nesta ultima terça feira os jipeiros comemoraram mais um jeep day  sim  o dia 4/4  ou 4x4 — afinal  o utilitario foi o primeiro veiculo off road 4x4 produzido em serie para uso civil   ha algum tempo deciframos a verdadeira origem do nome jeep  mais recentemente  tambem detalhamos como surgiu o proprio jeep  entao  para celebrar esta data  vamos contar outra historia   que talvez seja uma das mais impressionantes envolvendo um jeep  a historia da  operaçao abacaxi   ou melhor  operation pineapple    os jipeiros mais estudiosos certamente conhecem esta aventura  isto porque trata se de um feito que ate hoje soa impossivel  um trio de escoteiros  a bordo de um jeep cj3 minimamente equipado para uma viagem tao longa  atravessou as tres americas e dezessete paises em uma jornada de mais de 70 mil quilometros  ida e volta     foto  revista overlander  os tres escoteiros eram hugo vidal  charles downey e jan stekly  hugo era uruguaio; charles  britanico; e jan era o unico brasileiro  cuja familia tinha tinha vindo da antiga tchecoslovaquia  a comunicaçao entre o trio  porem  nao era problema  hugo e charles estavam no brasil desde crianças   para se ter ideia  a familia de charles veio para o brasil quando ele tinha apenas um ano de idade  e os tres eram unidos por uma unica paixao  o escotismo   hugo  charles e jan eram subchefes do grupo escoteiro carajas  de sao paulo/sp  em 1954  durante uma reuniao do carajas  hugo soube que no ano seguinte  pela primeira vez  um jamboree seria realizado no continente americano   mais precisamente  na cidade de niagara on the lake  provincia de ontario  era uma ocasiao importantissima  os jamborees sao grandes acampamentos de escoteiros que acontecem periodicamente e podem ser regionais  nacionais e ate mesmo mundiais     o primeiro jamboree foi realizado em 1920  em londres  foi idealizado pelo britanico robert baden powell  o fundador do escotismo  depois da primeira guerra mundial  muitos jovens escoteiros morreram no conflito e  temendo pelo futuro do movimento  baden powell teve a ideia de criar um evento que reforçasse o espirito de uniao dos escoteiros   um grande acampamento onde os membros pudessem trocar experiencias e testar sua pericia e habilidades de sobrevivencia  os jamborees sao realizados ate hoje e organizados pela omme  organizaçao mundial do movimento escoteiro   pois bem  hugo  charles e jan decidiram que  como outros quinze membros do brasil  viajariam ate o jamboree em niagara on the lake  so que  diferentemente dos quinze colegas  eles iriam por terra  de jipe   a ideia veio de hugo  que era mecanico e entusiasta dos 4x4  em 1954  ele tentou um emprego na willys overland do brasil  mas acabou contratado pela agromotor  que fornecia componentes mecanicos para a fabricante  e  mais tarde  passaria a atender tambem os modelos da ford   a sede da agromotor fica ate hoje no mesmo endereço no bairro da mooca  em sao paulo     foto  revista overlander  o jamboree seria realizado entre os dias 18 e 28 de agosto de 1955  no inicio daquele ano  hugo procurou seu o diretor geral da agromotor  o holandes j  b  versteeg  e fez uma proposta  ele queria ser afastado de seu cargo por um ano inteiro  porem com a garantia de que seria contratado novamente depois  surpreso  versteeg quis saber o motivo   hugo explicou tudo  e obteve permissao imediata  e versteeg ainda garantiu que  em nome da agromotor  conseguiria fornecer um jeep cj3b zero quilometro ao trio  isto porque o proprio versteeg havia sido escoteiro em sua juventude  e mais  ele esteve presente no 3º jamboree mundial  realizado em londres no ano de 1929  ao qual tambem compareceu o proprio baden powell  resumindo  versteeg ficou empolgadissimo com a ideia   havia  tambem  outra razao  se bem sucedida  uma viagem tao ambiciosa traria muita publicidade positiva para o jeep willys fabricado no brasil   que usava componentes da agromotor     foto  revista