sim  o carro das fotos e obviamente um porsche 911  ainda que uma das inumeras mutaçoes geneticas que a ideia original da familia porsche gerou  desde que os porsche deixaram de comandar o dia a dia da empresa  e ditar como os carros sao     e do subgenero  safari 911  tambem  parte da linha genetica que se desprendeu da linha genetica pura do carro esporte de rua  para competir no paris dakar  no inicio dos anos 1980   mas o carro das fotos tem nome de gente  seu nome proprio e  marc philipp   e seus sobrenomes  gemballa marsien   nao  quase como a nomeaçao que sempre quis dar a minha ficticia empresa produtora de automoveis  que fugindo determinada dos marketismos modernos  nomearia tudo como um portugues nomeia uma padaria   automoveis nossa senhora de lourdes   seria a empresa  seus carros  o antonio de lourdes  o jose das lourdes  e assim por diante     mas nao  a marca do carros das fotos e  marc philipp gemballa   e o nome do carro e  marsien     marsien  em frances significa  marciano   o que define bem essa criaçao bem louca; mas o motivo da marca  marc philipp gemballa  e necessario explicar mais longamente um pouco     gemballa muitos de voces reconheceram o nome gemballa; e um tuner alemao muito famoso nos anos 1980 e 1990  mas esta empresa de marc philipp gemballa nao tem nada a ver com a gemballa  que tem outros donos  dai a necessida de marc usar seu nome completo; ele e filho de uwe gemballa  o criador da gemballa  nao que voce soubesse disso lendo a historia da companhia no site da gemballa  onde o nome de uwe e notorio por estar ausente  quem se orgulha de uwe e seu legado e o seu filho  marc philipp gemballa  confuso  nao e para menos  explico   [caption id= attachment_381429  align= aligncenter  width= 999 ] uwe gemballa[/caption]  uwe gemballa e um personagem obscuro da historia do automovel  nao se sabe de onde veio e quem e  mas sabe se o que fez  em 1979 abre uma empresa de customizaçao de automoveis com seu sobrenome  e consegue algum sucesso colocando a frente do porsche 935  slantnose   uwe  alemao  diria  flachbau   em 911 turbo de rua   [caption id= attachment_381435  align= aligncenter  width= 999 ] slantnose  inicio da gemballa[/caption]  eventualmente  todo mundo  inclusive a porsche  via seu departamento de customizaçao  sonderwunsch   oferecia a frente com farois basculantes para o 911  e uwe decide que tem que ir alem disso  e ele foi alem disso  muito  de verdade     a customizaçao alema explodiu nos anos 1980  e a maioria dela era baseada em pinturas monocromaticas  e todo tipo de apendice externo que voce pode imaginar  ate a amg  uma empresa criada nas pistas  nesta epoca vendia sedas mercedes totalmente rosa  das rodas ao interior  sem vergonha alguma  e equipamentos de som avançados e exageradamente grandes e complexos eram tambem parte da brincadeira     mas ninguem fez isso de forma mais extrema que a gemballa  alem das carrocerias e interiores extremos  comandos de som no volante  tela de televisao no painel  e ate maquina de fax eram parte dos interiores dos gemballa  no meio dos anos 1980  uma televisao no painel era coisa que nem o x wing de luke skywalker tinha  uwe gemballa colocou ate cameras no lugar de retrovisores  quando elas eram grandes e pareciam    bem  cameras fotograficas  tetos rebaixados  laterais inspiradas em testarossa  asas enormes e interiores espalhafatosos eram seu metier     mas quando os anos 1990 viraram 2000  este excesso cocaine fuelled dos anos 1980 e 1990 foi saindo de moda  e com isso  a gemballa começa entrar em decadencia  nao se sabe exatamente que tipo de coisa uwe fez para se manter solvente; mas em 2008  na crise financeira daquele ano  quase faliu  em 2010 mostra um ferrari enzo customizado para parecer um caça mig russo  sim  voce ouviu corretamente   mas em seguida  parte para uma viagem de negocios na africa do sul e    desaparece completamente  seu corpo aparece oito meses depois  as circunstancias disso sao estranhas de verdade; nem vale a pena recontar   [caption id= attachment_381418  align= aligncenter  width= 999 ] marc philipp gemballa  olhando um carro do pai[/caption]  o fato e que a empresa fecha  e e vendida para um dos seus executivos  que a mantem ate hoje  marc philipp gemballa tinha 16 anos de idade entao     o marc philipp gemballa marsien depois de trabalhar na industria por algum tempo para ganhar experiencia  marc gemballa e agora um jovem ceo de 31 anos  dono de sua propria empresa  mesmo que afastada do legado do pai por lei  todos que o conheceram reportam um jovem apaixonado e atencioso  alem de ter um olho incrivel para detalhes  