o que voce faria se seu pai te desse 500 000 para as ferias de verao  aconteceu comigo  janeiro de 1993  ganhei uma nota novinha de cr$ 500 000 para passar as ferias na casa de uma tia na praia  parece uma fortuna hoje que temos uma moeda estavel  mas em tempos de 764% de inflaçao  aqueles cr$ 500 000 representavam mais ou menos r$ 10 por dia   nos ultimos 100 anos o brasil mudou de moeda 10 vezes — o que resulta em uma moeda nova a cada dez anos  certo  sabemos que nao foi assim  mas essa media impressionante ilustra muito bem a instabilidade da nossa economia durante praticamente todo o seculo 20  como o dinheiro desvalorizava rapidamente  antes de criarmos uma infame cedula de 100 000 000 000 000 como fez o governo de zimbabue em 2009  nossos ministros da fazenda criavam uma nova unidade monetaria com alguns zeros a menos para facilitar as contas  isso so foi mudar em 1994 com a criaçao do real  que ja esta caminhando para seu 26º ano     como resultado  temos uma geraçao inteira de adultos que nunca viram uma mesma moeda por tanto tempo  tomo como exemplo meu proprio pai  o dono original da nota de cr$ 500 000 do inicio do post  nascido em 1956  ele deve ter começado a ver dinheiro por volta de 1964  1965  quando o cruzeiro estava em vigor  dois anos depois veio o cruzeiro novo  que cortou tres zeros da moeda antiga  em 1970  voltou o cruzeiro  que foi a moeda do seu primeiro salario  das mensalidades que ele pagava a faculdade  da conta da festa de casamento  do primeiro carro  do aluguel e das fraldas do editor que vos escreve  em 1986  minha festa de aniversario foi paga com o cruzado  que cortou tres zeros do cruzeiro mais uma vez   mais dois anos e veio uma nova moeda  o maldito cruzado novo  que durou so mais um ano  veio o presidente novo  com ele a ministra da fazenda  e com ela uma nova velha moeda  o cruzeiro  foi quando ganhei aquela grana para as ferias  no ano seguinte uma nova moeda  o cruzeiro real  que usei para pagar as primeiras figurinhas do album da copa de 1994 e os primeiros kinder ovo que chegavam ao brasil  ai em julho  num domingo  o real entrou em vigor  trocamos uma montanha de cedulas que tinhamos em casa por exatos r$ 9  foi um pouco frustrante porque levamos quase 25 000 e voltamos com nove  um choque   [caption id= attachment_249467  align= aligncenter  width= 999 ]  veja o preço na tabela com o jornaleiro [/caption]  a moeda ficou estavel por boa parte dos anos 1990  os preços pouco mudaram ate 1999  depois mudaram de novo la por 2002  e ficaram razoavelmente estaveis ate 2014  mesmo nos periodos de maior inflaçao anual  nenhum indice dos ultimos 25 anos se comparou ao periodo anterior a 1994  o resultado dessa estabilidade  da inflaçao comedida ao longo dos anos  e das mais de duas decadas com a mesma moeda tiveram um efeito colateral  digamos  inusitado  a percepçao da desvalorizaçao da moeda  que era muito menor quando trocavamos a moeda na epoca da hiperinflaçao   hoje percebemos mais a perda do poder de compra porque 10 unidades de dinheiro compram menos coisas que as mesmas 10 unidades de dinheiro compravam cinco anos atras  em julho de 1992 uma revista mensal custava cerca de cr$ 26 000  em março de 1994 a mesma publicaçao custava cr$ 7 300 — provavelmente era um pouco mais cara que a de 1992  mas nao parecia   hoje uma revista custa cerca de r$ 17  enquanto em 1994 saia r$ 4 20  mas isso nao significa que ela era quatro vezes mais barata — na verdade  era provavel que ela fosse mais cara  porque a tecnologia de produçao de uma revista ficou drasticamente mais barata  pense na evoluçao da