a jaguar hoje se encontra em uma situaçao complicada e flutuante  muitos dizem que ela nunca tera o volume de uma bmw  mercedes benz ou audi  e por isso  deve procurar uma coligaçao com alguma delas  para preço menor que vem do volume alto  e menos investimento em tecnologias  um fim tragico para uma empresa que inventou o mercado de sedan luxo esporte   o declinio da jaguar  uma das marcas historicas mais amadas da inglaterra  foi claro em 2022  acabou o ano atras da alfa romeo na europa  a alfa romeo e outra marca amada e venerada  mas que nao pode ser classificada como um sucesso de vendas  o que parece  de fora  e que se nao fosse a parte lr da jlr  a land rover  a marca de coventry ja teria seguido o mesmo caminho do dodo     a jaguar e hoje parte do grupo indiano tata  a empresa parece cada vez menos atrativa  e seus carros  principalmente os sedas xe e xf  lutam mes a mes com vendas baixas; a produçao de ambos chegou a ser pausada no fim de 2022  o ano de 2023 começou um pouco melhor  com vendas em franco crescimento  mas ainda assim  muito aquem de algo que mostrasse um futuro interessante   durante os primeiros sete meses de 2022  a jaguar vendeu apenas 448 exemplares do xe em toda a europa  mais 382 xfs  de acordo com a empresa de pesquisa automotiva jato dynamics  muitos acreditam que o melhor seria simplesmente descontinua los  o que tornaria a jaguar uma empresa de suvs     o estranho e que ja ha uma empresa somente suv no grupo; a land rover  claro  o que faz a marca estar realmente perdida  sem sedas e carros esporte  o que seria um jaguar  ha lugar para ela dentro da singularidade suv proxima   carro esporte  a jaguar ainda tem o f type  um carro realmente interessante  mas um que nunca causou o furor necessario para elevar este tipo de coisa acima de gente ha mais tempo dominando este mercado  como a porsche  hoje em dia  para jogar com a porsche em seu territorio cativo  deve se colocar algo realmente sensacional  e crucialmente  diferente  na arena  como e o caso do alpine a110     mesmo o fracasso do excelente carro eletrico i pace parece dissuadir a empresa de seu novo plano para o futuro  este sera de carros eletricos  em menor volume ainda que o de hoje  e a preços bem mais altos  assim  lucros maiores com menos carros  o atual santo graal da industria  sim  a jaguar pretende ser uma aston martin eletrica  aparentemente   espera se que esta proxima geraçao da jaguar seja uma gama de crossovers eletricos  o preço inicial seria algo em torno de £ 90 000  r$ 576 000  na inglaterra  o que faria todos os clientes atuais sairem da equaçao     estes carros usariam uma plataforma totalmente nova com o codinome panthera  criada para carros custando na casa dos seis digitos  em libra esterlina  o que e dinheiro pacas; topo da porsche e bentley   uma estrategia que nos faz pensar  ha uma maneira melhor de tirar a empresa do buraco  pode a jaguar ficar par e passo com essas marcas tradicionalmente superiores  o nome carrega este cache  ou o problema esta centrado em produtos errados e pouco inspirados     claro que ninguem tem uma resposta infalivel para isso  prever o futuro e sempre uma aposta  algo que nunca e garantido  mas podemos tentar formar uma opiniao  pelo menos  conhecendo um pouco a historia da companhia  afinal de contas  e claro que e hora de se fazer uma pergunta importante     o que e um jaguar  [caption id= attachment_336512  align= aligncenter  width= 999 ] um austin seven com carroceria swallow  inicio [/caption]  hoje em dia e dificil de se responder esta pergunta  mas a empresa e relativamente jovem  tao jovem quanto a porsche  aparecendo de verdade em 1948  na verdade  veio antes  com outros nomes  nasceu uma empresa de sidecar para motos  a swallow  depois virou encarroçador  e em seguida   standard swallow   fabricante de carrocerias especiais para os carros standard  depois ainda   ss   com chassis e motores modificados  so depois da guerra  quando ss virou nome tabu  o nome do modelo de maior fama da empresa  o ss 100 jaguar  se tornou o nome da empresa   [caption id= attachment_336522  align= aligncenter  width= 999 ] ss 100 jaguar 1938  um carro