atendendo a pedidos  hoje vamos conversar sobre o acidente fatal de um dos maiores  para muitos o maior  pilotos da historia da stock car dos estados unidos  dale earnhardt    o intimidador   como ficou conhecido pela sua agressividade na pista  sofreu um estranho acidente aos 49 anos na ultima volta da daytona 500 em fevereiro de 2001  deixando orfa uma infinidade de adoradores que o aclamavam pelos seus feitos e carisma e tambem seu filho dale earnhardt jr   que tragicamente participou daquela prova e teve sua comemoraçao pelo segundo lugar arruinada   [youtube id= wo0yypvysxy  width= 620  height= 350 ]  alguns dos melhores momentos do intimidador    earnhardt era filho de ralph lee earnhardt  campeao da nascar em 1956  contrariando a vontade de seu pai  largou os estudos em 1973 para se dedicar as corridas  iniciou sua carreira na propria winston cup  categoria de topo da nascar na epoca  hoje chamada de sprint cup  na world 600  a maior prova do calendario  quando terminou em 22º lugar     dale participou de mais oito corridas ate 1979  ano em que ingressou formalmente na rod osterlund racing e recebeu o premio de novato do ano  rookie of the year  ao completar a temporada em 7º lugar  apenas para se consagrar no ano seguinte como campeao da winston cup  unico piloto ate hoje a ganhar os dois premios em seguida     dale com seu carro em 1980  um chevy monte carlo  dale conquistou outros seis campeonatos na nascar  mais precisamente em 1986  1987  1990  1991  1993 e 1994  igualando o recorde de richard petty como maior vencedor da historia em numero de temporadas  apesar de nao ter conquistado mais titulos a partir de 94  earnhardt manteve se competitivo  montando sua equipe dale earnhardt inc  e trazendo dale jr  para seu plantel  em 2000  no ultimo campeonato que completou  ele terminou em 2º lugar atras de bobby labonte   em 2001 toda a torcida esperava que o intimidador voltasse a conquistar mais um titulo  apos duas boas provas promocionais de inicio de temporada e classificaçao em daytona  o budweiser shootout  terminou em segundo  e a gatorade 125s  terminou em terceiro na primeira corrida   dale se mostrava confiante para as 500 milhas de daytona  durante toda a disputa se manteve entre os ponteiros  chegando a liderar 17 voltas  os carros de sua equipe tambem mostravam dominancia  com michael waltrip e dale jr  a sua frente   o inicio da prova se deu sem maiores transtornos  com o primeiro grande incidente a acontecer apenas na volta de numero 173 de 200  num evento catastrofico que envolveu dezoito carros apos um toque entre robby gordon e ward burton  com tony stewart levando a pior ao levantar voo e capotar diversas vezes no traçado  felizmente nenhum piloto se feriu gravemente na big one de daytona  aquela que seria a discussao maior da corrida caso a ultima volta da prova nao fosse tao tragica   [youtube id= hpf_9ckyuye   width= 620  height= 350 ]  a relargada foi dada na volta 180 por conta da dificuldade em limpar a pista com tantos destroços  a liderança cambiava entre michael waltrip e earnhardt jr   com earnhardt senior logo atras dando cobertura a seus colegas de equipe  pois sterling marlin se aproximava com perigo  darrell waltrip  irmao de michael  tinha dificuldades em se conter na transmissao ao vivo com a vitoria iminente do caçula  a altura da curva 3 o primeiro lugar ja parecia certo para waltrip com junior em segundo  enquanto os carros de tras se aproximavam cada vez mais de dale   muitos acreditam que o intimidador tenha diminuido seu ritmo para atrapalhar a chegada dos outros pilotos  algo um tanto improvavel considerando a distancia entre eles e os dois ponteiros  enquanto outros pensam que talvez dale ja pudesse ter sentido algum tipo de mal estar que o fizesse ficar para tras  o que se sabe e que com a chegada do pelotao earnhardt ficou posicionado na curva 4 cercado por sterling marlin  rusty wallace e ken schrader  um toque sutil de marlin na traseira de dale o fez perder o controle do carro  ser atingido por schrader e colidir com o muro de proteçao a 250km/h  sendo arrastado por diversos metros ate a parada completa no gramado da pista   [youtube id= rxgkys62txw  width= 620  height= 350 ]  as duas ultimas voltas da prova com o foco na vitoria de waltrip  a batida acontece aos 1 50  com replay a partir de 3 26  ora  para quem havia presenciado a big one logo antes e ja tinha visto todo tipo de desgraça na nascar  nada na batida levantava tantas suspeitas a ponto de tirar as atençoes da linha de chegada num primeiro momento  principalmente pela comemoraçao emocionada dos irmaos waltrip  so com a demora na retirada de