o doctor gas de hoje vem contar a historia de um dos maiores pilotos da formula 1 que nao conseguiram conquistar um titulo mundial  na qual muitos consideram a  era de ouro  da categoria  muitas figuras se destacaram e sao cultuadas atualmente  como ronnie peterson  mario andretti  james hunt  jody scheckter e emmerson fittipaldi  para os fas da ferrari  no entanto  o posto de maior figura da epoca ficara eternamente dividido entre niki lauda e gilles villeneuve     joseph gilles henri villeneuve nasceu em janeiro de 1950 em richelieu  provincia de quebec  membro de uma familia de classe media  gilles teve seu primeiro contato com um volante ja aos sete anos de idade graças a insistencia de seu pai   imaginamos que da parte dele tambem nao houve objeçao  aos 17  apenas um ano apos a aquisiçao da permissao para dirigir  iniciou sua carreira no automobilismo em corridas regionais de snowmobile e provas de arrancada     demonstrando bastante destreza em suas participaçoes e ja pai de seu primogenito jacques  gilles entraria em 1972 para a equipe moto ski e no ano seguinte na formula ford  onde conquistaria o titulo do campeonato de quebec e o premio de novato do ano  1974 seria o ano da entrada na formula atlantic  importante categoria de monopostos na america do norte naquela decada  o desempenho de gilles foi assombroso em 1976  clamando nove vitorias em 10 corridas e os titulos americano e canadense  alem de ser chamado pela mclaren para disputar o gp de pau  na frança  pela formula 2     gilles em seu formula atlantic  em 1974  chancelado por james hunt  villeneuve foi convidado para disputar a temporada de 1977 pela mesma mclaren como terceiro piloto  fazendo sua estreia no gp da gra bretanha  segundo o proprio gilles  a sua experiencia com os snowmobiles o dava grande noçao de controle e bons reflexos  mas apesar de todo o reconhecimento de suas capacidades o motivo de sua posterior contrataçao pela ferrari naquele ano para o gp do canada  como substituto de niki lauda  era bem mais ingrato  enzo queria um piloto jovem e inexperiente  para mostrar a todos que o mais importante para a vitoria eram os carros  nao seus condutores   marcado na sua segunda corrida pela ferrari por conta da morte de um espectador e um fiscal de pista que se encontravam em local proibido  apos uma colisao com ronnie peterson em fuji  gilles passou 1978 lutando com erros e questionamentos da imprensa italiana  suas performances arrojadas e manobras arriscadas so iriam encontrar um ponto de equilibrio no fim da temporada  com provas importantes e a conquista do gp do canada  sendo ate hoje o unico canadense a vencer uma corrida em casa        com a saida de carlos reutemann em 1979  villeneuve fez dupla memoravel com o sul africano jody scheckter  em disputa apertada naquele ano  ambos conquistaram 3 vitorias  mas a maior regularidade do companheiro o presenteou com o titulo  apesar do segundo lugar e de uma sessao de treino assombrosa nos eua  quando ficou nada menos que 11 segundos a frente de todos os outros pilotos na chuva  a memoria mais marcante daquele ano fica para a disputa  com d maiusculo mesmo  entre gilles e rene arnoux no gp da frança  apos ser ultrapassado e perder o segundo lugar a 3 voltas do fim da prova  villeneuve iniciou um ataque feroz a arnoux  com diversos toques entre as rodas dos dois carros e troca de posiçoes para completar a corrida a frente do frances   [youtube id= 5s9dyckuaqg  width= 620  height= 350 ]  a disputa e uma demonstraçao do estilo de pilotar de gilles  e arnoux o elogiou eternamente por esta performance  a vitoria ficou com jabouille   gilles vinha para a temporada seguinte como maior aposta nas casas de londres  mas o 312t5 decepcionou a todos  graças a conquista de apenas 6 pontos e mais 2 de scheckter  seu companheiro decidiu sair da equipe e foi substituido por didier pironi  em 1981 o primeiro carro turbo da ferrari  126c  mais uma vez o deixaria na mao por conta do lag absurdo e downforce aquem dos demais veiculos do grid  apesar das adversidades  gilles ainda conquistaria duas vitorias em monaco e na espanha  alem de uma atuaçao nada menos que epica no canada  quando o bico de sua ferrari se partiu antes da metade da corrida e cobriu sua visao por varias voltas ate romper por completo  sob forte chuva e sem asa dianteira em um carro com downforce reconhecidamente ruim  villeneuve completaria a prova em terceiro lugar   [youtube id= 9smrv ffc1w  width= 620  height= 350 ]  nao prossiga sem assistir   para a temporada de 1982 a ferrari prometia uma revisao extensa nos carros  com melhoras no chassi e no motor  as modificaçoes pareceram surtir certo efeito  pois gilles liderava a segunda prova em jacarepagua antes de perder o controle do veiculo e terminou em terceiro em long beach  sendo desqualificado por irregularidades na asa traseira  a