se existe algo no passado do automovel que tenho realmente saudade  e da forte identidade geografica dos automoveis  ljk setright disse certa vez que o que arruinou toda essa historia do automovel foi o navio     o novo carro oficial do presidente frances    olhe um fiat 147  pequeno  agil  nervoso  relaçoes curtas  motor girador e liso  basicamente pede para ser dirigido com brio em vielas apertadas  estradas cheias de curva em montanhas  e cidades movimentadas  vespas por todos os lados  e com metade do corpo para fora  gesticulando improperios         um mercedes benz dos anos 1980 nao podia ser mais alemao se tentasse  um seven e um rolls royce  espelhos dos dois extremos da sociedade inglesa  como fazem o mesmo para os eua os sedas ford e cadillac  os carros eram antes feitos por uma naçao  para uma naçao; uma pequena tribo e seus carros  vivendo em perfeita harmonia         mas nos ultimos 30 anos tenta se uma ideia de aldeia global  de diferenças diminuidas e diluidas  e com isso  cada vez ha menos diferença nos carros tambem  sim  ela ainda existe aqui e acola; as picapes grandes americanas e o imortal seven provas claras disso  mas ate os morgan  range rover e mini sao ingleses apenas de nascimento  carros genericos mundiais em cosplay regional         a noticia de hoje nos faz lembrar claramente isso  diz respeito ao carro oficial do presidente da republica da frança  como a realeza inglesa com seus daimler e land rovers  carros presidenciais sempre foram reflexo da naçao que representavam     a rainha  num tipo diferente de carro oficial    ate aqui no brasil  tirando o famoso rolls royce cerimonial  tivemos por exemplo o aero willys itamaraty executivo  uma limousine presidencial criada pela willys so para isso  depois  foi muito usado o ford landau  um excelente exemplo do que faziamos de melhor aqui  hoje  nao queria saber  mas tive que perguntar ao oraculo  que me respondeu o seguinte   uma versao blindada do chery tiggo 8 max drive 2024      nosso atual carro presidencial    tenho certeza de que e um carro melhor que o landau  mas o fato e que mesmo tendo motores de origem estrangeira  o itamaraty e o landau eram desenhados  projetados e construidos aqui  eram brasileiros  e nao so fabricados aqui  isso nao parece mais importante hoje  entao nao sou eu que vou reclamar  pelo menos o tiggo em questao e fabricado na unidade da caoa chery em anapolis  goias  e a caoa e uma marca brasileira  meio que combina com o que a gente significa hoje; e o maximo de brasileiro que existe     willys itamaraty executivo    mas divago  o fato e que as tres principais marcas francesas podem ter perdido um pouco de suas diferenças e distinçoes  mas o carro presidencial continua sendo algo especial  criado na frança  ok  hoje um pouco menos especial  o novo carro de le president emmanuel macron e um renault rafale hyper hybrid  um rafale especial  nao normal  mas ainda assim  um automovel da especie  crossover suv          o rafale na verdade e chamado de  cupe crossover   e e parecido ao de um bmw x2  o carro de macron tem entre eixos aumentado  mas a renault nao divulgou o quanto  e blindado  claro  ainda que de novo nao saibamos o quanto  mas certamente menos do que o tanque de guerra disfarçado de cadillac que e usado pelos presidentes americanos     a cor e exclusiva  bleu presidence  e tem um efeito glitter branco e vermelho que brilha a luz do sol  tem porta bandeiras removiveis  uma grade nas cores da bandeira francesa e emblemas tricolores em cada para lama dianteiro  onde os emblemas da alpine normalmente ficam no rafale topo de linha         no interior  a renault recrutou alguns especialistas para ajudar a desenvolver algo que  segundo ela  exiba o melhor do estilo  luxo e artesanato frances  a contribuiçao deles resultou no console traseiro  no volante e no painel do rafale  ambos exclusivos  recebendo uma camada de marmore preto extraido dos pireneus  e nos paineis de controle traseiros sendo feitos de madeira de faia escura por um renomado marceneiro gaules     os bancos de couro personalizados contam com ventilaçao total e ha isolamento acustico adicional  as portas traseiras tem funçao de fechamento suave  algo normalmente visto apenas em carros de luxo         a renault nao revela quanto peso tudo isso adiciona no carro  mas nao pode ser pouco; o interior tem marmore  lembre se  um rafale phev normal pesa 1700 kg; especula se algo proximo de 3 toneladas para este carro presidencial  o desempenho deve sofrer  o rafale phev tem 300 cv  e um hibrido eletrico/1 2 turbo   e faz 0 100 km/h em 6 4 segundos  este deve ser significativamente mais lento  mas ainda andar o suficiente         nao e la algo