de tempos em tempos  aparece um produto industrial que acerta tao em cheio o espirito e as necessidades de seu tempo  que transcende sua mera utilidade  para se tornar um verdadeiro icone cultural  define uma geraçao e um mundo  e para sempre se torna seu simbolo  assim foi o primeiro mustang de 1964  um carro que tal qual o iphone original de 2007  imediatamente se tornou um item desejado por milhoes mundo afora  e que  claro  criou milhares de copias e praticamente um mercado novo  que perdura ate hoje     sem mustang  nao existiria camaro ou challenger  na verdade  podemos ir mais alem com essas influencias  sem mustang nao existiria toyota celica  que por sua vez nao cresceria para o celica supra  e outro nome famoso nao existiria  a influencia deste caro nao pode ser subestimada  sim  o mustang nasceu influenciado pelo relativo sucesso dos corvair monza  mas era algo bem diferente e de apelo bem mais amplo   lançado na feira mundial de nova iorque em 17 de abril de 1964  foi um sucesso de um tamanho inconcebivel para os dias de hoje  o maior lançamento da historia ate hoje  esperavam vender cem mil carros por ano  mas no primeiro ano modelo venderam quase meio milhao  e a marca de um milhao veio antes de dois anos no mercado  pessoas literalmente sairam no tapa em concessionarios da marca nos eua  brigando pela primazia de comprar um mustang  imagine isso  se puder     mas o que muita gente esquece depois de tanto tempo e que entre entusiastas  o mustang foi olhado meio de lado inicialmente  afinal de contas  era nada mais que um ford falcon com uma carroceria bonita  que alguns chamavam pseudodesportiva  a grande maioria deles era apenas para passear  eram equipados com motores seis em linha pequenos  inicialmente de 2 8 litros e 100 hp  era um carro para se mostrar  nao para quem realmente gostava de dirigir  era o que se dizia a boca miuda   mas isto mudaria rapidamente  a ford entao estava engajada em sua nova estrategia  total performance   que daria vitorias em praticamente todos os campos do esporte motor em breve  e um dos principais agentes desta nova estrategia  sabemos  era carrol shelby     o g t  350 nasce  fui chamado para a sala de lee iacocca  e la ele me perguntou como fazer do mustang um carro esporte para as provas do scca  sports car club of america   respondi   me deixem fazer 100 carros especiais para homologaçao     disse shelby em uma entrevista     shelby sai desta reuniao para outra  com o diretor da scca  john bishop  em julho de 1964  nela  shelby chegou a uma lista de modificaçoes que tornariam o mustang apto a competir  entre elas  a remoçao do banco traseiro  os carros deveriam ter apenas dois lugares   aumento da potencia do motor para cerca de 300 cv e suspensao mais firme  no fim das contas  nao era uma tarefa muito dificil  so havia um problema  o regulamento nao permitia que os carros de corrida tivessem suspensao e motor modificados — era um  ou outro  a serie especial de shelby resolveria este problema   o trabalho começou em agosto de 1964 e  em janeiro de 1965  o chamado shelby gt350 ja estava pronto para ser revelado ao publico  o 350 do nome por anos deixou duvidas sobre sua origem; shelby muitos anos depois disse que era o numero de passos entre o predio de competiçao e de produçao de sua empresa  estava falando serio  como tudo a seu respeito  nunca saberemos com certeza absoluta   [caption id= attachment_274348  align= aligncenter  width= 999 ] ford 289 v8[/caption]  o motor era o mesmo v8 de 289 pol³  4 7 litros  ja encontrado no cofre do mustang  porem equipado com um novo coletor de admissao de aluminio  carburador holley de corpo quadruplo e sistema de escape retrabalhado  sem restriçoes  este motor se tornaria um classico nas maos de shelby  usado como foi tambem no cobra e no cupe daytona  dava 310 cv nos carros de rua  com torque de 45 5 mkgf  era o bastante para acelerar ate os 100 km/h em 6 5 segundos  com maxima pouco abaixo dos 200 km/h  o cambio  claro  era manual de quatro marchas — da borg warner  com carcaça de aluminio  a versao de corrida  o gt350r  era ainda mais potente  360 cv     ao contrario dos primeiros mustang de rua  o gt350 nao era um carro confortavel de