em 5 de janeiro de 1972  quase exatamente 50 anos no passado  dois renault 5 apareceram em um filme promocional do lançamento do carro rodando felizes pela cidade de    brasilia  o brasil estava numa epoca de grande instabilidade politica  e nao havia nenhuma chance de o carro ser vendido por aqui  praticamente fechados que estavamos para importaçoes  mas isso nao parecia importar para os franceses; em meio a arquitetura moderna da cidade moderna  e entre opalas  dodges  fuscas e ate um renault  o gordini   o carrinho moderno rodava alegre cheio de crianças e plantas e outras coisas esquisitas dentro   [embed]https //www youtube com/watch v=o94ys3pj km[/embed]  era apenas uma locaçao  brasilia  nada mais que isso  mas parece que o carro branco ainda esta aqui; volta e meia e oferecido a colecionadores  mas sem nunca aparecer em publico  como deve ser um veiculo de pre serie  e parte do filme famoso  e muito interessante  mas provavelmente nao tao valioso quanto muitos acreditam ser; uma venda dificil     mas o que era aquele renault alienigena  estranhamente parecendo uns dez anos no futuro comparado com nossa fauna automobilistica da epoca  por que motivo seu aniversario de cinquenta anos e importante e lembrado     a renault francesa esta ativamente lembrando todos desse seu grande sucesso  recentemente ate anunciou que um novo r5 eletrico aparecera em breve em produçao  nao que um r5 eletrico seja uma novidade; em 1973 a edf  electricite de france s a   estatal de eletricidade francesa  criou com a renault um r5 eletrico que podia andar ate 175 km sem recarregar  e chegar a 85 km/h  mas obviamente nao foi um sucesso   [caption id= attachment_305883  align= aligncenter  width= 999 ] edf renault 5 electrique  o r5 eletrico original [/caption]  mas um sucesso o r5 normal foi  e junto com seu arquirrival contemporaneo fiat 127 definiram o hatchback moderno  o mais popular carro do mundo antes da ascensao dos suv  quando a vw pegou o melhor de ambos e fez o golf em 1974  todos sabiam o caminho a seguir  a configuraçao mecanica do carro moderno foi definida pelo fiat  mas sem o sucesso do desenho moderno do 5  o mundo hoje seria muito diferente     um novo tipo de carro pequeno o r5 nao foi influente mecanicamente; o esquema mecanico do carro moderno ja tinha sido inventado pela equipe de dante giacosa na italia  com o seda quadradinho fiat 128 em 1969  motor transversal dianteiro  transeixo em linha com o motor  suspensao mcpherson  direçao pinhao e cremalheira  pneus radiais e freios a disco     o r5 tinha traçao dianteira  mas era um esquema antigo  o mesmo inventado pela citroen em 1934  e copiado no r4 de 1961  primeiro renault de traçao dianteira  o motor era longitudinal central dianteiro  o transeixo na sua frente  nao  definitivamente nao foi inovaçao mecanica que fez deste renault importante  o que ele fez  praticamente junto com o 127  a versao hatch do 128  que conhecemos aqui  modificado  como 147   foi inventar o hatchback moderno  o carro de um a europa prospera e em crescimento economico  onde mais gente podia ter um carro  mas nao tao prospera e espaçosa como os eua  carros pequenos  economicos  e que servissem para varios usos diferentes; seria o unico da casa  o novo  supermini  como foi chamada esta categoria entao  era veloz  estavel  confortavel alem de pequeno e barato; uma evoluçao nao para milionarios  mas para pessoas normais  uma evoluçao que e melhor  porque funciona para mais pessoas     a renault  no pos guerra  como se sabe  se tornou estatal; louis renault morreu numa prisao  acusado de colaboracionismo com a ocupaçao nazista  e suas propriedades confiscadas pelo governo  essa nova renault começa onde parou  com um projeto de louis renault  o 4cv  rabo quente   este carro de motor traseiro de quatro cilindros em linha seria o template da marca por muito tempo  dauphine/gordini  r8  e outros todos andando para o mesmo caminho   [caption id= attachment_305901  align= aligncenter  width= 999 ] o renault 4l[/caption]  em 1961  aparecia o r4  frequentemente conhecido hoje com o nome da versao mais popular  o 4l  ou  quatrelle  na frança  era um renault diferente  e tinha que ser  foi concebido para acabar com a hegemonia do indefectivel citroen 2cv na faixa de baixo preço  para tanto  era inovador  simples como o 2cv  e com traçao dianteira tambem  mas no esquema mais antigo do citroen traction avant e ds  com o motor atras do eixo dianteiro   mas ainda assim  um carro mais moderno     era o primeiro radiador selado da historia  por exemplo  era tambem bem mais veloz e capaz que seu rival  com um quatro em linha refrigerado a agua de 750cm3 que podia empurra lo ate mais de 100km/h  quando um 2cv suava para chegar a 70  a renault chamava o 4 de  perua curta   mas sua traseira curta e porta traseira que abria para cima na realidade o fez o primeiro hatchback     o imenso sucesso do  quatrelle   que eventualmente seria produzido ate 1994 e chegaria a mais de oito milhoes de carros vendidos  faz a traçao dianteira e a inovaçao parte de uma nova renault  em seguida  o sensacional r16 seria outro carro de sucesso tanto de publico como de critica  e outro hatchback  agora de verdade  com banco traseiro rebativel e conforto