hoje pela manha  enquanto redigia a nota sobre o lançamento do renault duster em março  fiquei pensando sobre o fato de ele nao ser considerado uma nova geraçao   o carro e bem diferente do antecessor — mudaram o capo  os para lamas  as portas  os para choques  a lateral  os vidros laterais  a tampa do porta malas e o teto  o para brisa parece pouca coisa mais curto e mais reclinado  o interior foi completamente renovado e ate o conjunto mecanico foi parcialmente modificado  parece um carro totalmente novo  nao     so que ele continua feito sobre a plataforma b0 — a mesma b0 da atual geraçao  e por isso  ninguem esta chamando este novo duster de  nova geraçao   a adjetivaçao e comedida   renovado    reestilizado    atualizado   mas nada de  nova geraçao    e isso me levou a questionar o que define uma geraçao automobilistica   procurando a resposta  deparei com um situaçao intrigante  o termo praticamente nao era usado pela imprensa brasileira antes do fim dos anos 1990  buscando acervos historicos dos jornais brasileiros  encontrei  por exemplo  a noticia de lançamento do bmw e46  em 1999  com o titulo  serie 3 reestilizado chega neste ano   o numero de ocorrencias de  nova geraçao  nos cadernos de automoveis  aumenta significativamente na decada de 2000 e dispara na decada de 2010  o que aconteceu na virada dos anos 1990 para os anos 2000     foi nessa mesma epoca  o fim dos anos 1990  que a volkswagen lançou o  gol geraçao iii   por excesso de prudencia  nao vou cravar que foi essa decisao mercadologica da marca que inaugurou o conceito de  geraçao  no mercado brasileiro  mas a hipotese e plausivel   ironicamente  o gol geraçao iii nao era uma nova geraçao  mas uma reestilizaçao um pouco mais extensa  tanto que as laterais eram as mesmas  ate o painel do modelo anterior foi usado nas versoes de entrada do  geraçao iii      talvez tenha sido esta critica a nomenclatura comercial da volkswagen que tenha aguçado o senso critico do publico brasileiro em relaçao a definiçao de geraçao  de forma que hoje nao aceitamos chamar um modelo amplamente reestilizado de  nova geraçao   ou melhor  nao aceitamos chamar alguns modelos   porque  aparentemente  o fato de o escort usar somente tres plataformas de 1968 a 2001 nao nos impediu de dividi lo em seis geraçoes  o mesmo vale para o fiesta  que usou a plataforma b da primeira a quarta geraçao  e para o ka  que usou a mesma plataforma em suas duas primeiras geraçoes — nem as portas foram trocadas   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 227444 227435 227804 ]  e eles nao sao os unicos exemplos  o honda civic nao teve uma mudança de plataforma da oitava para a nona geraçao  tampouco da quinta para a sexta  o corolla de nona e decima geraçao compartilharam a plataforma e  na hora de fazer a decima primeira geraçao  a toyota apenas a atualizou e batizou de  new mc platform   sao fabricantes mais discretas na divulgaçao de suas plataformas  provavelmente por uma opçao de marketing  justamente para evitar este julgamento do publico   isso  porque o fato de manter uma plataforma nao significa que o carro esta defasado ou obsoleto  tudo depende do projeto da plataforma e de seu metodo de construçao  e provavel que a toyota tenha desenvolvido sua plataforma mc para ser usada por tres geraçoes  prevendo no projeto original a possibilidade de atualizaçoes   alem desses  lembre se do corcel ii e do santana  o corcel ii e um carro claramente novo  apesar de usar exatamente a mesma plataforma e motorizaçao do antecessor  assim como o santana  que manteve muito do modelo original de 1984  apesar de visualmente ser mais proximo dos passat b3 e b4  por que consideramos estes carros novas geraçoes e nao meras  atualizaçoes  ou  facelifts  ou  renovaçoes  como fariamos hoje   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 197992 197978 ]  provavelmente por dois motivos  o primeiro e que nao fingiamos conhecer as caracteristicas das plataformas suas influencias no projeto do carro  o segundo  e que eles eram claramente carros novos  mesmo mantendo suas plataformas antigas   voce ja deve ter ouvido falar que o melhor ano modelo para se comprar e o dos ultimos anos de uma geraçao  isso nao e mito  mas uma constataçao baseada em fatos  o desenvolvimento do carro nao acaba quando ele e lançado  ele continua evoluindo ao longo de praticamente toda a produçao do carro e as modificaçoes mais sutis sao introduzidas a cada ano modelo ou com os chamados  facelifts de meia vida   se uma plataforma e reutilizada  nao significa que a fabricante gananciosa reciclou uma velharia e colocou uma roupinha bonita para enganar bobos  ou voce acha que a plataforma do palio weekend nao tem atualizaçoes desde 1997   [gallery type= grid  link= file  size= large  columns= 2  ids= 134642 228506 ]  um bom exemplo sao as plataformas  evolutivas   quando a volkswagen criou o gol de segunda geraçao em 1994  ela usou como base a plataforma bx  modificando elementos como a parede corta fogo e as longarinas  ao mesmo tempo em que manteve diversas caracteristicas  como o posicionamento longitudinal do motor  uma herança da plataforma b1 do passat  na mercedes benz a terceira geraçao da classe c  w203  introduziu uma plataforma nova que foi sutilmente atualizada para a geraçao seguinte  w204   o mesmo aconteceu com a classe e w210 e sua sucessora w211   o porsche 911 tambem teve evoluçoes semelhantes  o 964 e o 993 tem suas diferenças  mas o segundo e claramente uma evoluçao do antecessor — eles tem ate o mesmo entre eixos  as duas geraçoes seguintes seguem o mesmo padrao  o 996 inaugurou uma plataforma nova  e o 997 usou uma evoluçao — novamente mantendo o entre eixos nas versoes de entrada e intermediarias   [caption id= attachment_249016  align= aligncenter  width= 752 ] vamos chamar de  facelift  [/caption]  o que nos traz a um outro exemplo recente  o hyundai hb20  que passou por uma mudança completa que incluiu novas portas traseiras  novos para choques  novo capo  novo conjunto optico    novas tecnologias ate entao nao disponiveis e uma nova opçao de motor com turbo e injeçao direta  por dentro as mudanças foram igualmente significativas  o unico elemento que foi mantido e a plataforma pb — e ela ainda teve seu entre eixos alongado em 3 cm  faz sentido sustentar a ideia de que nao e uma nova geraçao com tantas mudanças   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 242196 242376 242374 242195 ]  se a plataforma e quem define a geraçao  vamos deixar de considerar o golf mk8 uma nova geraçao por continuar usando a plataforma mqb  indo mais alem  a tendencia e que as plataformas modulares sejam utilizadas por mais tempo justamente devido a sua modularidade  que permite modificaçoes extensas mantendo uma mesma matriz  sem mudanças claras teremos que abolir o conceito de nova geraçao   ou simplesmente podemos usar a razao em vez de nos guiarmos por regras inventadas por ninguem  se um carro teve tantas modificaçoes e atualizaçoes como o golf mk8  o hyundai hb20 e  olhando para tras  o corcel e o escort  por que nao considerar uma nova geraçao