fotografia  ferramentas de redaçao  de tratamento de imagem e de impressao   com a moeda duradoura temos essa referencia da unidade monetaria para distorcer nossa percepçao     os americanos  por exemplo  nao lembram nostalgicos dos tempos em que o mustang custava us$ 2 600  porque eles sempre conviveram com a inflaçao na mesma moeda  entao sabem que o valor do dinheiro nao e o que esta escrito no papel  mas o quanto ele compra  a perda ou ganho do poder de compra e o que chamamos de inflaçao  quando corrigimos os valores passados  estamos simplesmente equiparando o poder de compra daqueles tempos ao poder de compra atual  ou seja quanto meu real de 1994 compraria hoje     uma critica recorrente que lemos nos comentarios do site e de nossas redes sociais  sei que as vezes nao parece  mas estamos sempre de olho  e quanto aos preços dos carros  populares de r$ 45 000  modelos 1 0 turbo batendo na casa dos r$ 80 000  sedas medios na casa dos r$ 150 000  tudo isso parece absurdo e caro demais   so que nessa questao entra a nossa percepçao de inflaçao  foram os preços que aumentaram  foi nosso poder de compra que diminuiu  para descobrir o quanto a referencia do real influencia nossa percepçao  decidi corrigir os preços dos carros mais vendidos em 2015 — ha exatos cinco anos  ja dentro da ultima grande crise economica que tivemos — e compara los  quando possivel  ao preço atual dos mesmos modelos ou de seus sucessores equivalentes   antes  e preciso levar em consideraçao alguns detalhes  plataformas novas tendem a ser mais caras em seus primeiros anos  a desvalorizaçao do real influencia os preços dos carros  assim como o volume de vendas  mais carros vendidos permitem preços mais baratos  menos carros vendidos exigem compensaçao nas margens   o indice usado para a correçao e o ipca  a inflaçao oficial do brasil  calculada pelo ibge     chevrolet onix   como em 2020 o lider de vendas foi o chevrolet onix  que desbancou o fiat palio e assumiu a liderança do mercado pela primeira vez  repetindo o feito do chevette e do monza  em 2015 o onix custava r$ 32 690 na versao lt 1 0  de entrada  que nao oferecia ar condicionado nem mylink  com estes itens ele chegava aos r$ 36 990   em valores corrigidos  o lt 1 0 basico custava o equivalente a r$ 40 700  enquanto a versao com ar condicionado e mylink custava o equivalente a r$ 46 000  a nova geraçao do onix parte de r$ 52 890 na versao lt 1 0  porem e uma geraçao recem lançada  com novos motores e mais equipamentos que o onix lt 1 0 de 2015  que ja estava em seu terceiro ano de produçao     ja a versao joy  ou melhor  o chevrolet joy  que e o mesmo onix de 2015 porem com o facelift que ele ganhou em 2017  parte de r$ 48 690  um preço bem mais proximo do lt 1 0 de 2015  porem equipado apenas com ar condicionado  o mylink nao esta mais disponivel para o modelo   o onix ltz 1 4  o topo de linha  custava r$ 48 990 na versao completa  equivalente a r$ 52 860   mesmo preço do novo onix em sua versao de entrada  como a nova geraçao foi reposicionada e ganhou uma nova versao de topo com um novo motor downsized  a comparaçao fica descabida     fiat palio   em 2015 o palio perdeu a liderança para o onix  que oferecia um conjunto mais moderno que o carro chefe da fiat  ainda muito dependente do palio fire  baseado na primeira geraçao  que era o carro mais barato do pais na epoca custando r$ 27 590 na versao duas portas  r$ 29 920 na versao quatro portas e r$ 31 190 na versao way   em valores atualizados  os preços equivalem a r$ 33 150  r$ 35 920 e a r$ 37 479  respectivamente  seu sucessor indireto e o