quarta prova foi realizada em san marino e envolveu um episodio daquela que ficou conhecida como a  guerra fisa foca    nelson piquet  piloto da brabham  havia recebido a bandeirada em primeiro no gp do brasil  mas na inspeçao apos a corrida teve seu carro declarado abaixo do peso  sob observaçao mais minuciosa  os fiscais perceberam um tanque de agua de cerca de 26l utilizado para  esfriar os freios   o tanque se esvaziava durante a corrida e posteriormente seria preenchido para evitar problemas na inspeçao  apos a desqualificaçao do brasileiro  bernie ecclestone  entao presidente da foca  associaçao dos construtores da f1  e da brabham  resolveu boicotar a corrida de imola junto ao restante das equipes associadas   com este imbroglio  apenas 14 carros iniciaram a corrida e 5 a completaram  com villeneuve e pironi a liderar as ultimas voltas e protagonizando uma estranha cena  apos uma virtual vitoria garantida com a saida dos carros da renault  os dois receberam ordem de diminuir a velocidade  mas pironi ultrapassaria gilles apos alguns minutos  dando o troco depois e pensando que o companheiro queria apenas entreter a torcida  villeneuve tomou a dianteira e logo reduziu o ritmo novamente  na ultima volta  no entanto  pironi novamente ultrapassou gilles  desta vez fazendo um corte agressivo a sua frente no fim do movimento para terminar a prova em primeiro lugar  possesso  villeneuve prometeu nunca mais falar com o companheiro   [youtube id= ua70zl52pt0  width= 620  height= 350 ]  apenas duas semanas depois teria inicio a proxima corrida  na belgica  no dia da classificaçao o clima de guerra imperava  e a 8 minutos do fim da ultima sessao pironi se punha em sexto lugar  1 decimo de segundo a frente de gilles  com seu ultimo jogo de pneus  villeneuve vinha em alta na butte quando avistou jochen mass a sua frente  em velocidade inferior  tentando dar passagem  mass moveu se para a direita  mas gilles tambem o faria  a ferrari atingiu a traseira da march a mais de 200km/h e iniciou uma sequencia de capotagens  arremessando seu corpo apos a ruptura dos cintos a uma distancia de 50 metros ate a cerca de contençao  aos pes de atonitos fiscais de pista   [youtube id= 2a1ryuuqvre  width= 620  height= 350 ]  noticiario da epoca  a colisao ocorre aos 00 17 e no segundo 22 e possivel ver o corpo de gilles atravessando o video  derek warwick e john watson foram os primeiros a parar e socorrer gilles  ja sem respirar e com seu rosto azulado  o primeiro medico chegou apos apenas 35 segundos e ao perceber a ausencia de respiraçao logo intubou o piloto  garantindo a ventilaçao dos seus pulmoes e o transporte ate o hospital foi feito em 11 minutos  apesar da prontidao no atendimento  gilles nao recobrou em momento algum a consciencia e foi declarado morto na mesma noite  na presença de sua esposa   infelizmente a prova no dia seguinte nao viu grandes homenagens a villeneuve  ao contrario do que esperavam e queriam os colegas de grid  apos a vitoria de keke rosberg  pironi passou a conquistar resultados importantes  mas apos um acidente brutal em hockenheim  tambem na classificaçao e tambem com uma ferrari atingindo a traseira de um carro — desta vez o renault de alain prost —  didier quase perdeu suas duas pernas e nunca mais voltou a pilotar um formula 1  no restante da temporada keke rosberg levaria dois podios e uma vitoria  ficando com o campeonato          o mecanismo segundo o relato do dr  sid watkins  a causa da morte de gilles foi a fratura de vertebras da regiao do pescoço  neste tipo de lesao  muito comum nos acidentes com ejeçao para fora dos veiculos  a maior preocupaçao e com a medula espinhal  que passa por dentro dos corpos das vertebras  ela emerge da base do cranio e serve de comunicaçao entre o cerebro e outras estruturas do sistema nervoso a todos os orgaos e extremidades do corpo        as lesoes se manifestam de forma classica como perda de funçoes motoras  contraçao muscular  e de sensibilidade  elas podem se dar em diversos niveis da coluna  que e dividida em porçoes; as mais baixas  se nao contarmos o sacro  estao na coluna lombar  normalmente as fraturas destas vertebras nao tem grande repercussao neurologica  ja que a parte mais calibrosa da medula ja se dividiu e distribuiu pelas diversas partes do corpo     a medula e a porçao em amarelo  com a divisao de cores para cada porçao de nervos partindo  reparem que ela termina no nivel l1  primeira vertebra da parte lombar   tudo que vai abaixo e somente raiz nervosa e portanto mais dificil de lesionar   com a ascensao do nivel  vamos encontrando achados maiores no exame  vale ressaltar  ainda  que as alteraçoes verificadas podem nao ser permanentes e devem ser confirmadas com avaliaçoes posteriores  as fraturas de vertebras toracicas  localizadas logo acima das lombares  costumam vir acompanhadas de perda de