em 2016  a alfa romeo lançou o suv stelvio  com nome inspirado pela famosa estrada italiana   uma das mais famosas entre os entusiastas  e considerada um ponto obrigatorio de peregrinaçao   o utilitario esportivo vai contra a visao do que deve ser um alfa romeo classico  embora tenha  na versao quadrifoglio  o mesmo v6 biturbo de 2 9 litros que move o belissimo giulia   e um sinal dos tempos que vai se repetir em breve   em 2021 sera lançado o alfa romeo tonale  crossover feito sobre a plataforma do jeep compass que atuara como irmao menor do stelvio   os puristas certamente torcem o nariz  mas suv sao necessarios para que uma fabricante sobreviva nos tempos atuais  ainda mais uma fabricante de nicho   que o diga a porsche  que so conseguiu se recuperar plenamente de uma crise apos o lançamento do cayenne  em 2002   contudo  o stelvio nem de longe e o primeiro utilitario da alfa romeo  ao longo de sua historia  a marca do cuore sportivo tambem foi usada em caminhoes  onibus e ate mesmo trolebus  onibus eletricos que funcionam ligados a fiaçao das cidades   os caminhoes da alfa romeo  alias  foram produzidos no brasil pela fnm  a fabrica nacional de motores  entre as decadas de 1960 e 1980   e a alfa romeo tambem fez jipes e vans   que pareciam versoes italianas do jeep willys classico e da volkswagen kombi  obviamente  eles nao venderam tanto e nao se tornaram icones  mas eles mostram que  ao menos  existe um precedente para um suv da alfa  na verdade  qualquer fa mais tradicionalista vai achar esta historia bem mais interessante que o stelvio ou o tonale   tudo começou quando o ministerio da defesa italiano pediu a alfa romeo um veiculo utilitario nos moldes do jeep willys  sem eufemismos  era uma inspiraçao direta  com a mesma proposta de mecanica simples e robusta  alta capacidade off road  baixo custo e facilidade de produçao     na pratica  tais exigencias deram origem a um jipe extremamente parecido com o willys mb original   geralmente e isso que acontece quando se projeta um veiculo cuja funçao e mais importante que a forma  a unica coisa que remetia a alfa romeo eram as entradas de ar na dianteira  que formavam uma grade com o tradicional formato de coraçao     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 266047 266050 ]  o utilitario se chamava alfa romeo ar51 1900 m   ar  era um acronimo para autovettura da ricognizione  ou  veiculo de reconhecimento  em italiano;  51  fazia referencia ao ano em que ele foi desenvolvido; e   1900  dizia respeito ao deslocamento do motor  o significado da letra  m  e objeto de debate  mas na epoca os soldados que utilizaram o veiculo o apelidaram de  matta   que significa  maluco  em italiano     obviamente a construçao trazia carroceria sobre chassi  mas o sistema de suspensao dianteira era surpreendentemente sofisticado  com braços triangulares sobrepostos  na traseira  porem  adotou se o bom e velho eixo rigido  em dimensoes  o alfa romeo matta tambem era muito parecido com o jeep   3 52 m de comprimento  1 57 m de largura e entre eixos de 2 20 m  com 1 250 kg  ele era capaz de chegar aos 105 km/h caso a situaçao exigisse  mas nao era esta sua vocaçao   https //www youtube com/watch v=bwfmssuqpoi  o motor era sempre o mesmo   um quatro cilindros de 1 884 cm³  1 9 litro  na pratica   denominado tipo 1306  nao era o famoso twin cam da alfa romeo  mas sim seu antecessor  que tambem tinha comando duplo no cabeçote  porem o bloco era de ferro fundido e as medidas de diametro e curso eram proprias  o motor tipo 1306 foi  em muitos aspectos  precursor do twin cam  que tinha bloco de aluminio  e acabou fabricado no brasil equipando os modelos fnm e alfa romeo 2300  e tambem foi usado em esportivos  como o alfa romeo 1900 sprint nos anos 1950     alimentado por um carburador solex motor entregava 65 cv a 4 400 rpm e 12 5 kgfm de torque a 2 500 rpm   bons numeros para a epoca  e em uma boa faixa de rotaçoes para seu uso  o cambio era manual de quatro marchas  e o sistema de traçao 4x4 tinha reduzida  era  no fim das contas  realmente um jeep a italiana     foram feitos 2 000 exemplares do alfa romeo matta para uso do exercito italiano  e mais 50 exemplares para uso civil  entre 1952 e 1954  talvez o jipe tivesse durado mais e virado um modelo fixo na linha da alfa caso tivesse mais tempo para isto  contudo  a