voce sabia que um muscle cars mais emblematicos de todos os tempos nao tinha um motor v8 debaixo do capo  pode isso   pode  se o carro nao tiver capo  ou se tiver um capo  mas o v8 estiver em outro lugar   nao  senhor  quer dizer  o motor era um v8  claro  mas ele ficava la atras  onde normalmente estaria o banco traseiro  debaixo do vigia traseiro  que o protegia sem esconde lo do mundo  era um hemi debaixo de um vidro  um  hemi under glass    era seu nome   um plymouth barracuda criado pela fabricante de transmissoes para divulgar seus produtos  e ele e tao incrivel que nao estamos falando de apenas um carro  mas de uma serie deles  construidos entre 1965 e 1975 para divulgar os produtos da hurst  e que bela divulgaçao   mais especificamente  a ideia por tras do hemi under glass era promover os componentes que a hurst fornecia para carros de arrancada  na categoria af x   precursora dos funny cars  assim  naturalmente  o projeto foi concebido para atrair a atençao dos frequentadores de dragstrips     o mentor de tudo isso foi o proprio george hurst  por sugestao de ray brock  editor da revista hot rod na epoca  para a dupla  fazia sentido  um dos principios basicos da arrancada com muscle cars e a transferencia de peso para a traseira no momento da largada  pressionando os pneus de tras contra o solo e  assim  aumentando sua area de contato com a pista e  consequentemente  a aderencia   tambem foi de brock a sugestao de usar o plymouth barracuda  rival para o ford mustang que havia acabado de ser lançado  alem de ter um visual marcante  o plymouth barracuda era um produto da chrysler e  por isso  poderia ser equipado com o motor v8 hemi 426   o famoso  the elephant      o motor  preparado para entregar pelo menos 600 cv  saiu do cofre e foi recolocado na parte traseira do carro  era possivel ve lo quase todo pelo enorme vigia traseiro do barracuda   que  ao contrario do que o nome sugere  nao era de vidro  mas sim de acrilico     o primeiro hemi under glass foi construido ainda em 1964  para competir no ano seguinte  quando o carro ficou pronto  porem  a hurst descobriu algo inusitado  ele nao parava sobre as quatro rodas quando estava em uma puxada  nao importava a forma como a equipe ajustasse a suspensao   instantes depois da largada  as rodas dianteiras decolavam e o barracuda percorria toda a pista apenas sobre as rodas traseiras   era pura fisica  a dianteira ficou pelo menos 200 kg mais leve sem o hemi no cofre   todo o peso foi para a traseira  no momento em que o carro saia da imobilidade  a transferencia de peso era tao grande que o carro empinava     passado o susto inicial  hurst e brock tiveram um estalo  aquilo era perfeito  mesmo sobre as duas rodas de tras  o hemi under glass era rapido   fala se em oito segundos nos 402 metros  se nao ganhasse corridas  ganharia ao menos a atençao do publico  e era exatamente isso que a hurst procurava   a adaptaçao nao era extremamente complexa  simplesmente construi se um subchassi para apoiar o motor do carro e o cambio na traseira  o cambio automatico torqueflite  de tres marchas  ficava sob o motor  e nao havia carda   o cambio era ligado diretamente ao diferencial traseiro do tipo v drive  geralmente utilizado em embarcaçoes     o posicionamento do motor proporcionava uma visao curiosa por baixo do carro quando ele empinava  havia um peito de aço no assoalho e  logo atras dele  os oito canos do escape direto  brotando das laterais   as saidas ficavam logo a frente das rodas traseiras  tambem era possivel ver o diferencial e os demais componentes mecanicos que  normalmente  nao se ve  nao por acaso  a area foi explorada como espaço para patrocinadores  algo no qual o hemi under glass provavelmente foi pioneiro   durante o ano de 1965  o hemi under glass original foi mantido pela hurst e conduzido por wild bill shrewsberry  piloto que ja havia trabalhado para mickey thompson  e por bob riggle  que tambem era mecanico e piloto de testes na propria hurst  os dois foram os unicos pilotos com colhoes o suficiente para assumir a tarefa  e o fizeram com louvor no primeiro ano     em 1966  porem  shrewsberry decidiu sair da empreitada e dedicar se a sua propria carreira  deixando riggle como piloto solo do hemi under glass  que seguiu correndo em