maravilhosamente bonito  como todo jaguar tem que ser [/caption]  sir william lyons  o fundador  e obviamente a pessoa mais importante aqui  para este assunto  algumas coisas sao necessarias aprender sobre ele  o homem que criou a marca a partir de nada  e a fez grande  pode se discutir quanto quiser  e claro para qualquer um versado em sua historia que a jaguar nunca mais foi tao grande  importante e influente  como na epoca de sir william   [caption id= attachment_336520  align= aligncenter  width= 751 ] sir william lyons  1901 1985[/caption]  a primeira coisa que se deve saber sobre ele e que tinha um fino senso de estetica  mesmo sem nunca ter desenhado um carro em toda sua vida  sir william sabia o que era bonito e o que era feio  e sua vontade aparece em todos os carros da empresa  e que carros   o xk120 de 1948 pode ser meio copiado do bmw 328 do pre guerra  mas e muito mais bonito e marcante que ele  um classico que dominou os anos 1950 como o apice do carro esporte compravel  seu sucessor  o e type em 1962  foi ainda mais adiante  um torpedo falico irresistivel que ate hoje faz queixos cairem   [caption id= attachment_336517  align= aligncenter  width= 999 ] o xk 120[/caption]  e o que dizer dos sedans  a maioria era carro formal  limousines inglesas mais baratinhas que os bentley e rolls royce  mas todas elas atingiam em cheio o seu mercado  e o do mark ii ao xj6 de 1968  a jaguar criou o tipo de carro que ainda faz sucesso hoje  ainda que so com marcas alemas  o seda esporte   outra coisa que voce deve saber sobre sir william e que era notorio pao duro  anedotas mil circulam ate hoje sobre a lendaria sovinice do amado executivo; nao existia um centavo gastado a toa em sua companhia  seus carros eram belos e sofisticadissimos  mas sua obsessao por economia os faziam baratissimos  incrivelmente baratos  vejam a tabela abaixo  dos preços dos carros esporte contemporaneos do jaguar e type     incrivel  nao  nao acontecia somente com o e type; durante toda era lyons  um jaguar era sempre um carro cujo valor parecia sempre muito maior do que o preço pago por ele  todo  era uma tradiçao   [caption id= attachment_336519  align= aligncenter  width= 999 ] lyons e o e type  genebra 1962[/caption]  um jaguar era incrivelmente potente  suave e veloz por seu preço  de novo usando o exemplo do e type  seu enorme seis em linha dohc vinha acompanhado por um chassi de competiçao quase  suspensoes independente por duplo a nas quatro rodas  freios a disco nas quatro rodas  era como um corvette ingles  desempenho superior por preço inferior  mas um que era mais sofisticado e chique  vindo como vinha do velho mundo e sensibilidades mais sofisticadas que as dos americanos   [caption id= attachment_336538  align= aligncenter  width= 999 ] o seis em linha xk[/caption]  jaguar tambem era uma marca puro sangue  venceu cinco vezes em le mans  com motores iguais aos que se podia comprar nos carros de rua; o e type e na verdade a evoluçao para as ruas dos d type de corrida   depois do apice nos anos 1960  inevitavelmente veio a queda nos anos 1970  junto do colapso da industria de massa inglesa naquela decada  como ja contamos aqui  sir william  depois de perder seu unico filho homem  e com o desinteresse das filhas  resolve vender a empresa   [caption id= attachment_336537  align= aligncenter  width= 999 ] o xj s de 1975  e so o dono ir embora   [/caption]  o que e melhor que um seis em linha  somente dois deles juntos  pensava lyons  e para ai que a empresa evolui  e o famoso v12 da marca vem no finalzinho da era lyons  em tempo de pegar catastroficamente uma crise do petroleo     mas ai a empresa  ja sem seu fundador  claramente perde um pouco o rumo  pela primeira vez  o xj s  primeiro cupe desenhado para carregar o v12  o e type teve que ser quase todo refeito para carrega lo  na serie iii   era interessante  diferente  e teria longa vida por sua excelencia mecanica  mas bonito  nao era  o primeiro jaguar realmente esquisito     uma nova jaguar depois de anos na bagunça estatal da british leyland  em julho de 1984  em uma das muitas privatizaçoes do governo thatcher  a jaguar virou uma empresa independente  