guiar  a suspensao era dura  com eixo rigido traseiro  e tambores dos freios  do ford fairlane ; so havia lugar para duas pessoas  o banco traseiro deu lugar ao estepe  melhorando a distribuiçao de peso  e o ronco do motor dentro do carro era absurdamente alto  o volante era igual ao dos cobra  e os cintos eram de competiçao  largos  como de aviao  outras modificaçoes incluiam uma barra transversal no cofre do motor  capo de fibra de vidro com scoop  freios a disco kelsey hayes na dianteira  rodas de 15 polegadas  de aço ou magnesio  e  em alguns carros  bateria no porta malas  tambem para melhorar a distribuiçao de peso      so havia uma cor disponivel  branco  wimbledon white   com faixas azuis opcionais — as famosas racing stripes  que percorriam todo o comprimento do carro de ponta a ponta  elas eram opcionais e poucos carros foram caracterizados com elas  mas com o tempo as faixas se tornaram parte da identidade visual do gt350  voce dificilmente encontrara um exemplar do primeiro ano de fabricaçao sem elas  dos 562 shelby gt350 que acabaram sendo produzidos em 1965  36 deles foram transformados no gt 350r  a versao de competiçao — incluindo na conta dois prototipos para testes   [caption id= attachment_274353  align= aligncenter  width= 999 ] ken miles e seu gt350r voador[/caption]  nas provas da scca  para tristeza dos donos de corvette e jaguar e type  carros esporte dedicados com suspensoes independentes nas quatro rodas  o clone de ford falcon  um carro barato  de pobre  nos eua  nao esqueçam  massageados por aquele texano sem vergonha e sua alegre trupe de engenheiros e pilotos  faz picadinho da oposiçao  o hoje famoso narigudo e piadista ken miles faz uso de todas as suas habilidades de acertador de veiculos e piloto no gt350  em green valley raceway  em um fim de semana  venceu em tres classes diferentes em corridas diferentes com o carro  uma multidao de mais de 18 mil espectadores de pe gritando seu nome  o mustang  por ser um carro barato  do povo  provocava reaçoes assim; miles e shelby adoravam esse tipo de coisa  se tornou lenda popular  e uma extremamente duradoura  em julho deste ano  sem duvida impulsionado pelo filme  ford vs ferrari   o gt350 de corrida de miles se tornou o mustang mais valioso da historia  trocando de maos em leilao por 3 84 milhoes de dolares   [caption id= attachment_274350  align= aligncenter  width= 999 ] o mesmo carro  hoje  3 85 milhoes de dolares [/caption]  o g t  350 era um carro de entusiasta a antiga  para suar a camisa e fazer exercicio mesmo  os freios nunca davam fading  mas a força necessaria para aciona los parecia pedir dois pes  e nao so um  a direçao era pesada  a suspensao  dura  o barulho  alto  o calor dentro  quase insuportavel  mas numa pista  era imbativel  como nao amar algo assim     bill jeanes disse   o gt350 tinha uma atitude barulhenta  musculosa  e uma genuina competencia em fazer curvas  nao existia comparaçao possivel entre o mustang normal e o gt350  fazia o carro normal parecer flacido em comparaçao  o mustang excedia em popularidade  vendas e aceitaçao  um carro divertido para pessoas normais  o shelby  por outro lado era barulhento  intratavel e assustador  um pit bull que assusta de inicio  mas que acaba por roubar nossos coraçoes      o outro gt350 ja em 1966  o carro recebia uma serie de modificaçoes para ficar mais tratavel  ganhou novas cores  itens de conforto e ate  acredite  cambio automatico como opcional  e ele virou ate carro de aluguel  quando shelby firmou uma parceria com a rede de locadoras de automoveis hertz  nasceu e morreu praticamente  mudando completamente depois     serviu para elevar o nivel do mustang  criar uma lenda  e para sempre alterar sua imagem  agora  entusiastas sonhavam tambem com mustangs  queriam todos modificar os seus  para como miles  vencer corridas contra carros bem mais caros e sofisticados   mas o carro de produçao nunca mais foi um carro esporte  lentamente se tornou apenas um carro com motores grandes  sem muita preocupaçao com qualquer outra coisa  desempenho em linha reta parecia ser so o que interessava  e assim o mustang ficou     a vida do mustang de la para ca foi longa e interessante  mas nunca mais