força nos membros inferiores  paraplegia  e tambem da sensibilidade  junto a ausencia de controle da bexiga e do anus   as vertebras do pescoço ou cervicais sao aquelas que inspiram os maiores cuidados  como elas estao localizadas logo abaixo da saida da medula  os feixes nervosos que as atravessam contem partes das conexoes do cerebro com quase todo o corpo  alem das pernas  entao  nas fraturas e luxaçoes podem ser vistas tetraplegias e as complicaçoes imediatas mais temidas  o  choque neurogenico   por perda do controle da circulaçao sanguinea e deficit na nutriçao dos orgaos  e a parada respiratoria  por conta da ausencia de estimulos controlando os musculos que fazem parte dos movimentos da respiraçao        apesar dos escassos registros sobre o ocorrido com gilles  a informaçao de fratura de vertebras cervicais se encaixa no contexto dos fatos que vieram a tona  com parada respiratoria quase instantanea na sequencia do acidente e dificuldade no manejo das demais lesoes que possa ter sofrido  por conta do choque     o que fazer  como vimos em textos anteriores  o primeiro passo deve ser sempre frisado e constitui a garantia da segurança do socorrista  a gravidade e a presença relativamente comum de lesoes da coluna sao ratificadas na ja conhecida sequencia abcde  a segurança das vias aereas e a imobilizaçao da coluna com colar cervical e prancha rigida sao o primeiro ponto a ser abordado  ja no item a        os movimentos de rotaçao  flexao e extensao da coluna podem agravar ou ate mesmo causar a perda de funçoes neurologicas  por este motivo  caso a pessoa a prestar socorro se sinta insegura ou nao tenha o material adequado disponivel  a primeira medida sera evitar a movimentaçao do paciente ate a chegada da equipe treinada  evitaremos aqui descrever a colocaçao do colar cervical e o posicionamento na prancha por ser atitude restrita ao socorrista e estar relacionada a riscos de lesao por impericia   depois da imobilizaçao do paciente   e talvez a intubaçao  se o mesmo nao respirar espontaneamente no momento    o mesmo deve ser conduzido agilmente a um serviço com experiencia nestas lesoes e se possivel com neurocirurgiao de plantao  algumas sequelas podem ser prevenidas com a intervençao precoce  mas a previsao das mesmas ainda e um processo dificil e pouco confiavel  a fisioterapia tera um importante papel na recuperaçao apos o controle do quadro inicial     o legado apesar da ausencia de manifestaçoes oficiais importantes dos dirigentes na corrida da belgica  como local vazio no grid  minuto de silencio ou mesmo o cancelamento do evento  diversos fas prestaram homenagens aquele que era considerado o maior showman e mais popular piloto da epoca  pouco mais de 5000 pessoas foram a seu funeral  incluindo o primeiro ministro canadense  ninguem  no entanto  se surpreendeu com o ocorrido  ja que nas palavras do proprio gilles ele nao tinha medo das colisoes   claro que numa curva em quinta marcha e com a cerca ali  eu nao quero bater  nao sou louco  mas se e o fim da qualificaçao e voce esta tentando a pole  acho que da para esquecer o medo           jochen mass foi inocentado no incidente  apesar de questionado por outros pilotos  o acidente de gilles e outros da temporada de 1982  como os de rene arnoux  jochen mass  ricardo paletti e didier pironi  estimularam o largo uso de fibra de carbono ja instituido na mclaren no ano anterior na busca de chassis mais rigidos e resistentes a impactos  a pouca largura do circuito belga de zolder foi questionada e este so viria a ser palco de uma corrida de f1 mais uma unica vez   foi incentivado o uso de comunicaçao dos boxes com os pilotos a fim de alertar sobre os perigos da pista e uma grande discussao sobre os pneus utilizados nas classificaçoes foi levantada  mas sem nenhuma conclusao contraria a seu uso  a busca por mais segurança dento do cockpit foi reforçada  em especial quanto a qualidade dos cintos de segurança        jacques villeneuve em um dos carros do pai  tal como aconteceu com dale earnhardt  talvez a maior homenagem que gilles pode ter recebido veio atraves de seu filho jacques  com 11 anos de idade a epoca do seu falecimento  mundialmente reconhecido  jacques trouxe novamente o sobrenome a tona em 1995 com a vitoria das 500 milhas de indianapolis e em 1997  quando se sagrou campeao da f1 sobre michael schumacher apos uma colisao com o alemao na ultima corrida da temporada  ate hoje lembra o pai como pode   [youtube id= 3e5pxmvz0r8  width= 620  height= 350 ]  destemido para uns  inconsequente para outros  gilles esta eternizado batizando o circuito de montreal  no canada  e vive na memoria de familia e fas que o adoravam pela sua agressividade e arrojo  como disse o proprio gilles certa vez   se a vida e como um filme  eu tive sorte de atuar nela  de ser o escritor  protagonista e diretor do meu jeito de viver