chique de verdade  mas pelo menos e especial e frances em alma e espirito  e nao e assim que a frança seja um pais de carros de luxo  entao va la  mas eu sei que voce se pergunta  sera que o carro presidencial foi mais chique no passado  ou este e uma continuaçao de uma tradiçao apenas  otimo voce perguntar isso  ia mesmo contar esta historia  estes sao eles; se a frança melhorou ou piorou  por este ponto de vista  deixo para voces decidirem  vale suv como simbolo do pais  ou e hora de gritar aux armes  citoyens          le president e o automovel    de gaulle na posse  simca     armand fallieres  1906 13  foi o primeiro presidente frances a usar um carro  em 1906  ele tinha um charron 30cv e depois um panhard 18hp  no entanto  foi seu sucessor  raymond poincare  1913 1920   quem primeiro usou um carro oficial  rochet schneider  panhard e berliet     debaixo da carroceria chapron  ha um citroen 15 6    depois de poincare  os presidentes franceses utilizaram uma variedade de carros  a maioria deles renault  e entao  em 1959  veio de gaulle  seu primeiro carro e conhecido da gente  um simca chambord conversivel especialmente convertido para sua posse  depois  recebeu limusines especiais da franay e chapron  na base do citroen 15/6 de seis cilindros em linha e traçao dianteira  mas a passagem do velho general pela presidencia  1945 75  e definitivamente ligada ao citroen ds; o carro que lhe salvou a vida     de gaulle e o ds  inseparaveis    em 22 de agosto de 1962  o comboio de de gaulle  composto por dois citroen ds 19  seguido por dois motociclistas de escolta  estava a caminho do palacio de elysee para a base aerea de villacoublay  a cerca de 13 quilometros a sudoeste de paris  a esposa do presidente  yvonne de gaulle  sentou se ao lado dele na traseira  enquanto seu assessor e cunhado  o general alain de boissieu  estava no banco do passageiro  ao lado do motorista de de gaulle  francis marroux         quando o comboio se aproximava da rotatoria petit clamart  nos suburbios do sudoeste de paris  cinco paramilitares terroristas estavam escondidos atras de uma van renault estafette amarela  sacaram suas metralhadoras e atiraram contra o carro de de gaulle  o general de boissieu gritou para seus sogros se abaixarem  em seguida  mais homens armados em um citroen id 19 azul  a versao menos luxuosa do ds  sairam atras do carro de de gaulle e tambem abriu fogo  antes de entrar em uma estrada secundaria  aparentemente  o id 19 deveria bloquear a estrada em frente ao comboio  mas um dos atiradores correu para ver se o comboio se aproximava  no tempo que levou para correr de volta ao carro e sentar se  o carro de de gaulle passou     o ds baleado sendo examinado    milagrosamente  ninguem no comboio ficou ferido  centenas de balas foram disparadas contra o carro  incluindo uma que  segundo alguns relatos  passou a poucos centimetros do nariz de de gaulle  dois pneus   dianteiro e traseiro   tambem foram furados  mas a suspensao hidropneumatica do ds permitiu que marroux  o motorista  mantivesse o controle do carro e seguisse em alta velocidade ate o aeroporto  o guarda costas de de gaulle  henri djouder  no segundo ds oficial  refletiu que  nossa velocidade nos protegeu muito   o ds  como sabemos  podia andar ate com uma das rodas faltando         chegando no aeroporto  a primeira preocupaçao de yvonne de gaulle foram as galinhas no porta malas do carro que os de gaulle estavam levando para sua casa em colombey les deux eglises   espero que as galinhas nao tenham tomado bala   seu marido respondeu   voce e corajosa  yvonne      a enorme limusine ds chapron presidentiale    depois disso  de gaulle permaneceu leal a ds pelo resto de sua presidencia  recusando ate mesmo a oferta de um renault rambler ambassador blindado  no lugar de um ds sem blindagem  em 1968  henri chapron foi contratado para construir um ds alongado  que de gaulle insistiu que deveria ser mais longo do que a limusine usada pelo presidente eleito dos eua  richard nixon  que em breve o visitaria  surgiu entao um ds de 6 4 m  que foi desativado apos a visita de nixon         georges pompidou  1969 74   que dirigia um porsche 356 como seu carro pessoal e estava por tras de um enorme programa de construçao de estradas  incluindo o anel rodoviario de paris  foi o maior entusiasta de carros a habitar o palacio de elysee  ele era um citroenista  usando um chapron ds em sua posse     sm opera  a mais classica limousine francesa     em 1970 encomendou duas versoes opera conversiveis do novo sm  tambem de chapron  que as ampliou para 5 71 m  adicionou portas para os passageiros do banco traseiro  remodelou a carroceria traseira e adicionou uma barra cromada sobre