o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  confira o perfil deste carro em nossa rede social flatouters    a missao diplomatica a origem deste raro karmann ghia esta precisamente registrada nos documentos de epoca guardados pela familia heller  nao tao clara e historia de seus proprietarios originais  o casal alemao joachim kurt bolle e gerlinda elfriede auguste burger bolle  ambos radicados no brasil   nao se sabe ao certo de que cidade vieram  nem quando desembarcaram nestas terras sul americanas  o que se sabe  e que em 5 de julho de 1967 a sra  gerlinda recebeu uma carta da volkswagen  com a confirmaçao de disponibilidade de seu karmann ghia type 34     apesar de ja haver uma filial brasileira da volkswagen  a encomenda deste karmann ghia foi feita diretamente da fabricante por duas razoes interligadas  a sra  gerlinda vivia no paraguai  nao no brasil  e ela viva no paraguai pois trabalhava na embaixada alema naquele pais  sendo uma cidada em missao diplomatica  ela fez a compra diretamente da fabrica e a importaçao livre de impostos   alem da confirmaçao  a carta da volkswagen ainda alertava que o carro teria que ser equipado com o pacote m 240  alem dos solicitados m 256 e m 047  a razao era a gasolina oferecida no paraguai na epoca  com baixissima resistencia a detonaçao  o pacote m 240 consistia em um conjunto de pistoes de cabeça concava  para reduzir a taxa de compressao do motor  os outros dois eram  respectivamente  o para brisa laminado e o conjunto de luzes de re  alem disso  a combinaçao de cores tambem foi escolhida a dedo  lotusweiss para a carroceria e indianrot para o interior de couro sintetico     [gallery type= grid  link= file  size= large  columns= 2  ids= 247962 247964 ]  apesar da comunicaçao direta entre gerlinda e a fabrica da volkswagen  foi necessario formalizar a compra em uma concessionaria paraguaia chamada diesa  o pedido foi feito em 7 de outubro de 1967 e  em 17 de novembro daquele mesmo ano  o carro deixou a linha de produçao em wolfsburg com destino ao porto de hamburgo  onde embarcaria para o novo mundo     depois de 49 dias  o carro desembarcou em buenos aires  na argentina  de onde seguiu para assunçao  a capital paraguaia  em 5 de janeiro de 1968  o belo type 34 novinho em folha foi entregue a sra  gerlinda     o type 34 lançado em 1961  o karmann ghia type 34 nao foi o sucessor do karmann ghia original  type 14  como muitos poderiam pensar  eles foram oferecidos ao mesmo tempo como opçoes distintas para quem procurasse um volkswagen esportivo  para diferencia los  o modelo original ficou conhecido como  kleine karmann ghia  e o type 34 como  grosse karmann ghia      isso porque  alem de ser o volkswagen mais caro da epoca  o type 34 nao era baseado no chassi do fusca como otype 14  mas na plataforma type 3  que deu origem aos vw fastback  squareback e notchback — as versoes europeias dos nossos tl  variant e vw1600     sendo o modelo mais caro  era natural que ele tambem fosse mais potente e mais refinado que o outro karmann ghia  em vez do motor 1200 de 34 cv  ele usava o novo 1500 plano  com carburaçao simples e 45 cv  alem disso  o motor mais compacto liberou espaço para um porta malas traseiro  que ampliava a capacidade de carga do esportivo  tornando o mais versatil para longas viagens   ele ainda tinha portas e painel revestidos de couro sintetico  relogio eletrico  farois de neblina  apoio de braço acolchoado e teto solar opcional  esta primeira versao era capaz de chegar aos 137 km/h  o que fazia dele o volkswagen mais rapido de seu tempo   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 247945 247952 247948 247947 ]  no final de 1963  ja como modelo 1964  veio o motor 1500 s  com carburaçao dupla e taxa de compressao mais elevada  o que exigia o uso de gasolina premium  com ela o motor passava a produzir 54 cv e podia levar o type 34 aos 150 km/h  a inconveniencia de exigir apenas gasolina premium levou a volkswagen a modificar o motor mais uma vez para a linha 1966  mas agora aumentando o deslocamento para 1600 cm³ e reduzindo a taxa de compressao para que ele pudesse produzir os mesmos 54 cv com gasolina comum — e continuar atingindo os 150 km/h     tambem naquele ano o typ 34 ganhou freios a disco na dianteira  em 1967 veio o sistema eletrico de 12 volts e  em 1968  uma nova suspensao traseira por braços semi arrastados  e