fiat mobi  mas a comparaçao de preços tambem e descabida por se tratar de um projeto bem mais novo — na epoca o palio fire era um projeto ja com dez anos  enquanto o mobi mal completou quatro anos     havia tambem o palio de segunda geraçao  que era oferecido com motor 1 0 por r$ 39 410  com o motor 1 4 por r$ 42 740  com o motor 1 6 por r$ 47 130 e na versao sporting por r$ 49 460  corrigido  o valor do palio 1 0 equivale a r$ 47 356  do palio 1 4 equivale a r$ 51 360  e do palio 1 6 a r$ 57 390  o palio sporting custava o equivalente a r$ 61 754 em 2020     hyundai hb20   o hyundai hb20 fechou 2015 com a terceira posiçao do mercado e era oferecido em nada menos que 12 versoes diferentes  nesta nova geraçao o modelo e oferecido em 14 versoes  por uma questao de praticidade e para nao deixar voces todos malucos  vou considerar as versoes de entrada e de topo de cada motorizaçao   com o motor 1 0 o hb20 iniciava em r$ 40 545 na versao comfort  atualizado  o preço equivale a r$ 50 440  a versao de topo com o motor 1 0 aspirado era a comfort style  de r$ 47 445  equivalentes a r$ 59 025 em 2020  atualmente a versao 1 0 de entrada  sense  sai por r$ 46 490 e a versao de topo vision com bluemedia e safety pack sai por r$ 51 290  com o motor 1 6 o hb20 partia de r$ 50 295 na versao comfort plus manual  isso da r$ 62 570 em valores atualizados  a versao de topo era o 1 6 premium automatico  de r$ 61 545 — ou r$ 76 560 em 2020  atualmente o hb20 1 6 sai por r$ 57 990 na versao vision manual  e r$ 69 990 na versao launch edition     com o motor 1 0 turbo — a versao antiga  nao o atual gdi com injeçao direta — o hb20 partia de r$ 47 445 na versao comfort plus e chegava aos r$ 51 595 na versao style  em 2020 estes valores atualizados correspondem a r$ 59 025 e a r$ 64 190  respectivamente   acontece que o hb20 passou por um remanejamento nas suas versoes e motorizaçoes  o antigo 1 0 turbo com injeçao indireta deixou de ser oferecido  e foi substituido  na pratica  pelo 1 6  as versoes de topo  antes equipadas com o motor 1 6  agora sao equipadas com o motor 1 0 gdi  com turbo e injeçao direta   por essa razao nao faz sentido comparar os preços do turbo antigo com os do modelo turbo novo —  afinal  trata se de um motor mais caro em versoes mais caras  o que podemos fazer e comparar o preço do hb20 de topo da epoca e do hb20 de topo atualmente  portanto  o hb20 1 6 premium automatico seria o equivalente de 2015 do atual hb20 1 0 tgdi diamond plus  de r$ 77 990     fiat strada   a picape da fiat ja era a picape mais vendida no pais  e fechou 2015 com um impressionante quarto lugar  na epoca a versao de entrada era a working  equipada sempre com o motor 1 4  e com opçao de cabine simples  r$ 40 980   estendida  r$ 44 690  ou dupla  r$ 51 250   que custavam o equivalente a r$ 50 980  a r$ 55 600 e a r$ 63 760  respectivamente   a versao intermediaria  trekking  era oferecida apenas com o motor 1 6 e com cabine dupla por r$ 58 310  r$ 72 540 em 2020   enquanto a versao de topo  adventure  tinha o motor 1 8 e cabine estendida por r$ 59 710  r$ 74 280 em 2020  ou cabine dupla por r$ 65 870  r$ 81 945 em 2020      atualmente a working 1 4 com cabine simples sai a r$ 54 990  com cabine estendida sai a r$ 72 490 e com cabine dupla sai a r$  74 490  a versao trekking nao e mais oferecida e a versao adventure e oferecida apenas com cabine dupla por r$ 83 690     ford ka   o atual vice lider de vendas terminou 2015 com uma boa quinta posiçao  na epoca  seu preço de entrada era r$ 39 990  cobrados pela versao 1 0 se  havia ainda o 1 0 se plus de r$ 42 090 e