para realizar este primeiro carro  que chamou de  projeto sand box   marc reuniu um invejavel time de fornecedores   [caption id= attachment_381426  align= aligncenter  width= 999 ] marc philipp gemballa  hoje [/caption]  a empresa diz que todos eram antigos fornecedores da empresa de uwe gemballa  kw automotive na suspensao  motores da ruf automobile  fibra de carbono da brautigam carbon fiber works  pneus michelin  escapamento akrapovič  iluminaçao gerg lighthouse  engenharia da vela performance e aerodinamica desenvolvida pela klk motorsport     o marsien e anunciado como um  carro esportivo de aventura   obviamente inspirado nos 911 do paris dakar de antigamente  mas tambem e mais que isso  parece um 911 marciano de verdade  uma forma familiar  mas muito diferente  nao e retro como a maioria das criaçoes do tipo  e futurista  o desenho original e de alan derosier  nao e um restomod  mas uma produçao em serie  ainda que tecnicamente  o vin e do 911 turbo s zero km que e a base dele  apenas 40 carros serao feitos     a carroceria e feita inteiramente de fibra de carbono da brautigam carbon fiber works  que fornece cinco equipes de f1 diferentes  todo painel externo e exclusivo  alem da carroceria de fibra de carbono completa  o exterior apresenta atualizaçoes de design funcional  como uma lanterna traseira completamente sob medida  em led     o motor de 3 8 litros biturbo do 911 turbo s  modificado pela ruf  da agora 750 cv  830 cv opcionais  e 94 8 mkgf  a suspensao aumenta eletricamente a altura do carro por meio de comando do motorista; vai dos iniciais 120mm de vao livre para 250mm  a suspensao em si e toda redesenhada  e tem duplo a sobreposto nas quatro rodas  e a traçao e nas quatro rodas permanente     mas a quantidade de modificaçoes e incrivel  os intercoolers foram movidos de lugar  os eixos de transmissao sao modificados e convertidos para abrigar juntas do cayenne para mais flexibilidade  ha um radiador montado na frente  proteçao inferior de aluminio completamente plana por baixo  e um escapamento akrapovič sob medida  ate os espelhos retrovisores que imitam os carros rsr sao sob medida  assim como as maçanetas das portas  ha um sistema de compressor de pneu embutido a bordo sob a tampa do porta malas dianteiro     o design e obviamente 911  mas bem futurista  e nao retro  ha  obviamente  indicios do 959 no spoiler traseiro  e algo vagamente 935 moby dick na traseira  o acabamento de todo detalhe e profissional e perfeito  segundo as avaliaçoes internacionais     as rodas sao de aluminio forjado  especialmente projetadas para o carro  com sistema de travamento central  rodando com pneus michelin ultra high performance  uhp  para uso na estrada e pneus all terrain para uso fora de estrada   [gallery ids= 381427 381442 381443 381434 ]  disse a revista top gear   na estrada  parece um turbo s com potencia extra  mas no deserto  em um carro como este  todo o lugar se torna uma possibilidade direcional infinita  basta apontar e atirar  vire a esquerda e voce sobe quase 45° em uma duna  a direita e voce surfa uma onda dourada empoeirada ate o fundo de um desfiladeiro raso  siga em frente e voce acabara em planicies de areia planas ou ondas ondulantes de estradas deserticas que testam a suspensao ate os limites de curso em ambas as direçoes  em nenhum momento o marsien parece estar fazendo muito esforço     este e um carro de alto desempenho que age mais como um buggy off road do deserto  avançando com abandono  sim  os pneus todo terreno largos cortam um pouco da precisao da direçao na estrada  mas  felizmente  os clientes recebem pneus de rua e off road  montados em suas proprias rodas de bloqueio central forjadas  como equipamento basico  com pneus de rua  faz o 0 100 km/h em 2 6 segundos e trm velocidade maxima de 335 km/h      a porsche mesmo ja criou sua versao do 911 fora de estrada com o dakar; mas ele nem de perto e radical  ou caro   como este incrivel 911 marciano de gemballa  ops  de marc philipp gemballa     e quanto custa tudo isso  para se ter um marsien primeiro e necessario um porsche 911 turbo s  um carro que custa aqui no brasil r$ 1 477 597 00  e a ele adicionar e € 500 000  r$ 3 273 300  para o senhor marc philipp gemballa  isso  antes das opçoes; com dinheiro extra  o ceu e o limite     o mundo precisa de mais um 911 modificado  claro que nao  mas vai ter mais deles mesmo assim  uma coisa e certa  o mundo e mais divertido e menos serio enquanto um gemballa estiver fazendo 911 extremos como este  e parece que nao estou sozinho em pensar assim  todos os 40 carros ja foram encomendados  sim  tem mas ja acabou  e mole