e desempenho de gente grande     o sucesso do bem mais caro e veloz r16 foi um sinal de que os tempos mudavam  os franceses  e o mundo  nao estariam mais satisfeitos com carros tao espartanos e lentos  ainda que baratos  como a 2cv e o 4l  o mercado evoluira  e parecia que os carros pequenos baratos  agora  poderiam e deveriam ter desempenho e sofisticaçao dos grandes  mesmo que custassem um pouco mais caro  apenas um sentimento por enquanto  mas um que foi perseguido na fiat com o 127  e na renault com o projeto 122; um carro que nascera da mente fertil de um designer  uma historia tragica  como a de pio manzu e o 127  por uma coincidencia para la de estranha; este criador  como manzu  nao veria sua criaçao ser lançada e seu sucesso; como ele partiu cedo  seu nome era michel boue     o renault 5 como a maioria dos projetos de carros importantes  o  cinq  saiu da cabeça so de um homem  e foi originalmente criado como um experimento  em 1968  o designer da renault  michel boue  esboçou uma proposta de design em seu tempo livre  em casa  pegando a silhueta de um 4l  e em cima dela  marcando o hoje inconfundivel perfil do r5  na mesma base mecanica de motos central  traçao dianteira  e suspensoes independentes do 4l  boue criou proporçoes totalmente diferentes  ousadas  limpas e principalmente  modernas     os chefes de design da renault  ao ver seu trabalho  o adotaram para produçao praticamente inalterado  baseado nos r4/6  o r5 e um caso raro de inspiraçao nao diluida  era simples mecanicamente  suspensao duplo a dianteira  independente por barras de torçao na traseira  cambio  cabo de guarda chuva  saindo do painel na tradiçao de traçao dianteira francesa  motores quatro em linha de 0 8 a 1 4 litros     mas o que realmente espantava era o desenho que parecia de outra decada  o interior usava plastico no painel e nas portas  e os para choques eram parte da carroceria  tambem em plastico  era uma visao do futuro  e um desenho limpo  simpatico  e de proporçoes perfeitas   o cinq veio definir um segmento inteiro  embora o fiat 127 o anteceda em um ano  o renault rapidamente se tornou o mais popular na recem criada classe de supermini  ninguem chegou perto de rivalizar com a popularidade do 5 ou seu charme unico  ele se tornou o carro mais vendido na frança de 1972 a 1986  com mais de 5 5 milhoes de carros produzidos ao longo de 14 anos  tornando o o carro mais popular da frança  mas sua popularidade atingiu todo o mercado europeu  e chegou ate a ser vendido nos eua  com o nome le car  mas com menos sucesso; os americanos nao estavam preparados para aquilo     enquanto o rival fiat 127 tambem provou ser extremamente popular e ficou em segundo lugar nas vendas  lhe faltou o packaging  a versatilidade e competencia absoluta do cinq  um apelo que transcendeu a demografia  se tornando um carro sem classe  algo raro  um carro barato desejado por todas as classes sociais   e enquanto o fiat tinha um comportamento impecavel  o chique renault incorporava qualidades mais profundas que todos os grandes carros franceses possuem  excelente conforto de rodagem  muita aderencia e um carater amigavel ao rodar     mas michel boue nao viu nada disso  em 1971  um ano antes do lançamento  vem a falecer de cancer  tinha apenas 35 anos de idade  ou pelo menos e o que acreditamos por 50 anos  recentemente  uma entrevista de sua viuva veio a tona desmentindo a versao vigente de sua morte  disse a sra  boue   michel morreu no dia de natal de 1972  claro  ele viu o nascimento do renault 5  e mesmo estando muito doente  ele estava preocupado em ver tao poucos modelos nas ruas e temeu que o carro fosse um fracasso     mas o mais maluco nem e isso  para homenagear boue  a renault divulga fotos dele num estudio desenhando o r5  so que nao era ele nas fotos  e sim o modelador joseph griffa  em fotos tiradas depois de da morte do designer  ate hoje se voce colocar  michel boue  no google  vai receber fotos de joseph griffa fingindo desenhar o renault 5   [caption id= attachment_305887  align= aligncenter  width= 960 ] a foto de  michel boue [/caption]  o r5 viveria ate 1985  quando um novo carro com o mesmo nome e o desenho similar o substituiria; desenhado por gandini  este supercinq  como e conhecido era outra coisa  uma plataforma de motor transversal dianteiro muito parecida com o 127; uma configuraçao que agora se tornava universal  o segundo 5 nao foi um sucesso  e em 1990 foi substituido por outro desenho original  este bem conhecido da gente  o renault clio     versoes mais quentes do r5 apareceram tambem com o tempo  gordin e alpine  e versoes com turbocompressor  mas a mais conhecida  o r5 turbo  era algo muito diferente  um pequeno monstro de rali com o motor agora onde estaria o banco traseiro  e traçao traseira  um 5 extensamente modificado e muito diferente  e de qualquer forma uma lenda   [caption id= attachment_305903  align= aligncenter  width= 999 ] o r5 alpine[/caption]  hoje parece que o novo 5 eletrico sera inspirado nas versoes alpine; talvez seja uma tentativa de concorrer com os mini  faz sentido  carro pequeno  mas com sofisticaçao  algo que e representado principalmente pelo mini hoje  mas foi inventado por ninguem menos que ele mesmo  o r5 original