os bancos dianteiros para que os dignitarios se segurassem enquanto desfilavam diante de multidoes  os dois carros  que transportaram a rainha elizabeth ii e o principe philip  que estavam de visita  em 1972  estao agora na garagem do palacio do eliseu e no conservatorio citroen  deviam estar em serviço ate hoje  sao os mais incriveis carros especiais da presidencia que ja foram criados  se fosse eu o presidente  estariam de volta a frota                         para sua posse   o kennedy frances   valery giscard d estaing  1974 1981   de 48 anos  caminhou pelos champs elysees e entrou no palacio do eliseu a pe  mantendo essa imagem mais informal  ele dirigiu ate uma reuniao como presidente eleito em 1974 em seu ds 23ie ministerial  mas ele era um verdadeiro fa da peugeot  frequentemente dirigindo sedas 604 verde musgo da heuliez  os primeiros carros presidenciais nao pretos     a limousine peugeot 604 heuliez de valery giscard d estaing     a maioria de suas placas começava com 691  apos um grave acidente do qual ele saiu ileso em um carro com essa placa  ele tambem possuia um peugeot 505 e 305  alem de um renault 6  o citroen cx prestige — com teto especialmente elevado — tambem estreou como carro presidencial durante sua presidencia  em 1976     mitterand de sm na inauguraçao    quando giscard d estaing foi derrotado por françois mitterrand em 1981  ele deixou o elysee como havia entrado  a pe  embora ainda tivesse um gosto pelos sms em suas funçoes cerimoniais  como o primeiro presidente socialista da quinta republica  françois mitterrand  1981 95  mudou simbolicamente o principal carro presidencial para um da empresa estatal nacionalizada da esquerda  a renault     a limusine renault r25 de mitterand    heuliez estendeu 22 7 cm o entre eixos de um r25  e o blindou  mas um r30 e safrane tambem serviram o presidente em sua longa presidencia  a mais longa da historia francesa  ele usou um citroen cx durante seus ultimos anos e deixou o palacio em um citroen xm  sob o olhar atento de seu sucessor  jacques chirac             durante uma carreira politica de cinco decadas  chirac andou com a maioria dos iconicos sedas citroen do pos guerra  como ministro nas decadas de 1960 e 1970  ele usou um citroen ds  depois  como prefeito de paris  tornou se imensamente apegado ao seu citroen cx prestige  chirac tambem usou um cx como seu carro pessoal  no qual sofreu um grave acidente em 1978   ele ficou famoso por ter dirigido seu cx na noite de sua vitoria nas eleiçoes presidenciais de 1995  em meio ao caos das scooters e motocicletas transmitindo as imagens da tv via satelite  durante o desfile pela champs elysees para sua posse como presidente  ele usou um dos carros citroen sm opera que pompidou havia encomendado  simbolizando assim o retorno de seu partido ao poder na frança     jaques chirac e o sm opera    no entanto  ele tinha uma queda pela limusine renault safrane v6 baccara de mitterrand  alongada em 25 cm e blindada por labbe  embora um xm e depois um c6 fossem seus carros oficiais     sarkozy e o 607 palladine    nicolas sarkozy  2007 12  usou o carro conceito landaulet heuliez peugeot 607 paladine  ex show de genebra  para sua posse  completo com teto retratil  interior em couro hermes  tela de tv e compartimento para champanhe  mais comumente  um c6 servia como seu carro presidencial  ao lado de um renault vel satis v6 para outros compromissos  ele continuou a usar um c6 como seu carro pessoal depois de deixar o cargo             o sucessor de sarkozy  françois hollande  adorava o ds descrevendo o como o veiculo mais confortavel que se possa imaginar  mas seu citroen ds5 hibrido oficial era provavelmente o carro presidencial frances mais discreto desde o renault 30 de françois mitterrand  dito isso  ele tambem usou um c6 e o blindado renault espace v  que foram herdados por emmanuel macron em 2017     o ds5 e françois hollande    como o lider mais jovem da frança desde napoleao  macron tambem selecionou simbolicamente o modelo mais novo da marca de carros mais jovem da frança — um ds7 crossback de pre produçao — para representar mudança e modernidade     macron com o suv ds7    agora  a renault esta de volta com o novo rafale no palacio  mas olha so  macron ocasionalmente usa um citroen c6 como presidente  apesar de sua produçao ter cessado ha 12 anos  claro  certamente continua sendo o mais elegante carro da frota presidencial francesa  por uma boa margem     sarkozy e o citroen c6    pena que apenas este rafale especial e possivel hoje  ja pensou a stellantis criando um carro unico usando suspensao hidropneumatica e o v6 nettuno da maserati  uma limusine de quatro portas chamada sm opera 2025  eu ja pensei