se voce der uma olhada nas fotos e videos da formula 1 dos anos 1970  1980 e 1990  ira topar com dezenas de marcas de bebidas alcoolicas e cigarros  juntas  a industria tabagista e a industria das bebidas despejaram milhoes de dolares todos os anos em troca da exposiçao de suas marcas nos carros  macacoes e paineis nos circuitos     mas entao o tempo passou  o cigarro se tornou mais perigoso que politicos corruptos e as pessoas decidiram que a publicidade tabagista deveria ser banida  sem ela  os recursos financeiros das equipes e pilotos foram reduzidos drasticamente     ja a publicidade de bebidas alcoolicas  que combinam tao bem com carros quanto gasolina batizada  continuaram liberadas  porem sempre de forma discreta  se no passado a publicidade associava a bebida aos prazeres da vida explicitamente  hoje ela trabalha conceitos que se relacionam de forma muito subjetiva a estilos de vida e estereotipos  a johnnie walker  por exemplo  ja explorou a bravura e a perfeiçao tecnica dos pilotos e  mais recentemente  associou seu slogan  keep walking  com  ir mais longe  em um video com jenson button e mika hakkinen  um honda s600 chegando perto das 10 000 rpm em uma estrada perfeita ao som da escrachada e acelerada ça plane pour moi  do belga plastic bertrand   [youtube id= 01ufsinom0q  width= 620  height= 350 ]  e uma tentativa de associar o prazer de dirigir e os momentos de diversao ao famoso uisque escoces  tudo muito conceitual e ate dificil de entender se voce nao e muito afeito a semiotica   isso nao e uma exclusividade da johnnie walker  se voce pegar cinco ou seis comerciais de marcas diferentes eles seguirao este mesmo roteiro que mistura sensaçoes positivas a marca em questao  foi a soluçao que os publicitarios encontraram para divulgar bebidas alcoolicas em tempos  socialmente responsaveis   mas essa  na verdade  e a soluçao facil   a soluçao dificil — e ate ousada — foi o que a heineken fez em seu primeiro comercial em parceria com a formula 1  em junho deste ano a tradicional cervejaria holandesa anunciou uma parceria de longo prazo com a categoria  e no inicio desta semana começou a veicular seu primeiro comercial  colocando como estrela da peça ninguem menos que sir john young stewart  mais conhecido como jackie stewart  tricampeao de formula 1   [youtube id= tv6gygnpetu  width= 620  height= 350 ]  sim  e uma propaganda de cerveja pedindo para que voce nao beba antes de dirigir  todas fazem isso  mas apenas na assinatura final  ja este comercial da heineken e todo baseado na renuncia ao alcool  stewart recusa a cerveja durante o comercial inteiro  e basicamente uma marca de cerveja pedindo para que voce nao consuma o produto deles  uma anti propaganda   mas nao e por isso que decidimos falar dela  e nem e por sua ousadia que ela e brilhante   a genialidade desta propaganda esta na escolha de sir jackie stewart como protagonista  sem ele  este video nao teria o impacto que teve  e nenhum outro piloto poderia substitui lo neste papel   se hoje a formula 1 e um esporte infinitamente mais seguro do que ha 50 anos  e graças aos esforços deste homem nos anos 1960 e 1970  sir jackie bateu de frente com o mundo todo — pilotos  patrocinadores  organizadores e imprensa — para tornar o automobilismo mais seguro em uma epoca em que o risco de morte era romantizado como um elemento que engrandecia a bravura dos pilotos   tudo começou no chuvoso gp da belgica de 1966  em spa francorchamps  no dia seguinte ao 27º aniversario de stewart  logo na primeira volta jackie stewart perdeu o controle de seu brm e saiu da pista a cerca de 265 km/h  batendo em um poste telefonico e em um barracao antes de parar no terreno de um fazendeiro local   [youtube id= xcm3q4_5s_o  width= 620  height= 350 ]  no acidente a coluna de direçao se quebrou e perfurou sua perna  impedindo o de sair sem ajuda  como se nao bastasse  os tanques de combustivel se romperam e despejaram toda a gasolina no cockpit  nao havia fiscais de pista  nem ferramentas adequadas no local  stewart estava literalmente em uma banheira de gasolina com um motor quente na traseira     ele ficou nesta situaçao por 25 minutos  vinte e cinco minutos encharcado por gasolina e com uma barra de direçao cravada na perna  tambem nao havia nenhum medico ou estrutura de emergencia para socorrer os pilotos  stewart foi salvo por graham hill e bob bondurant  que tambem haviam acabado de abandonar a prova  e apareceram com uma chave inglesa emprestada por um espectador que  por acaso  estava com sua caixa de ferramentas   [youtube id= 4ob1fbplqji  width= 620  height= 350 ]  o escoces entao foi colocado na caçamba de uma picape e levado ate um pequeno posto de primeiros socorros  onde esperou a chegada da ambulancia em uma padiola apoiada no chao sujo e cheio de pontas de cigarro   ainda com seu macacao encharcado de gasolina  quando a ambulancia chegou  stewart foi encaminhado ao hospital de liege  porem a ambulancia se perdeu no caminho  em um momento em que os enfermeiros ja suspeitavam que ele tivesse sofrido uma lesao na coluna  no fim das contas stewart foi levado de aviao para o reino unido  onde descobriu que nao havia sofrido nada muito serio — alem do trauma psicologico  claro    mas ninguem sabia disso ate ele ser atendido no hospital britanico      percebi que o melhor que tinhamos [em caso de acidente] era algo terrivelmente errado  a pista estava errada  os carros  o lado medico  o combate a incendios e as equipes de emergencia  tambem havia bancos de grama que serviam como plataformas de lançamento  coisas para atravessar  arvores desprotegidas e por ai vai  os jovens de hoje nao compreenderiam  era ridiculo   disse stewart a jon gaunt no livro  gaunty s best of british    depois desse pesadelo digno do seriado  the twilight zone   stewart iniciou uma campanha ao lado de  louis stanley  seu chefe na brm  exigindo melhorias nos serviços de socorro e mais barreiras de segurança nos circuitos  enquanto seu ativismo nao surtiu efeitos  ele contratou um medico particular para ficar de prontidao em cada grande premio e passou a levar uma chave inglesa presa na barra de direçao do seu carro  caso passasse por uma situaçao daquela novamente   stewart lutou pela obrigatoriedade dos cintos de segurança e capacetes fechados para os pilotos  e pressionou os administradores dos circuitos a modernizar as pistas por meio de boicotes ao gp da belgica de 1969  ao gp da alemanha de 1970 e da holanda em 1972  ate que barreiras  areas de escape  equipes de bombeiros e instalaçoes de socorro medico foram melhorados ou construidos     logicamente stewart nao mudou o mundo sem fazer inimigos  na epoca alguns pilotos e jornalistas achavam que as melhorias na segurança desqualificavam o esporte  enquanto os administradores dos circuitos e organizadores dos grandes premios reclamavam dos custos a mais  sir jackie nunca ligou para isso   eu teria sido um campeao muito mais popular se tivesse sempre dito o que as pessoas queriam ouvir  eu estaria morto  mas seria muito mais popular   disse stewart a robert phillip  autor do livro  scottish racing legends    nos respeitosamente discordamos de sir jackie pois sua popularidade e seu legado sao inquestionaveis  alem disso    onde estao mesmo aqueles caras que discordaram dele ha 45 anos