depois das minivans  das peruas e dos hatches medios  os sedas medios sao a proxima categoria do mercado ameaçada de extinçao pela questao do suvizamento global  atualmente ha quatro ou cinco opçoes de sedas medios novos no brasil  mas eles acabam sendo um tanto nichados — o civic  por exemplo  e um hibrido tecnologico  enquanto o jetta gli e um seda esportivo  tirando estes dois  ha o toyota corolla  o kia cerato e o chevrolet cruze   isso faz com que o mercado de usados e semi novos acabe sendo um pouco mais interessante — ao menos em termos de opçoes de modelos  versoes e motorizaçoes  o proprio jetta e um deles  ate pouco tempo atras havia os jetta 1 4 tsi desta atual geraçao  com preços mais atraentes que o do gli  e se voce voltar mais alguns anos  encontrara o jetta da geraçao anterior  que foi vendida por aqui entre 2011 e 2017  com preços ainda mais interessantes  baixa quilometragem e ja com uma serie de itens de conforto  segurança e conveniencia desejados atualmente     o foco aqui serao os modelos 2016 em diante  com motor 1 4 tsi e 2 0 tsi justamente por terem o conjunto mais moderno  mais adequado ao uso em 2023  isso  porque ate 2016 as versoes de entrada usavam o velho motor 2 0 ea113  com cabeçote de oito valvulas e somente 120 cv de potencia  e a suspensao traseira era por eixo de torçao   em 2015  a volkswagen atualizou o jetta para a segunda metade do seu ciclo de vida e  alem de pequenos retoques esteticos  tambem deu a ele uma nova suspensao traseira independente  multilink  nas versoes de entrada  em 2016  o 2 0 8v foi substituido pelo 1 4 tsi  que era usado tambem no golf de setima geraçao  isso fez com que o jetta entrasse em sintonia com a geraçao mais recente do golf  mesmo nao compartilhando a plataforma mqb com ele   colaboraram com este guia os proprietarios victor nezzi  matheus henrique barroso  guilherme klocke  victor hugo barbosa e daniel gonçalves    por que voce quer um jetta  um seda com motor turbo de injeçao direta  com 150 ou 211 cv  suspensao independente nas quatro rodas  entre eixos longo  cambio automatico ou manual  porta malas de 510 litros  por si ja e algo desejavel  nao  some a boa imagem que os modelos volkswagen tem no mercado e temos uma das opçoes mais interessantes no mercado de usados atualmente — tanto que eu  leo  o coloquei na minha lista de candidatos a proximo carro em janeiro de 2023     independentemente da versao escolhida  ele tera torque e potencia suficientes para encarar a estrada por longas distancias  isolamento acustico adequado  espaço interno suficiente e visual que ainda levara alguns anos para ficar  cansado   usando o velho cliche subjetivo        e um carro custo beneficio imbativel  mesmo nos preços de hoje  pra quem quer andar confortavelmente e com um pouco de luxo   diz victor nezzi  proprietario de um jetta highline 2 0 tsi   o modelo 1 4 tsi em especial  tem manutençao razoavelmente barata e e um dos raros sedas com mais de 140 cv disponiveis com cambio manual  para quem gosta  ja o 2 0  tem uma excelente relaçao preço/potencia  visto que parte dos r$ 70 000 e entrega 211 cv vindos de um motor turbo com injeçao direta — o que se traduz tambem em um consumo moderado de combustivel na estrada     qual versao comprar  o jetta saiu originalmente nas versoes trendline  comfortline e highline  nesta ordem de posicionamento  entre 2011 e 2015  a comfortline vinha equipada apenas com o motor 2 0 flex combinado ao cambio manual de cinco marchas ou automatico de seis marchas   em 2015  modelo 2016  a volkswagen atualizou o visual do carro  a suspensao traseira e criou a versao de entrada trendline  mais simples que a comfortline  porem ja equipada com controle de traçao e cambio automatico tiptronic de seis marchas combinada ao 2 0 8v  no ano modelo 2016  as versoes trendline e comfortline passaram a usar o motor 1 4 tsi de 150 cv  mantendo as transmissoes anteriores   [caption id= attachment_332995  align= aligncenter  width= 1224 ] interior do jetta trendline[/caption]  ja o 2 0 tsi highline manteve se praticamente inalterado desde seu lançamento  em 2011  alem do facelift de 2015  ele tambem recebeu um upgrade de potencia em 2013  modelo 2014   passando dos 200 cv originais para 211 cv — motorizaçao que o acompanhou ate o fim da produçao  em 2017   a versao que melhor equilibra as qualidades do jetta sem cobrar muito por isso e  claramente  a comfortline 1 4 tsi  tem volante com revestimento de couro  borboletas para troca de marchas e comandos para o computador de bordo e sistema de som com sensivel ao toque de 6 5 polegadas  conexao usb e bluetooth e seis alto falantes   [caption id= attachment_332996  align= aligncenter  width= 800 ] interior do jetta highline[/caption]  procurando bem  da para encontrar um comfortline com teto solar  multimidia com navegaçao gps  sensor de chuva  rodas de 17 polegadas  sistema de chave presencial e ar condicionado digital climatronic  com duas zonas e mostrador digital — estes eram seus opcionais na epoca     se voce quiser um jetta manual  a unica opçao sera o trendline  que nao tem volante multifuncional  nem o revestimento