partir de 1955  o governo italiano decidiu que nao precisava mais do matta  em seu lugar  as tropas italianas passaram a usar o fiat campagnola  que havia sido lançado em 1951 e era praticamente igual ao alfa romeo matta  exceto que seu motor de 1 9 litro tinha comando no bloco e era muito mais simples e barato de manter   e ainda rendia quase tanto quanto o motor do alfa romeo  com 63 cv   mas a alfa nao desistiu dos utilitarios  naquele mesmo ano de 1954 começou a ser fabricado o autotutto     assim como o matta era um  clone  do jeep mb  o alfa romeo autotutto era inspirado pela volkswagen kombi   com a diferença de que o matta foi criado por demanda do governo  enquanto o romeo foi uma tentativa genuina de encarar um veiculo que fazia muito sucesso   o alfa romeo autotutto foi apresentado no salao de turim de 1954  seu nome  em italiano  pode ser entendido como  veiculo multiuso   e  apropriadamente  esta sua vocaçao  fazer de tudo  com janelas e bancos  ele era uma van de passageiros  retiradas as janelas e os bancos  ele virava um furgao de carga   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 266054 266055 ]  a maior diferença em relaçao a adversaria alema estava no motor  alem de ficar na dianteira  o propulsor era um quatro cilindros arrefecido a agua  e mais  nao era qualquer motor  e sim uma versao amansada  de 36 cv  do famoso alfa romeo twin cam  o mesmo que  anos depois  tornou se uma lenda no cofre do alfa romeo giulia coupe e deu origem a alguns dos carros de competiçao mais emblematicos da decada de 1970  como o giulia gta  a alfa romeo tambem oferecia  como opcional  um motor a diesel de 1 2 litro com supercharger e 30 cv     em 1957 o alfa romeo autotutto passou a se chamar    romeo  sim  alfa romeo romeo   decadas antes da ferrari laferrari  talvez a alfa tenha achado que romeo era um nome mais simpatico e mais facil de memorizar que o original  no mesmo ano tambem passou a ser oferecida uma versao picape  que tinha sobre a kombi a vantagem de nao ter o motor sob a caçamba   e nem cambio ou diferencial  pois a traçao era dianteira  com isto  a caçamba tinha maior profundidade e melhor capacidade de carga  a caçamba da kombi era pratica  mas o acesso pela parte de tras era mais complicado     o mesmo design basico  muito parecido com a kombi  foi mantido ate 1967  aquela altura  um facelift com grade horizontal e um bico ligeiramente pronunciado foi promovido  garantindo bons anos de sobrevida ao alfa romeo romeo   ele foi fabricado ate 1983 sem maiores alteraçoes  e ainda ganhou versoes em outros paises  como na espanha  onde era vendido como ebro f108 e era movido por um motor a diesel perkins de 1 8 litro  o ebro f108  na verdade  chegou a ser exportado para o japao  onde era comercializado como nissan trade     so na italia foram produzidos 23 000 exemplares da primeira geraçao do alfa romeo autotutto/romeo entre 1954 e 1966  a segunda geraçao teve outros 17 000 exemplares feitos entre 1967 e 1983  nao sao numeros avassaladores  mas era um negocio lucrativo   e  nao duvidamos  ajudou a manter os esportivos da alfa em produçao   o alfa romeo romeo ainda teve um sucessor  ou melhor  dois   ao mesmo tempo  fiat ducato e iveco daily ganharam versoes rebatizadas com o emblema da alfa romeo  o ar6  fiat  e o ar8  iveco   ambos eram muito parecidos  usando a mesma plataforma e os mesmos motores de quatro cilindros a gasolina e a diesel  ambos tinham versoes de entre eixos longo e curto  alem de dar origem a variaçoes   motorhome  ambulancia  furgao e picape   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 266037 266038 266036 266035 ]  ha uma boa razao para que a  kombi da alfa romeo  seja tao desconhecida por estas bandas  ela so foi vendida na italia  mas talvez a parte mais interessante desta historia seja a associaçao com o grupo psa   como voce deve saber  desde o inicio o fiat ducato foi concebido em parceria com a empresa francesa  dando origem ao peugeot boxer e ao citroen jumper  foi assim com todas as geraçoes do ducato  hoje o que era uma simples colaboraçao estrategica  para o compartilhamento de projetos e recursos  se tornou uma fusao   faz pouco tempo que fiat chrysler automobiles e psa peugeot citroen anunciaram a formaçao da joint venture stellantis  ou seja  pensando bem  nao e uma surpresa tao grande assim