conhecemos o bem nascido e sofisticado autor ingles ian lancaster fleming por um personagem ficticio que criou  um certo agente secreto de sua majestade chamado james bond  nome codigo 007  afinal de contas  as historias de bond estao entre as series de livros de ficçao de maior sucesso de todos os tempos  tendo vendido mais de 100 milhoes de copias em todo o mundo  e mesmo se voce nunca tenha lido nenhuma delas  certamente o conhece  bond e protagonista de nada menos que 27 filmes longa metragem de sucesso  interpretado por sete atores em uma serie que ja tem 61 anos de idade  pode se dizer que o personagem e  um sucesso   nao   [caption id= attachment_346154  align= aligncenter  width= 999 ] ian fleming  1908   1964 [/caption]  fleming baseou se em experiencias pessoais para criar seus livros  que escreveu em sua propriedade na jamaica  apropriadamente chamada  goldeneye   essa experiencia veio basicamente de sua atuaçao na segunda guerra mundial  onde trabalhou na divisao de inteligencia naval inglesa   fleming esteve envolvido no planejamento da operaçao goldeneye  um monitoramento da espanha prevendo uma possivel aliança entre francisco franco e o eixo  tambem planejou e foi lider de unidades pioneiras  commando  de ataque localizado e inteligencia   esta experiencia explica grande parte dos antecedentes  detalhes e profundidade de suas historias de james bond   [caption id= attachment_346189  align= aligncenter  width= 1000 ] sean connery e o primeiro bond na telinha[/caption]  fleming diz que baseou sua maior criaçao  o agente 007  em individuos que conheceu durante seu tempo na divisao de inteligencia naval na guerra  dizendo que ele  era um composto de todos os agentes secretos e commandos que conheci durante a guerra    tudo isso e historia conhecida  mas o que e bem menos comentado e a estreita relaçao de james bond  e seu criador  fleming  com o automovel  automoveis  especialmente os caros e exoticos  sempre fascinaram fleming; bond dirige uma serie de carros especiais nos livros  minuciosamente detalhados nas paginas  muito mais que nos filmes   [caption id= attachment_346155  align= aligncenter  width= 999 ] bentley  o primeiro amor de james bond[/caption]  um exemplo em questao e o bentley que aparece pela primeira vez em 1961  no livro  thunderball   descrito como  o carro mais egoista da inglaterra   bond comprou os destroços de um mark ii continental com o chassi r type depois que seu proprietario anterior   algum idiota rico   o colidiu com um poste  alem de endireitar o chassi e aumentar o motor de 4 ½ litros para o motor mark iv de 4 9 litros  bond encomendou uma carroceria a mulliners  que  serrou a velha carroceria do seda esportivo apertado e instalou um belissimo conversivel de dois lugares    este carro aparece depois em no livro  on her majesty s secret service  mais modificado   contrariando o conselho da rolls royce  que disse que os mancais do virabrequim seriam incapazes de lidar com a pressao extra  e retirou a garantia do carro por isso  bond instalou um compressor arnott controlado por uma embreagem magnetica   o equivalente aristocratico de colocar  tresquilimei  no ap  sim  bond nos livros era um entusiasta e conhecia automoveis   [caption id= attachment_346157  align= aligncenter  width= 999 ] aston martin db2/4 mkiii  o primeiro aston de 007[/caption]  mas foi quando quando james bond entrou na frota do serviço no livro  goldfinger   ele finalmente fez uma escolha que mudaria a historia do automovel  ele podia escolher entre um jaguar 3 4 e um aston martin db2/4 mklli cinza escuro  bond nao demorou muito para se decidir  o jaguar  que custava metade do preço do aston  era comum demais   para sua proxima missao  ele precisava de algo verdadeiramente exclusivo  fora do alcance de meros mortais  o aston se encaixava no disfarce de  um jovem prospero e bastante aventureiro  com gosto pelo bom  e pelas coisas rapidas  da vida   bond se sentiu tao a vontade nele que seu autor intitulou o capitulo 7 de goldfinger   pensamentos sobre o db iii   e deu ao leitor uma descriçao acurada de como seria dirigir uma maquina dessas   sim  ian fleming era um entusiasta  e por isso  vamos aqui expor outra teoria  na verdade outra influencia  