de couro  mas ja tem controle de traçao   o jetta highline e para quem faz questao da potencia e do desempenho do motor 2 0 tsi  claro  o pacote de equipamentos e mais interessante  mas o custo de manutençao e maior — especialmente depois de seis ou sete anos de uso  e abuso  do cambio dsg de seis marchas  mas  como dizem  e o preço a se pagar pelo desempenho     em que ficar de olho  motor  tanto para o 1 4 tsi quanto para o 2 0 tsi  e recomendavel ficar atento a carbonizaçao no sistema de admissao em geral  devido a injeçao direta  recomenda se descarbonizaçao das valvulas de admissao nestes motores  em ambos tambem pode haver problema de vazamento da bomba d agua  verifique se ela ja foi trocada e qual marca foi instalada — as peças de reposiçao paralelas nao sao recomendadas em sua maioria   no caso do 2 0 tsi especificamente  pode haver problemas nas bobinas de igniçao e nas valvulas injetoras  bicos   muitos proprietarios as substituem pelas bobinas do audi r8  elas  contudo  devem ser compradas em lojas de confiança pois ha falsificaçoes no mercado  quanto as valvulas injetoras  e recomendavel que sejam trocadas em vez de descarbonizadas devido a possibilidade de folgas na reinstalaçao     outro problema que pode aparecer e o travamento das aletas do coletor de admissao variavel  um erro detectavel pelo scanner   transmissao  o cambio dsg e o que precisa de mais atençao  com trocas de oleo recomendadas a cada 60 000 km e do conjunto de embreagens a cada 120 000 km  no caso do tiptronic da aisin  usado no 1 4 tsi  e apenas necessario ver se nao ha trepidaçoes ao parar o carro nem trancos nas trocas de marcha   suspensao  verifique folgas e desgaste de buchas das bandejas na dianteira — especialmente as buchas traseiras da bandeja —  e as buchas dos braços independentes da suspensao traseira  as bieletas tambem podem apresentar folga em alguns casos   acabamento interno  o ponto critico aqui sao as saidas de ar do painel e do console central  verifique se os difusores funcionam corretamente em todos os ajustes    outro problema aparece nos carros que tem sistema multimidia  o adesivo que afixa a superficie de contato a tela pode derreter  deixando uma mancha na tela  o reparo pode chegar aos r$ 1 000   nos carros equipados com teto solar  verifique a abertura e o fechamento do sistema  que deve ocorrer de forma suave e sem trancos ou interrupçoes  em caso de variaçao da velocidade de fechamento/abertura ou de travamento  pode haver a necessidade de lubrificaçao ou ate mesmo componentes deslocados ou empenados   acabamento externo  proprietarios nao relataram pontos criticos  recomenda se apenas verificar se houve reparos ou repinturas     depoimentos daniel gonçalves  proprietario de um jetta highline 2017    o jetta e o meu parceiro de viagens e carro do dia a dia da minha esposa  tem porta malas com boa capacidade  espaço interno que proporciona muito conforto  uma boa dinamica e um powertrain sensacional   andando em medias de 110 km/h faz 13 km/l com gasolina premium  somente abasteço com ela e  em emergencias  com gasolina comum   e o carro racional da casa  que carrega as tralhas de viagem de uma familia composta por pai  mae e dois filhos pequenos     gosto muito do design do facelift e da cor do meu exemplar   prata snow   que e um misto de branco perola e cinza quando com pouca incidencia de luz  tambem ha o azul silk e um marrom  relativamente raros e muito bonitos   ja na parte que nao gosto tanto  apenas a manutençao que deve ser apurada e relativamente cara  pois sabemos que e uma bola de neve caso seja negligenciada      guilherme klocke  proprietario de um jetta comfortline 1 4 tsi 2016    e um carro gostoso de andar no dia a dia  com suspensao padrao volkswagen  sendo de confortavel para firme  particularmente eu prefiro   e que filtra bem os buracos e aguenta o tranco   estavel em estradas e da ate pra se divertir nas curvas  nao rola em excesso  tem equilibrio neutro pra dianteiro  mas se provocar a traseira da uma escapada  direçao com um bom feeling  algumas pessoal podem achar meio  durinha  para manobrar   freio bom para a potencia do carro  recomendo as pastilhas de composto azul da tecpads  transformou o freio de bom para excelente   o motor nao empolga mas tambem nao decepciona  tem torque bom principalmente em baixa  mas morre depois das 5 000 rpm — culpa do turbo pequeno  um problema e a calibraçao de pedal e motor em retomadas  ele espera a turbina  encher  e ai libera a potencia  da a impressao de o carro ser mais forte  porem deixa esse delay chato     o cambio e ok tambem  confortavel  nao demora dias pra trocar a marcha mas tambem nao e um zf8  e nao espere de divertir com as trocas manuais  principalmente reduçoes   acho a economia muito boa  faz facil uns 9 km/l em trecho urbano  leia se  misto entre bairro e avenidas grandes  e na estrada se for de pe leve chega se aos 15 km/l  no geral e um bom carro  com bom acabamento  com uma boa presença  boa usabilidade  manutençao tranquila  motor bom  mas esta longe de ser um brinquedo  tem tudo que voce precisa em um daily  mas sem a monotonia de um corolla