os britanicos se orgulham de sua paixao pelo ato de dirigir  e isto se reflete em seus carros  por mais que alguns deles quebrem muito  nao sejam muito bem construidos ou tenham problemas eletricos cronicos  da para ver que todo bom carro ingles e feito para quem gosta mesmo de carros   perguntamos aos leitores quais eram os carros britanicos mais iconicos de todos os tempos  e demos o mini original como sugestao  voce pode conferir a primeira parte da lista com as respostas aqui  agora  vamos a segunda     tvr sagaris   sugerido por  leandro soares  a tvr sintetiza muito bem o espirito de garagem das fabricantes britanicas de esportivos  refinamento e tecnologia ficam em segundo plano  enquanto a experiencia ao volante e a prioridade maxima  tudo com construçao artesanal  materiais tradicionais e desenho nada menos que unico     foto  alexandre besancon  isto foi especialmente verdade a partir de meados da decada de 1990  quando os controles eletronicos começaram a chegar aos carros esporte  enquanto transmissoes sequenciais e assistentes de estabilidade e traçao eram adotados em massa  a pequena companhia de surrey continuava insistindo em automoveis de alto desempenho com design classico  motor naturalmente aspirado  traçao traseira e cambio manual  e foi assim ate o ultimo modelo da fabricante  o sagaris     com capo longo  traseira curta  aerodinamica exagerada e um todo um jeitao de kit car  o sagaris foi um heroi da resistencia  em 2006 ja estava claro que o futuro tinha traçao integral e borboletas atras do volante  mas ele tinha um seis em linha atmosferico de quatro litros e 385 cv a 7 000 rpm na dianteira  cambio manual de cinco marchas e traçao traseira   [youtube id= dcogj2r7xv4  width= 620  height= 350 ]  e a companhia era categorica  nada de babas eletronicas para corrigir as c*agadas dos donos  quem acelerava um sagaris deveria saber o que estava fazendo  tipico     jaguar xj220   sugerido por  jose_sherman  voce pode argumentar que o mclaren f1 e o supercarro britanico mais emblematico de todos os tempos por seu desempenho e sua excelencia tecnica mas  bem    o motor era alemao  agora  falando serio  voce provavelmente tem razao  mas vamos combinar que ha um superesportivo ingles tao fodastico quanto  o jaguar xj220  e  se pararmos para pensar  ele era ainda mais    ingles   o xj220 foi projetado para utilizar um motor v12 naturalmente aspirado derivado daquele usado nos prototipos le mans da jaguar  acoplado a um sistema de traçao integral  e foi por isto que 1 500 pessoas pagaram em 1988  quando o primeiro prototipo foi apresentado ao publico do salao do automovel britanico   um pagamento de £50 mil por carro     em 1992  foram entregues apenas 275 unidades  pois a maioria dos interessados decidiu pegar o dinheiro de volta  por que  porque o produto final tinha metade dos cilindros  durante o desenvolvimento  a jaguar viu que o motor v12 era beberrao demais  e que nao havia dinheiro para projetar um novo sistema de traçao integral  entao  veio uma soluçao mais barata  colocar o motor v6 do austin metro 6r4  hatchback que havia competido no grupo b de rali  no lugar do v12  e deixar a traçao nas rodas de tras  mesmo     o motor deslocava 3 5 litros e  com a ajuda de dois turbos  desenvolvia saudaveis 550 cv   suficiente para levar o xj220 ate os 100 km/h em 3 6 segundos  com maxima de 342 km/h  com tais numeros  o superesportivo britanico ate foi o carro mais veloz do mundo por alguns meses  no entanto  naquele mesmo 1992  seria apresentado o mclaren f1  e o resto  como dizem  e historia   [youtube id= lrqjnvdjqig  width= 620  height= 350 ]  mas tem mais uma coisa  meio que sem querer  o xj220 acabou prevendo o futuro  ou voce acha que e por acaso que  hoje em dia  estamos começando a ver cada vez mais supercarros e esportivos de alto desempenho recorrendo aos motores v6 sobrealimentados     land rover defender   sugerido por  tairusiano  mais que um utilitario  o land rover defender e uma instituiçao britanica  primeiro  permaneceu praticamente igual por quase 70 anos   com mudanças no visual e atualizaçoes mecanicas  