algo tao excepcional e lendario como o gt350 original apareceu  motores potentes e carros interessantissimos apareceram  claro  mas nao comparados ao carro de ken miles  parecia que nunca mais veriamos um mustang que subverteria as expectativas e realmente nos chamasse a atençao   mas em 2015  finalmente aconteceu de novo  e em um carro com o mesmo nome  gt350  parte de um impulso para dar novamente uma imagem esportiva a ford  que nos deu tambem o gt   aparece um novo gt350  uma versao gt350r tambem existe  so que agora e tambem um carro de rua  apenas um mais focado para o uso amador em pista  os agora populares track days  e com apenas dois lugares     apesar de nao contar com uma epica historia em pista como o antecessor  e um carro que  ao chegar o seu breve fim anunciado  esta destinado a se tornar outra lenda  simplesmente porque  como seu antecessor  e um carro que faz bonito mesmo em diante de oposiçao bem mais cara e exclusiva  como um peso pena que derruba lutadores duas classes de peso acima  o gt350 ja e inesquecivel   e nao somente em numeros  a grande sacada desta geraçao do gt350 esta no que nao pode ser medido  mustang mega rapidos viraram uma tradiçao  mas todos eles deixavam a desejar em direçao esportiva; chassis muito menos capazes que o motor parecia ser a norma  o que e ate divertido  mas nao e materia prima de lendas     o motor mostra bem esta iniciativa  e um exclusivo 5 2 litros com nao apenas duplo comando de valvulas no cabeçote e quatro valvulas por cilindro  e construido como um motor de carro esporte de primeira linha  com virabrequim plano  limite de giro de 8250rpm facilmente alcançavel e mais de 100cv/litro  mais ferrari que ford  para ficar no tema   numeros podem nao ser o principal mas sao ainda assim impressionantes  533cv a 7500rpm  0 96 km/h em 3 9 segundos  final de quase 300 km/h  o cambio tremec de seis marchas  manual  de novo e focado no prazer e nao na velocidade   um cambio que e um verdadeiro deleite  somado com sua leve e progressiva embreagem; sensaçao de mudança suave e positiva; e trocas curtas     diz a automobile magazine  certamente um cambio automatico de dupla embreagem seria mas veloz  mas nao e o que interessa aqui     o ajuste da suspensao independente nas quatro rodas tambem e primoroso  e o carro pode vir com enormes  mas ainda assim leves rodas de fibra de carbono  pela primeira vez em uma marca de grande volume de vendas  os pneus sao michelin pilot sport cup nas medidas p295/35zr19 dianteiras e p305/35zr19 traseiras   no todo  um mustang superlativo para quem realmente gosta de dirigir  que foi inundado de superlativos por todos que o dirigiram  mas recentemente vem a noticia de que sera descontinuado em 2021  e algo triste  mas esperado  a ford vem melhorando muito o mustang gt normal  que hoje deve muito pouco em desempenho ao 350gt  e existe  claro  o gt500  com numeros ainda melhores e cambio automatico  parece  de novo  que numero extravagante na tela e so o que interessa; de novo  o melhor dos mustang desaparece  porque seu publico nao o entende  e o publico de carros esporte de primeira linha nao consegue conviver com sua imagem  como em uma gigante roda que demora 50 anos para dar uma volta  a historia se repete     o preço do gt350r  com suas rodas leves de fibra de carbono e toda sua sofisticaçao mecanica  esta perto do gt500; o publico percebe que o carro mais potente deve ser  obviamente  o melhor  o gt350  e simplesmente sofisticado demais para ser entendido  apenas a cada vez mais rara trupe de entusiastas do prazer a direçao e pouco para mante lo em produçao  como em 1966  o apelo tem que ser mais amplo   como o original de 1965  o novo gt350 se mostrou bom demais para seu publico  mas o fato de que existiu basta  como bastou para o primeiro  lendas nao existem se sao comuns e encontradas a cada esquina  afinal de contas  o gt350 definitivamente mudou o que o nome mustang significa  novamente  em 2015  como seu antecessor o fez em 1965  e ambos morreram em espirito quase que em seguida  e tudo bem  por isso ainda hoje faz joelhos bambearem  o raro e especial sempre faz isso   so esperamos que o proximo gt350 nao demore  de novo  50 anos para aparecer