diferentes dragstrips ao redor dos estados unidos  pelas imagens da epoca  acredita se que  inicialmente  riggle pilotava o carro sem qualquer visibilidade a frente   afinal  o para brisa do carro apontava para o ceu   em 1967  uma pequena janela foi aberta na parede corta fogo para ajudar riggle a enxergar alguma coisa  naquele ano  o carro tambem recebeu um sistema de freios independente para as rodas traseiras  que permitia que riggle esterçasse o carro aplicando os freios individualmente em cada uma das rodas  na pratica  era como um controle de estabilidade acionado manualmente   https //www youtube com/watch v=5q8wrvsm6b8  no inicio da decada de 1970  com a venda da hurst para a sunbeam  o patrocinio da fabricante de transmissoes foi retirado  e o barracuda passou a ser divulgado simplesmente como hemi under glass   foi assim ate 1975  dois anos depois da crise do petroleo os estados unidos  quando os muscle cars perderam apelo junto ao publico e manter aquele show car na estrada ja nao fazia mais sentido  mas nao era so isso  tambem em 1975  riggle sofreu um acidente durante uma arrancada com um funny car e  apos isso  afastou se das pistas por quase duas decadas     e sabido que  embora muito se fale  no  hemi under glass  foram feitos ao menos nove carros entre 1965 e 1975  um por ano  acompanhando as mudanças no barracuda  o primeiro carro  que correu em 1965  ja nao existe mais   ele foi desmontado e suas peças foram usadas nos outros carros  dos originais  sobraram quatro  mas esta historia  definitivamente  nao acaba aqui   em 1992  estimulado por um revival na popularidade das corridas de arrancada nos eua  riggle decidiu construir um novo hemi under glass  usando como base um plymouth barracuda 1968  com ele  o piloto tornou a viajar pelos eua com o carro   permitindo que aqueles que viram o carro de perto pudessem reviver suas memorias  e que novos entusiastas ficassem conhecendo aquele iconico muscle car   https //www youtube com/watch v=ifng8ecizgs  ao chamar a atençao da comunidade  riggle acabou sendo procurado por um entusiasta que dizia saber o paradeiro do hemi under glass original de 1967  segundo ele  o carro estava em montreal  no canada  inicialmente  riggle nao acreditou no que ouviu   ate que  meses depois  recebeu algumas fotos que acabaram com qualquer duvida  sem pensar duas vezes  riggle fez uma oferta  comprou o barracuda e o levou para sua casa no arizona   ocupado com outros projetos  riggle deixou o carro parado por oito anos antes que conseguisse dar a atençao que o hemi under glass de 1967 merecia  foi so em 2005  com patrocinio de um colecionador chamado bill sefton  que riggle conseguiu restaurar o barracuda  o acordo so tinha uma condiçao  o piloto teria de vender o carro a sefton depois de algum tempo  e foi o que ele fez  meio que a contragosto  antes de voltar a correr com sua replica     em 2013  porem  o jogo virou  sefton foi acusado de sonegar impostos  condenado e preso  seus bens foram confiscados  incluindo a coleçao de carros   com as quatro unidades sobreviventes do hemi under glass  todas foram a leilao em 2014   aquela altura  riggle   ja perto dos 80 anos de idade   ja havia ate construido uma segunda replica do hemi under glass  que ficou pronta em 2010  o carro era equipado com um hemi de deslocamento ampliado de 426 cm³ para 468 cm³  de 7 0 para 7 7 litros  e  equipado com um supercharger  entregava nada menos que 2 500 cv para as rodas traseiras     foi com este carro que  em 2016  riggle levou jay leno para uma demonstraçao no oval de irwindale speedway  que fica no sul da california  a ideia era que leno pudesse riscar o item  andar de carona no hemi under glass  de sua lista de coisas para fazer antes de morrer   https //www youtube com/watch v=l7oxnspt6o8  so que nao foi bem isso o que aconteceu  logo depois do wheelie  riggle perdeu o controle do carro na hora de frear e capotou  com o hemi under glass rolando sobre o proprio teto antes de repousar novamente sobre as quatro rodas  os dois senhores sairam ilesos de dentro do carro  que saiu de irwindale direto para a oficina  onde recebeu uma nova carroceria  ao menos o incidente nao aconteceu com um dos hemi under glass originais    esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]