overlander  ter um jeep garantido era um bom começo  mas nao era tudo  ainda era preciso financiar ao menos o inicio da viagem  a agromotor nao poderia arcar com mais custos e  por isto  deu se a partir dai uma verdadeira missao para juntar patrocinadores  o plano foi todo mimeografado e o trio entrou em contato com dezenas de multinacionais  a grande maioria das empresas nao deu muita moral para  aqueles tres jovens e sua ideia maluca   como o proprio hugo disse em depoimento a rogerio ferraresi  da revista classis show   foi dificil  mas o trio conseguiu o apoio de cerca de 25 patrocinadores  todos brasileiros  eram companhias que fabricavam peças para carros  utilitarios e maquinas agricolas  tambem interessadas na publicidade que seria gerada pela viagem  caso a mesma fosse bem sucedida  claro     foto  revista overlander  o jipe foi todo desmontado e depois reconstruido usando componentes fornecidos pelos patrocinadores  assim  a aventura ganhou um novo objetivo  provar que os componentes nacionais eram tao duraveis quanto os originais do jeep willys   o cj3 b recebeu  claro  outras modificaçoes para conseguir enfrentar as diferentes estradas e trilhas as quais se submeteria pelos proximos meses  a capota de lona foi trocada por um teto de aço com rack  fabricado pela carraço  dois tanques de combustivel extras  de 30 litros cada  foram instalados  e dois estepes foram pendurados nas laterais  a suspensao foi elevada e recebeu componentes reforçados  e um tanque de agua com capacidade para 60 litros tambem foi providenciado   o jeep foi  entao  pintado de amarelo e os para lamas  de verde  acima do para brisa  foi escrito o itinerario   brasil canada   abaixo dele  a frase  equipado com peças brasileiras / equipped with brazilian parts    as cores do jipe  que lembravam um abacaxi  nao foram a unica inspiraçao para o nome da aventura  operation pineapple  a  operaçao abacaxi  seria  de fato  um abacaxi dificil de descascar  e tambem serviriam para provar que as peças brasileiras nao eram abacaxis  o jeep foi apelidado de  verde e amarelo      foto  revista overlander  o trio dividiu as tarefas  com hugo cuidando da mecanica e charles  da administraçao financeira  jan seria o fotografo  e os tres revezariam no volante em periodos de duas horas   nem mais  nem menos  seria uma forma de tornar a viagem menos cansativa   o trio deixou a cidade de sao paulo no dia 2 de abril de 1955  o aniversario de charles   ha quase exatamente 62 anos  rumando primeiro ao sul  o trio foi ate uruguaiana  no rio grande do sul  entrou no uruguai e rumou para a argentina  enfrentando chuvas e alagamentos de ate 70 cm no caminho para bariloche — o ponto mais austral da viagem  de la  partiram para o santiago  no chile  passando pela regiao dos lagos na cordilheira dos andes e levando tres dias inteiros para atravessar 500 km     foto  revista overlander  de la  partiram para chuquimacamata  passando por estradas de areia e terra batida em pessimas condiçoes  a uma altitude de mais de 4 000 metros acima do mar  o frio da noite forçou o trio a drenar todo o fluido do sistema de arrefecimento  se o fluido congelasse  causaria danos irreparaveis ao bloco do motor e ao radiador   o destino seguinte foi a bolivia  cujo acesso era formado por trilhas nas montanhas e florestas  sem estradas  de verdade   era impossivel passar dos 30 km/h  e a marcha reduzida do jeep mostrou se um recurso extremamente valioso  nas salinas da bolivia  a agua salgada danificou alguns fios do sistema eletrico  depois de uma disparada de 1 350 km ininterruptos  uma verdadeira provaçao para o jeep   veio o peru  onde hugo  charles e jan atingiram o ponto de maior altitude da viagem  aos 4 693 metros acima do nivel do mar; e tambem a maior temperatura  42°c     foto  revista overlander  depois do peru  vieram equador e colombia  ultimos paises antes da entrada na america central   panama  costa rica  