se eu falar em cultura  voce vai pensar em cinema  tv  teatro  livros  filmes  musicas e danças  talvez pense na tv estatal paulista  ou ate em produçao agricola  porque esta enraizado no imaginario popular que  cultura  sao manifestaçoes culturais — ou seja  tudo isso que mencionei no começo  cultura  na verdade  e outra coisa   ela e o conjunto de normas  comportamentos  conhecimento  crenças  filosofia  normas  capacidades e habitos beneficos aos respectivos grupos sociais  acumulados ao longo dos anos e transmitido atraves das geraçoes  e dai que vem sua importancia  sem a cultura  nao teriamos a tradiçao e sem a tradiçao nao poderiamos nos beneficiar de mais de 30 000 anos de historia humana  seria preciso reaprender tudo a cada geraçao  e por isso que as mudanças radicais  as revoluçoes  sao arriscadas do ponto de vista de sobrevivencia ou simplesmente da manutençao do status quo   trazendo para o mundo dos carros  veja as criticas que a bmw esta sofrendo por quebrar a tradiçao do design sobrio de seus carros  por deixar de fazer apenas sedas que proporcionam o  puro prazer de dirigir  para produzir carros mais racionais  voltados a cultura oriental — especialmente a chinesa   ao mesmo tempo  veja a porsche  ela sabe que o layout de motor central traseiro e mais eficiente em termos de dinamica — tanto que em seu principal palco automobilistico  a 24 horas de le mans  ela corre com um 911 cujo motor foi girado 180 graus no cofre  sim  o 911 usa motor central traseiro desde 2017 nas 24 horas de le mans  isso foi necessario para otimizar a distribuiçao de peso do carro e tambem para abrir espaço para um difusor maior     mas nas ruas  ela insiste em manter o motor do lado  errado  do carro  pendurado na traseira  desafiando a fisica como um pendulo de corda longa que insiste em se mover rapidamente  e uma insistencia que vai contra o que preza a engenharia de dinamica veicular  que vai contra as tendencias e a propria cultura do mercado  mas que e a cultura da porsche  foi com essa configuraçao que ela nasceu  com essa configuraçao que ela cresceu  se desenvolveu  fez historia  construiu sua imagem  pendurar um motor na traseira de um cupe e o jeito que a porsche desenvolveu para permanecer no mercado  para se tornar o que ela se tornou  matar o 911 de motor traseiro e  no fim das contas  um salto no escuro para a porsche  e como se voce decidisse atravessar a antartida a pe  sem nenhum preparativo  ou seja  sem receber a transmissao de cultura sobre o continente congelado   voce morreria no terceiro dia  a porsche tambem   nao por que ela nao sabe fazer um bom carro de um jeito diferente  mas por que ela faz isso bem feito ha cinco geraçoes   agora    ao manter o 911 fiel a sua origem e a sua bagagem cultural  a porsche da a chance para outros fabricantes ocuparem o espaço que ela se recusa a ocupar  como saber como seria um 911 de rua com motor central traseiro  pergunte a ruf     a ruf  como voce ja deve saber a esta altura de 2022  e a outra grande fabricante alema de modelos porsche  por comprar os monoblocos novos  nao marcados pela porsche — e por ter um registro legal como fabricante de automoveis — a ruf pode aplicar seu proprio vin aos veiculos que constroi  e por isso que ela tem status de fabricante   e e por isso que ela pode fazer o porsche 911 com motor central traseiro que a porsche nao faz  chama lo de 911 e uma liberdade minha  seu nome verdadeiro e ruf ctr3 clubsport e ele parece muito o carrera gt  porem com quatro cilindros a menos — afinal  ele e um 911 com motor central traseiro       o ctr3 e  como seu nome indica  um herdeiro do lendario ruf ctr  depois do yellowbird  a ruf lançou o ctr2  baseado no 911 993  ele seguia a mesma receita de alivio de peso e reforços estruturais  mas o motor flat six biturbo de 3 6 litros entregava 520 cv — o que dava a ruf a licença para chama lo de  supercarro    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 305250 305251 ]  com os 520 cv ele chegava aos 100 km/h em 3 5 segundos e seguia ate os 350 km/h  o desempenho era tao impressionante e a frente de seu tempo  que ele pode ser oferecido ate 2007  naquele ano  a ruf lançou o ctr3 e  em vez de simplesmente adotar o motor flat 6 arrefecido por fluido refrigerante  eles decidiram ir bem alem do que se esperava de um 911   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 305248 305249 ]  para começar  o carro tem a dianteira do porsche 997  mas so isso da estrutura permaneceu no ctr3  o monobloco foi construido pela ruf para torna lo mais largo  mais baixo e mais longo e mais leve que o 997 e  alem disso  seu flat 6 trocaria de lugar com o cambio e vice versa  ele teria motor central traseiro como o carrera gt  porem com porte de 911     todo o projeto foi feito pela multimatic engineering — a empresa que opera a chip ganassi na europa e que foi a responsavel pela campanha dos ford gt no mundial de endurance nas comemoraçoes dos 50 anos da vitoria da ford sobre a ferrari em le mans  o monobloco usou ligas leves  aluminio billet  tubos galvanizados e foi revestido por uma carroceria de fibra de carbono e kevlar — algo que a porsche ainda estava começando a usar no 911  na epoca  embora tivesse feito o 959 com esses materiais mais refinados     a construçao resultou em peso muito baixo para um carro como porte do ctr3 e com o motor flat 6 de 3 8 litros  em ordem de marcha o carro aponta 1 375 kg no visor da balança  o 3 8 veio do 996 e com dois turbos kkk — como os velhos porsche do grupo 5 e grupo c — ele produz 777 cv a 7 000 rpm e 99 7 kgfm a a 4 000 rpm  resultado  zero a 100 km/h em menos de tres segundos e maxima de 380 km/h   a melhor parte e que voce pode comprar  voce nao  mas o cliente bilionario     com cambio manual sequencial de seis marchas ou automatizado de embreagem dupla com sete marchas     as medidas deixam claro que o objetivo da ruf era realmente fazer um porsche 911 ainda melhor dinamicamente  a empresa salienta que o carro tem um  centro de gravidade extremamente baixo  e  colunas a recuadas  que tornam o ctr3 11 5 cm mais baixo que um 911 997  12 7 cm mais largo e entre eixos quase 30 cm mais longo que o do gt3 rs  que empresta o eixo dianteiro para o ctr3   agora  algo que voce provavelmente nao sabia  a ruf ainda oferece o ctr3 clubsport zero quilometro em 2021  o carro e um dos tres modelos que a fabricante produz atualmente — os outros dois sao o ctr yellowbird anniversary  que celebra os 30 anos do lendario ctr  e o scr  que e o  restomod  da ruf   no fim das contas  de vez em quando quebrar umas tradiçoes e romper com a cultura classica pode trazer resultados interessantes  nao  o rock  n  roll nao foi isso