alem de seus soldados e agentes secretos da segunda guerra  para montar o personagem  uma pessoa que e importante nao em guerra  mas na historia do automovel  um certo donald mitchell healey   [caption id= attachment_346188  align= aligncenter  width= 999 ] numa propaganda de uisque  healey  donald healey  o carro e um austin healey[/caption]  mas para isso  temos que voltar um pouco no tempo  para dar o contexto inevitavel aqui nesta publicaçao nao sobre ficçao  e sim sobre automoveis  do carro que tornou possivel a uniao de fleming com healey  o invicta 4 ½ litre type s  low chassis     o carro   a invicta e uma marca criado por um aristocrata ingles nascido na australia  sir albert noel campbell macklin  um engenheiro irrequieto que fundou nada menos que quatro marcas de automovel  eric campbell  silver hawk e railton  alem da invicta   alem de algumas fabricas de barcos   [caption id= attachment_346145  align= aligncenter  width= 999 ] o invicta  low chassis   classico[/caption]  macklin fez em pouco tempo a invicta um carro esportivo de sucesso  mas esportivo nos moldes dos bentley de w o   caros  enormes  e com motores grandes para compensar  era o tipo de carro amado pela aristocracia inglesa que igualava sua posiçao social com o tamanho de seu carro  mas nao suportava o silencio  lentidao e tranquilidade de um rolls royce   [caption id= attachment_346138  align= aligncenter  width= 999 ] o invicta de le mans  1929  4 5 litre  high chassis [/caption]  o primeiro invicta de 1925 nao era nada de sensacional  um chassi bem feito  convencional  de baixa produçao  equipado com um seis em linha meadows  ohv  de 2 5 litros  se chamava  surpresa  o invicta 2 ½ litre  dois comprimentos de chassi  2840 mm e 3000 mm eram oferecidos; o motor cresceria para 3 litros em 1926 e 4½ litros no em 1928   [caption id= attachment_346143  align= aligncenter  width= 999 ] o 4 1/2 litre type s   low chassis [/caption]  macklin sabia que competiçao era a unica maneira real de promover a marca naquela epoca  como bentley ja havia provado  a empresa compete em le mans com o 4 ½ litre  mas sem sucesso; o que provoca a criaçao de um novo carro que seria o apice da companhia  e o motivo dela ser lembrada ate hoje; o 4 ½ litre s type  que rapidamente ficou conhecido como o invicta  low chassi      era na verdade um carro totalmente novo  que herdara do anterior apenas o motor meadows de 4 5 litros  este seis em linha ohv  com duas velas por cilindro  media na verdade 88 5 x 120 mm  para um total de 4467 cm³  e com dois carburadores su hv5 de 40 mm  dava em sua forma mais evoluida em 1934  140 cv a 3600 rpm  ligado a ele estava uma transmissao de 4 velocidades  manual sem sincronizaçao  e traçao traseira     o chassi  porem  inspirado no delage de grand prix  era extremamente baixo  fazendo do invicta um dos mais eficientes e bonitos carros de sua epoca  eram dois eixos rigidos  claro  mas na traseira  era undesrslung  ou seja  o chassi passava por debaixo do eixo traseiro  o radiador e o motor eram rebaixados no meio das longarinas  resultando em algo comprido  baixo  e realmente diferente para 1930   [gallery ids= 346149 346147 346127 ]  o entre eixos media tres metros  os freios eram enormes tambores de aço de 14 polegareas em rodas raiadas rudge withworth com parafuso central e pneus 19 x 6 00  o carro pesava ao redor de 1400 kg  o que era leve para um carro de 4 5 litros entao  foi um sucesso em competiçoes  mas a natureza era de produçao pequena artesanal  apenas 74 deles seriam feitos  criando um classico desejado e raro no processo     macklin  depois do fracasso em le mans  resolveu concentrar os esforços de competiçao do s type nas provas de rali  o que acaba por colocar o jovem donald healey  entao um piloto especialista neste tipo de prova  no caminho da marca  healey ainda era um nome pouco conhecido  isto e muito antes da sua marca de carros no pos guerra  e antes do famoso triumph dolomite eight com que competiria mais adiante   https //flatout com br/quando os ingleses copiaram a alfa romeo na cara dura/    donald healey conhece ian fleming a dupla invicta 4 ½ litre type s low chassis e donald healey foi imediatamente vitoriosa  ja em 1931  venceria o mais