empossado como presidente em 1980  sir john egan e creditado pela prosperidade sem precedentes da jaguar imediatamente apos a privatizaçao   [caption id= attachment_336543  align= aligncenter  width= 999 ] xj40  grandes expectativas[/caption]  em 1986  aparece um novo xj6  codinome xj40  projetado ainda na bl  mas totalmente novo  ate no novo motor  um moderno seis em linha dohc agora com 4 valvulas por cilindro  mas o carro  apesar de manter as proporçoes e desenho basico do classico desenho anterior de lyons  apenas o piorou  e uma serie de problemas eletricos logo o faziam a prova de vendas   mas o pior  o v12 nao cabia nele  com medo da bl colocar um v8 rover no carro  os engenheiros da jaguar fiizeram o cofre muito estreito para motores em v  teve que ser reprojetado para o v12  depois  a um custo gigante   entra em cena a ford  que entusiasticamente se torna a dona da jaguar em 1990  mas o que se segue e uma evoluçao  e nao mais revoluçao  um novo v8 e desenvolvido  a plataforma do xj s e esticada para fazer um novo carro  o xk8  e  paralelamente  um aston martin  o db7   e os sedas recebem um tratamento de embelezamento retro  mas pelo menos a confiabilidade dos carros melhora  um pouco     mas confiavel e duravel de verdade nunca foram caracteristica de jaguar  um jaguar tem que ser tao fantastico que isso nao importe  as pessoas vao conserta los e restaura los quantas vezes for necessario  ate hoje e assim com os carros ate 1970   em 2008  e a vez da tata comprar a empresa  o que se viu de la ate hoje  sinceramente  nao foi muito  os sedas receberam novo desenho a partir do xf de 2007  um desenho que pretendia ser  e foi  a nova cara da jaguar  bonito  mas altamente derivativo de fords e aston martin; devia ter sido abandonado faz tempo  mas continua  quase 20 anos depois  ate na cara dos suv da marca  uma falta de imaginaçao sem fim   [caption id= attachment_336535  align= aligncenter  width= 999 ] o xf de 2007[/caption]  o mesmo ocorre com o f type  um carro muito legal em isolamento  mas nao vive em isolamento  como dissemos  e necessario uma proposta diferente e ousada para disputar o mercado de carros esporte com a porsche  e o f type e muito convencional para brigar com porsches  e muito bravo para brigar com um mercedes sl   e ha a questao de imagem  a jaguar nunca teve o prestigio que tem as marcas alemas  na sua melhor hora  era um carro melhor e mais bonito  por menos dinheiro  se dava problema depois  era pelo simples fato de que nao se pode ter tudo   [caption id= attachment_336521  align= aligncenter  width= 999 ] f type  um grande carro  em isolamento [/caption]  mas um jaguar hoje nao e menos confiavel e duravel que um alemao  o que mostra que confiabilidade pode ser bom para corollas  mas no caso de carros aspiracionais  nao leva a nada   aspiracional e a palavra certa aqui  um jaguar deve ser irresistivel  um design que foge do normal e deixa todo mundo de queixo caido  e mecanica no topo do que se tem hoje em dia  mas por um preço razoavel  pelo menos  mais barato que os alemaes  sempre foi assim     um seda apenas  e um carro esporte  se a empresa conseguir desenhar um carro esporte que realmente para todos imediatamente  e um seda tambem diferente e de beleza classica  o resto esta na mao; a mecanica dos jaguar nao deve nada para ninguem  eletrica ou a combustao interna  o preço mais baixo pode ser mais dificil sem um chefe supremo como lyons; mas manter a faixa de hoje talvez seja suficiente     e depois  se fazendo isso  ainda assim de tudo errado e a empresa desapareça completamente  tudo bem  nada e para sempre  o mundo nao precisa mais de carros carissimos; temos milhares deles hoje em dia  mesmo que deem muito dinheiro  sao irrelevantes para o grande esquema das coisas  morrer perseguindo o elusivo jeito jaguar de ser e muito  mas muito mais bonito de ver  it s better to burn out  or to fade away     e voce  o que faria para salvar a jaguar  o seu plano e tao bom quanto o meu  aposto; e qualquer um e melhor que o triste futuro crossover eletrico milionario que se desenrola na realidade da marca hoje  uma pena  um mundo sem jaguar e um mundo muito mais triste