earnhardt da ferragem  com necessidade de cortar partes da carroceria  o publico passou a perceber que algo muito errado poderia ter acontecido   aquele que parecia um choque bobo analisado em um segundo momento se mostrou uma verdadeira pancada  o impacto se deu de forma complexa  com uma colisao na parede externa no circuito e outra com o carro numero 36 de schrader em momentos proximos  mas distintos  de acordo com o relato pericial da nascar  a mudança de velocidade foi de cerca de 70km/h em uma duraçao de apenas 0 080 segundos  resultando em forças g estimadas em ensaio posterior entre 48 e 68g  e como se alguem estivesse sentado em seu carro parado e outro de caracteristicas similares se aproximasse a um angulo de 22 graus para a direita  quase frontal  e colidisse a 125km/h   dale foi retirado das ferragens com bastante pressa e levado diretamente ao halifax medical center sem passar no posto medico do autodromo de daytona  no caminho recebeu reposiçao de volume sanguineo intravenosa em dois acessos  foi intubado  os dois lados do seu peito receberam tubos para drenar sangramentos internos do torax e tentada reanimaçao com massagem cardiaca por um longo tempo  tudo em vao  earnhardt foi declarado morto as 17 16 daquele mesmo dia  cercado por sua esposa teresa  o amigo e dono de equipe richard childress e seu filho  dale jr     o mecanismo como vimos antes  apesar de a visao tentar nos convencer do contrario  a violencia do impacto foi grande  somando isto as especulaçoes de que dale mantinha seus cintos com posiçao e carga de forma que ficasse mais confortavel que deveria no cockpit e a falta de obrigatoriedade no uso de dispositivos para restriçao dos movimentos do pescoço   falaremos deles em seguida —  temos como resultado oito costelas em sequencia fraturadas a esquerda  2ª a 8ª   fraturas na perna esquerda  fratura de esterno  abrasoes superficiais e uma grande fratura da base do cranio  a causa oficial do obito     a descriçao das lesoes no laudo da autopsia  enquanto no estudo pericial da nascar ficava sugerido com bastante insegurança que um impacto tivesse ocorrido na regiao mandibular e dai a fratura da base do cranio tenha se desenvolvido  os dados da autopsia mostram uma grande contusao na regiao occipital esquerda  em area adjacente a fratura que se deu nos ossos temporal  occipital e esfenoidal  estes sao alguns dos ossos que compoem a area onde o cerebro e outras importantes estruturas repousam  fazendo o limite da transiçao para a regiao do pescoço     um esquema com a representaçao da base do cranio e suas infinitas saliencias  as linhas vermelhas marcam os supostos locais das fraturas segundo o laudo do perito  com a do canto inferior esquerdo sendo a adjacente a contusao  este tipo de lesao tambem ocorre por conta de movimentos fortes em chicote  torçao e extensao da cabeça  mas na grande maioria das vezes ela se desenvolve por conta do impacto  que pode se dar nas mais diversas posiçoes  como e uma regiao sensivel e esta ligada a diversas estruturas alguns sinais podem ser vistos  como hematomas na regiao proxima aos olhos  atras das orelhas  saida de sangue ou liquido incolor  correspondente ao liquido que banha o cerebro  pelo nariz ou orelhas e paralisia facial  pelas informaçoes disponiveis nenhum destes foi observado naquela ocasiao     em todos os casos de fratura de base de cranio o paciente deve ser admitido no hospital para avaliaçao e observaçao rigorosas e se possivel ter seu quadro visto por um neurocirurgiao  a indicaçao cirurgica nao e tao comum  ficando o tratamento baseado em drogas de suporte para sintomas e evitar infecçoes como a meningite  a melhor estrategia  portanto  e a prevençao     sobre o hans naquela epoca diversos equipamentos vinham sendo oferecidos para evitar grandes movimentos da cabeça nos momentos das colisoes no automobilismo  o mais conhecido deles e o hans  sigla para head and neck support   suporte para cabeça e pescoço   em ingles   enquanto a nascar incentivava seu uso mas nao o obrigava  diversos pilotos se recusavam a usa lo por acharem que era desconfortavel  impedia a adaptaçao ideal dos cintos de segurança e limitavam sua visao da pista  podendo causar mais acidentes que prevenir  o proprio dale chegou a se referir ao hans como  aquela forca maldita      o dispositivo funciona atraves de uma forma em u com apoio para os ombros e capacete e correias que prendem este ultimo firmemente atraves de pontos de fixaçao em suas laterais  assim o movimento para os lados nao e tao limitado  sem prejudicar a visao lateral e impedindo os movimentos em chicote ao manter a posiçao cabeça corpo estavel