecido no brasil  isso faz com que alguns componentes sejam diferentes do 2 0 do focus  e pode encarecer a manutençao  mas como voce nao ira usa lo diariamente  este nao e exatamente um problema  o cambio manual de cinco marchas e o mesmo  mas as ecu do carro sao proprias da volvo — o que significa que em caso de defeitos voce tera algum trabalho para importar ou repara las  a boa noticia e que os problemas podem ser evitados mantendo a bateria sempre em bom estado — isto e  trocando a em  no maximo tres anos   [caption id= attachment_257384  align= aligncenter  width= 999 ] foto  fernando/flatouters[/caption]  alem do conjunto confiavel  o c30 tambem tem o visual moderno  com a traseira de vidro  bancos traseiros  individualizados  e o admirado console central flutuante  que se tornou um icone de design quando foi lançado  nao e um carro para viajar com a familia  ja que o porta malas e pequeno e mesmo as portas longas nao ajudam muito no acesso para a traseira  mas nao e esta a finalidade desta lista  nao e mesmo