famoso de todos os ralis  o de monte carlo  disse healey em suas memorias   o invicta era um carro maravilhoso  leve  com torque e aceleraçao impressionantes  muito melhor do que qualquer competidor na epoca    [caption id= attachment_346131  align= aligncenter  width= 861 ] healey ganha o rali de montecarlo com invicta  1931[/caption]  o carro de healey tinha uma carroceria weymann especial  de tecido sobre estrutura de madeira  para tornar o carro mais leve   nem tudo eram flores com essa maquina rara e especial  porem   tinha muito peso na frente  a menos que fosse equilibrado por um tanque de combustivel cheio na parte de tras   lembrou healey em sua autobiografia   a transiçao de subesterço para sobresterço era assustadora  tornando a tocada  mesmo em uma superficie de estrada perfeita  meio como dirigir no gelo   healey tambem achou a  caixa de cambio do caminhao  um trabalho danado para operar  que o cansava sobremaneira  vencer nao era facil nessa epoca; fazia parte se adaptar as peculiaridades de uma maquina competitiva   [caption id= attachment_346130  align= aligncenter  width= 999 ] o invicta usado para ganhar montecarlo  e na viagem com fleming[/caption]  mas enquanto healey atingia gloria recebendo um trofeu do principe de monaco  seu compatriota ian fleming ainda era um reporter iniciante na reuters em londres  mas a sorte desse entusiasta de alcova estava prestes a mudar   em julho de 1932  apos varios meses de trabalho arduo atualizando obituarios  ele conseguiu finalmente uma reportagem interessante que o tiraria do escritorio  reportar sobre o alpine trial  e melhor ainda  do assento do passageiro do invicta 4 ½ litre type s do vencedor de monte carlo  donald healey   [caption id= attachment_346137  align= aligncenter  width= 750 ] healey e o carro que o fez famoso  austin healey[/caption]  originalmente um evento austriaco  este rali em altitude cresceu para uma competiçao desafiadora nas passagens alpinas da alemanha  italia e frança  tinha todos os ingredientes para excitar e inspirar o jovem felming  carros velozes  hoteis chiques  locais exoticos e um duelo epico com estrangeiros  o entao desprezado  jonnie foreigner   nada de passagem de eviao em 1932  claro  fleming embarcou na frente do escritorio no invicta de healey  e os dois viajaram juntos mais de 1000 km ate a largada na efervescente munique  a largada foi as 4 da manha  iluminada por tochas de uma multidao que assistia avida o importante evento   nas primeiras montanhas  e apesar da chuva torrencial  o invicta de healey logo estava entre os primeiros colocados  vencendo viloes esquisitos  claro  na cabeça de fleming  alemaes em enormes mercedes brancos  bigodudos italianos em lancias vermelhas  e baixinhos franceses em bugattis azuis   durante cinco dias  eles cobriram 2500 km de tortuosos desfiladeiros alpinos  healey estabeleceu o tempo mais rapido para escalar o notorio passo stelvio e comemorou dividindo taças de krug no grand hotel em st moritz com fleming  um aventura que fleming sem duvida nunca esqueceu  e certamente foi armazenada no mesmo lugar onde todas as outras memorias antigas e futuras do ficticio comandante bond seriam armazenadas     healey nao repetiu a vitoria do ano anterior  mas ele e fleming foram premiados com o coupe des glaciers por terminar sem um unico ponto de penalidade  com ele veio como premio uma viagem no dirigivel graf zeppelin  uma iguaria carissima para poucos numa nave que exigia uma equipe de terra de 250 homens para lança lo e pousa lo   para fleming  toda a ocasiao foi uma experiencia decisiva  como healey observou em sua autobiografia   despertou nele um interesse por carros que durou por toda sua vida  sempre levando o a comprar o carro mais exotico que pudesse encontrar    [caption id= attachment_346191  align= aligncenter  width= 768 ] fleming com um bentley  bom gosto[/caption]  na minha cabeça  quando entrou no invicta em frente ao escritorio da reuters em londres  fleming se apresentou e recebeu em troca   prazer  o nome e healey  donald healey   dai nunca mais esqueceu isso  e ficou para sempre em sua obra  este ultimo paragrafo e invençao da minha cabeça; mas e uma melhoria da realidade irresistivel demais para deixar de fora