nas colisoes   apesar de tanta comoçao sobre o dispositivo  os pilotos que passaram a usa lo referiram que foram necessarias apenas duas horas ate que estivessem acostumados a ele  nas 400 milhas de michigan  em agosto de 2001  41 dos 43 pilotos vestiam o hans  dois meses depois a nascar ja obrigava seu uso ou do dispositivo similar hutchens e em 2003 a fia aprovou a obrigatoriedade para a temporada da formula 1     o que fazer  como vimos  a principal contribuiçao que podemos dar para evitar mortes por casos similares se baseia em evitar que eles aconteçam  o uso do equipamento de proteçao pessoal e a prudencia existem por razoes obvias  mas muitos parecem se esquecer destas antes de se exporem aos perigos   num contexto de acidente reiteramos a necessidade de segurança para o socorrista  com analise previa da cena para evitar novos eventos indesejados  ao se aproximar do ferido  a sequencia abcde dos primeiros socorros deve ser respeitada  garantindo que o paciente esta respirando de forma adequada e nao exista nenhum sangramento importante que exija tratamento antes de examinar o sistema nervoso   os exames feitos na etapa d sao especificos  de interpretaçao algumas vezes subjetiva e servem para determinar os proximos passos da assistencia medica  portanto so devem ser feitos por profissionais qualificados e que tenham treinado este tipo de analise  o que sera descrito a seguir tem apenas carater informativo  para que voces tenham ligeira noçao do que o medico avalia nesta situaçao e possam ajudar a fornecer informaçoes a equipe que ira atender o paciente  nao tentem faze lo detalhadamente e concentrem se na obtençao de um transporte rapido para um hospital qualificado  se possivel com equipe de neurocirurgia de plantao     a abordagem se da quantificando o quao consciente o ferido esta  examinando como ele responde a estimulos verbais e dolorosos  baseados numa escala de 3 a 15 podemos ter noçao da gravidade do trauma  se devemos usar metodos para garantir a respiraçao do paciente ou solicitar exames mais detalhados e serve de criterio para alta hospitalar  alem desta escala o tratamento e norteado pela historia do impacto e como o individuo reagiu a ele  se vomitou ou desmaiou  se apresenta os sinais que detalhamos anteriormente  hematomas em regiao dos olhos e atras das orelhas ou saida de liquido/sangue destas ou pelo nariz   amnesia  areas que nao podem ser sentidas ou movimentadas e alteraçoes nas pupilas  o tratamento definitivo e decidido preferencialmente pelo neurocirurgiao     comparaçao entre olho direito e esquerdo  tamanhos diferentes de diametro das pupilas sao vistos em decorrencia de lesoes graves    o legado alem de ser considerado um marco para a instalaçao da obrigatoriedade do hans nas grandes categorias do automobilismo  o falecimento de dale mobilizou a nascar em diversos outros pontos  as barreiras que limitavam os percursos sofreram mudanças com a adoçao das safer  steel and foam energy reduction  ou reduçao de energia com aço e espuma   com capacidade de deformaçao pela adoçao de espuma  sem fazer com que o automovel seja repelido de volta a pista e garantindo boa absorçao da energia do impacto     safer barrier montada em talladega  devido a especulaçoes pouco consolidadas de que os cintos de dale poderiam ter se soltado ou movido durante a colisao  a nascar instituiu a troca dos cintos de 5 pontos pelos de 6 pontos  os dados obtidos na pericia oficial foram utilizados no desenvolvimento do car of tomorrow  chassis que viria a ser usado na quinta geraçao dos carros da sprint cup de 2007 a 2012   infelizmente nenhum destes progressos vai trazer de volta os embates e a agressividade daquele que foi idolo de muitos  numa perda para os fas da nascar comparavel apenas a de ayrton para a formula 1  depois da morte de dale earnhardt diversas homenagens foram vistas nos eua e no mundo  com o numero 3 espalhado em todas as corridas do calendario  os espectadores erguiam tres dedos das maos nas voltas de numero 3  enquanto as equipes de televisao silenciavam neste momento     estatua no dale earnhardt tribute plaza  em kannapolis  north carolina  cidade natal de dale  a maior homenagem  no entanto  ficou reservada para a pespi 400 de daytona  no dia 7 de julho daquele ano  numa corrida muito apertada  dale earnhardt jr  cruzou a linha de chegada em primeiro seguido de michael waltrip  invertendo as primeiras posiçoes da prova de fevereiro e transformando o retorno a um lugar tao carregado de mas lembranças no palco de uma das mais emocionantes vitorias da historia do automobilismo   [youtube id= otpa kx9ftq  width= 620  height= 350 ]