claro  mas a essencia e a mesma  segundo  praticamente nada e capaz de parar um defender  a nao ser uma pane eletrica surpresa   o veiculo surgido nas fazendas e robusto ao extremo  confiavel  novamente  para um carro britanico  e  vamos combinar  estiloso     terceiro  a aparentemente imortal e invulneravel rainha elizabeth ii  soberana do reino unido  adora um bom defender  e ja foi vista ao volante de varios deles ate pouco tempo atras     na verdade  o culto ao defender e tanto que  depois de anunciar o fim de sua produçao com todo o respeito que o modelo merece  a land rover da sinais de que planeja lançar  afinal de contas  um novo defender nos proximos anos  ainda nao ficou bem claro se ele tera o mesmo approach rustico que lhe rendeu tanto sucesso  mas torcemos para que sim     bristol blenheim   sugerido por  nos mesmos  a bristol e uma tradicional fabricante britanica cuja peculiaridade e  ao mesmo tempo  a essencia classica da industria automotiva do reino unido  fundada em 1945  a companhia tem apenas um showroom  que fica no centro de londres  e seu primeiro modelo permaneceu praticamente o mesmo ate 1976  quando foi lançado o bristol blenheim  este permaneceu praticamente igual ate 2011  quando foi descontinuado  e ha uma dedicada base de admiradores que nao trocaria um blenheim por nenhum rolls royce ou jaguar      do inicio ao fim de sua produçao  o blenheim foi um grand tourer com duas portas  quatro lugares e um v8 chrysler de 5 9 litros na dianteira  a produçao era artesanal e  por isto  nenhum exemplar era totalmente igual ao outro  e  apesar do visual datado  que sofreu apenas uma atualizaçao mais perceptivel na decada de 1990  com a adoçao dos para choques envolventes  o carro tinha construçao caprichada  materiais nobres no interior e um charme tipicamente britanico que jamais foi reproduzido     lotus elise   sugerido por  pimp  poderiamos colocar qualquer lotus aqui  mas decidimos que o elise merece este espaço  isto porque ele pegou os principios basicos perpetuados por outros modelos da fabricante fundada por colin chapman  como o simpatico elan e o esprit em seus primeiros anos  leveza e prazer ao volante   e adicionou mecanica confiavel  visual atraente  preço baixo e voila  a empresa  que vinha cambaleando financeiramente desde a decada de 1980  estava salva     isto aconteceu em 1995 e  desde entao  o elise firmou seu nome entre os carros que sao sinonimo de diversao sem uma carta do super trunfo no lugar da ficha tecnica  a primeira geraçao usava  no inicio  um quatro cilindros em linha de 1 8 litro e apenas 120 cv  fornecido pela rover   [youtube id= 6s 8fryyzbg  width= 620  height= 350 ]  ao longo dos anos  o elise mudou pouco  cresceu alguns centimetros  ganhou novos motores — atualmente  os quatro cilindros sao fornecidos pela toyota e vao de um 1 6 aspirado de 136 cv a um 1 8 supercharged de 217 cv  ele tambem ganhou peso para atender as cada vez mais rigidas normas de segurança — mas ainda e muito leve  com o elise basico levando o ponteiro da balança aos 876 kg e o elise cr  versao aliviada  chegando aos 848 kg     mg mgb   sugerido por  nos mesmos  o mini pode ser o carro simbolo do reino unido  mas ha outro tipo de automovel que tambem e a cara do entusiasmo automotivo britanico  os roadsters esportivos compactos  e o maior de todos  em importancia  nao em tamanho  e provavelmente o mg mgb     ignore o fato de ele ter sido fabricado  por boa parte de sua vida  que durou 18 anos  de 1962 a 1980  alias   pelo desastre que foi a british leyland  e concentre se no que o mgb tinha de bom  construçao monocoque pioneira na decada de 1960  um esperto motor 1 8 de 95 cv que o levava ate os 100 km/h em pouco mais de 11 segundos  traçao traseira  suspensao bem acertada e uma carinha muito simpatica  claro  havia tambem uma versao com motor v8 rover de 135 cv  incluindo ate mesmo carroceria cupe   [youtube id= mwqvimbfw5q  width= 620  height= 350 ]  nao por acaso  a receita foi aproveitada pelo mazda mx 5 miata  que desde o inicio foi imaginado como uma versao moderna  de olhos puxados  dos roadsters britanicos