um cambio automatico de tres marchas como opçao ao manual de quatro marchas  alem de injeçao eletronica bosch k jetronic  tambem opcional  apesar de produzido em 1967  o type 34 de gerlinda era um modelo 1968  o que significa que ele ja contava com todas as evoluçoes daquele ano modelo  exceto os dois opcionais     a mudança para o brasil depois de rodar dois anos no paraguai  o karmann ghia foi transportado para o brasil em fevereiro de 1970  gerlinda fora transferida para a embaixada alema em brasilia e o carro  claro  veio junto  no planalto central os tres alemaes ficaram ate a aposentadoria de gerlinda  ao encerrar sua missao diplomatica no inicio dos anos 1980  o casal se mudou para o interior do parana  e ambos se estabeleceram no municipio de castro  regiao de ponta grossa  a cerca de 160 km da capital curitiba   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 247966 247938 247932 247928 ]  na nova cidade o type 34 se tornou mais proximo da populaçao que seus proprietarios  ja aposentados e com idade avançada e sem filhos  eles moravam afastados do centro da cidade e acabaram nao se envolvendo com a comunidade  embora o carro sempre fosse visto pelas ruas locais  diferente de todos os volkswagen da epoca  ele acabou marcando a memoria dos castrenses   passados 30 anos gerlinda se foi e seus bens passaram todos ao seu marido joachim  quando ele morreu  por volta de 2006  seus herdeiros mais proximos eram parentes distantes  tao distantes quanto a pessoa que indicou o carro aos atuais proprietarios  a familia heller  de curitiba/pr  a esposa de um sobrinho da finada gerlinda  que nao era seu herdeiro  agora a historia fica um pouco confusa   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 247937 247907 ]  como gerlinda morreu antes de joachim  o marido herdou o carro  o sobrinho de gerlinda nao e um parente direto de seu marido  por isso nao tinha direito a herança e o carro acabou herdado por um primo distante de joachim  ao saber do carro  a esposa do sobrinho de gerlinda avisou o atual proprietario  seu cliente em uma corretora de seguros  sobre um karmann ghia com 37 000 km de unico dono  tres informaçoes que despertam o interesse de qualquer antigomobilista     foi assim que os heller iniciaram a busca e as negociaçoes do carro  inicialmente eles sequer sabiam que se tratava de um type 34 — acham apenas que tinham encontrado um excelente exemplar do karmann ghia type 14  foi somente ao receber uma foto do carro ao lado do casal que eles descobriram estar negociando um dos volkswagen mais raros no brasil  a negociaçao durou quase dois anos  e envolveu tambem a compra do segundo carro do casal  uma variant 1971 bege alabastro com bancos vermelhos originais de fabrica — um pedido especial feito a propria fabricante  tambem aproveitando a posiçao de gerlinda na embaixada —  que acabou vendida posteriormente     que aposentadoria  ao receber o carro os heller encontraram todos os documentos que embasaram esta narrativa ate aqui — desde a carta resposta da volkswagen  enviada antes mesmo da fabricaçao do carro  ate o programa de manutençao nas autorizadas da volkswagen no paraguai  onde o carro fez sua revisao de 5 000 km em 1º de julho de 1969  e no brasil  onde o carro fez a revisao de 10 000 — em 6 de outubro de 1971  na concessionaria disbrave de brasilia/df   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 247956 247953 247954 247955 ]  apesar da baixa quilometragem  o carro aparentemente era usado em viagens pelo casal  como evidenciam o conjunto original de ferramentas e uma serie de acessorios de epoca para viajantes  como um hodometro manual  um calibrador manual  e um conjunto de pa e calços para desatolar o carro  alem disso  o carro estava com o estepe original de 1968 — que e conservado ate hoje pelos heller   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 247970 247969 ]  seguindo um dos principios do antigomobilismo — de respeitar a historia do carro — nos quase 15 anos que  o type 34 pertence  ele foi usado majoritariamente em viagens e ja rodou em todos os paises do conesul — uruguai  paraguai  chile e argentina — alem de rodar por todo o brasil     desde entao o carro ja acumulou mais 12 000 km  marcando pouco mais de 55 000 km em seu cinquentenario hodometro alemao  que segue registrando cada viagem desta  missao diplomatica  sem data para terminar