nicaragua  honduras  el salvador e guatemala  nesta parte da viagem  foi preciso transportar o jeep pelo ar  pela agua e por estradas de ferro  nem sempre as estradas eram interligadas e havia  ainda  a regiao do darien  repleta de florestas e pantanos intransponiveis por terra   chegaram  enfim  ao mexico  que atravessaram em passo acelerado  cruzando a fronteira com os eua em laredo e adentrando o texas  o trio atravessou os estados unidos em cinco dias  atravessando ate mesmo o vale da morte  onde rodaram a 86 metros abaixo do nivel do mar  e finalmente chegou a fronteira do estado de nova york com a provincia de ontario no dia 16 de agosto  dois dias antes do jamboree  foram  no total  quatro meses e meio de viagem     foto  revista overlander  a chegada em niagara on the lake foi amplamente comemorada  o trio brasileiro chegou a tempo de encontrar cerca de 11 000 participantes no 8º jamboree mundial  que representavam 68 paises diferentes  muitos ficaram impressionados com a ousadia de hugo  charles e jan  e ficaram muito interessados pela cultura e pelos costumes do brasil  tambem era uma troca de experiencias de vida  afinal de contas     foto  revista overlander  terminado o evento  era chegada uma etapa tao importante quanto  uma viagem ate toledo  no estado de ohio  onde ficava a fabrica da willys nos eua  a ideia era examinar o jeep depois de uma jornada tao dura e verificar suas condiçoes     foto  revista overlander  diz se que os engenheiros da willys ficaram realmente impressionados com o jeep feito no brasil  e com a qualidade das peças brasileiras  o utilitario resistira ate mesmo a um capotamento na costa rica  que deixou alguns amassados no teto do jipe e algumas cicatrizes em seus ocupantes  no mais  o veredicto era animador  o carro estava em otimas condiçoes e seria ate mesmo capaz de ir ao alasca  e foi exatamente isto que hugo  charles e jan fizeram   o jipe foi equipado com um para brisa duplo  sistema de aquecimento para o motor  proteçao extra para o radiador e fluido anticongelante  em um trabalho realizado pela propria willys em toledo  so entao o trio cruzou o canada em direçao ao alasca     foto  revista overlander  a estrada para o alasca  inaugurada em 1941 e construida ao longo de seis meses  foi o ultimo trecho percorrido pelo trio em sua viagem de ida  e  apesar das temperaturas inferiores a  70°c e das nevascas  tinha pavimento para la de aceitavel para um veiculo tao valente e foi percorrida sem maiores percalços  a fronteira com o gelado estado americano foi transposta no dia 11 de novembro de 1955  no inicio do inverno  e os escoteiros se instalaram em uma base aerea ate o dia 29 daquele mes  com a ajuda da força aerea american eles puderam visitar a famosa cidade de fort yukon  que fica dentro do circulo polar artico  foi o ponto mais setentrional que hugo  charles e jan visitaram na aventura   depois disto  rumaram para o sul ate a cidade de anchorage  sua ultima parada antes de dar meia volta e descer as tres americas mais uma vez  alguns dos registros fotograficos foram feitos durante a viagem de volta  que durou ate o dia 14 de abril de 1956  quando o verde e amarelo chegou a cidade de sao paulo  o hodometro marcava 71 985 km percorridos   o que aconteceu depois  charles se tornou gerente de uma companhia de equipamentos eletricos  jan voltou ao canada  onde ingressou na universidade da columbia britanica em vancouver  no canada  e hugo  no brasil  fundou a avm  acessorios para veiculos e motores  onde atuou como engenheiro mecanico     foto  revista overlander  o verde e amarelo foi devolvido a agromotor  que utilizou o veiculo como carro propaganda para suas peças  dele  hugo guarda a placa e uma roda  pintada de verde  ele possui uma replica do jeep  mas ainda nao encontrou o veiculo original   e ainda o esta procurando   sugestao do leitor beto marcicano  fotos gentilmente cedidas pela revista overlander