o 1 0 sel de r$ 45 590  corrigidos  estes valores equivalem a r$ 49 750  a r$52 360 e a r$ 56 650  respectivamente   o modelo 1 5 usava o antigo sigma de quatro cilindros com injeçao indireta  uma evoluçao do zetec s 1 4 oferecido no fiesta e na courier entre 1996 e 2000   ele partia de r$ 43 890 na versao se  r$ 45 790 na 1 5 se plus e r$ 49 290 na versao 1 5 sel  corrigidos  os preços equivalem a r$ r$ 54 170  a r$ 56 960 e a r$ 61 320  respectivamente     atualmente o ka 1 0 de entrada e o 1 9 s  que custa r$ 46 680  o 1 0 se sai por r$ 47 490 e o 1 0 se plus fica em r$ 51 120  o modelo 1 0 sel nao e mais oferecido  com o motor 1 5  o novo dragon de tres cilindros e com injeçao direta  o ka se plus fica nos 57 220  o se plus e oferecido apenas com o cambio automatico que nao era oferecido em 2015  e o 1 5 sel nao e mais oferecido     volkswagen gol   em 2015 o gol ja estava em seu segundo ano fora da liderança  mas ainda se mantinha entre os dez mais vendidos  ele era oferecido em treze versoes entao  por uma questao de facilidade de leitura  vou me concentrar nas versoes mais baratas e nas mais caras de cada  sempre com quatro portas porque e a unica opçao disponivel hoje   com o motor 1 0 e quatro portas o gol partia de r$ 32 290  r$ 40 170 em 2020  na versao special e r$ 35 680  r$ 44 390 em 2020  na versao trendline  e poderia chegar aos r$ 41 950  r$ 52 190 em 2020  na versao comfortline  com o motor 1 6  ele partia dos r$ 42 340  r$ 52 670  e chegava aos r$ 53 510  r$ 66 570 em 2020  na versao highline manual ou r$ 60 030  r$ 74 680 em 2020  na versao rallye 1 6 16v com o cambio i motion     atualmente a linha do gol foi enxugada pela volkswagen  passando a oferecer uma versao unica com o motor 1 0  que vai de r$ 47 020 basico a r$ 52 270 com todos os opcionais  e duas opçoes para o modelo 1 6  a primeira e a manual com o motor 1 6 8v  que vai de r$ 53 550 a r$58 800  a outra e automatica  com o motor 1 6 16v  que vai de r$ 58 120 a r$ 63 360  note que os valores ficaram mais baixos que os antigos corrigidos  um reflexo da idade da plataforma  que ja esta no fim de seu ciclo e  por isso  tende a ser mais barata     fiat uno   desde 2015 a fiat reposicionou e re reposicionou o uno em sua linha  acrescentando e retirando versoes e motorizaçoes  por isso  como pretendo compara lo com o atual  selecionei somente as duas versoes ainda oferecidas do modelo  o attractive 1 0 e o way 1 0 e 1 4/1 3   o uno attractive era a versao intermediaria do modelo em 2015  ele era equipado com o antigo 1 0 fire de quatro cilindros e custava r$ 36 800  r$ 45 780 em 2020   atualmente o 1 0 attractive e equipado com o motor firefly de tres cilindros  mais moderno e eficiente  porem seu preço se manteve equivalente  ele parte de r$ 44 190 atualmente     acima vem o way 1 0  que custava r$ 37 840 em 2015  r$ 47 075 em 2020   tambem com o motor fire de quatro cilindros  e atualmente sai por r$ 50 340 equipado com o novo firefly  o way 1 4 saia por r$ 40 690 em 2015  r$ 50 600 em 2020   e foi substituido pelo way 1 3 firefly  que parte de r$ 54 340     renault sandero   em 2015 o sandero ja estava em sua segunda geraçao  a mesma oferecida atualmente  mas nao por muito tempo  como sabemos   porem tinha um sortimento diferente do atual  o modelo de entrada era o authentique 1 0 de r$ 37 770  r$ 46 990 em 2020   seguido pelo expression 1 0 de r$ 40 060  r$ 49 840 em 2020    a linha 1 6 começava com o expression 1 6  de r$ 43 310  r$ 53 880 em 2020  e chegava ao 1 6 dynamique de r$ 46 440  r$ 57 780 em 2020  com o cambio manual de cinco marchas  ou r$ 50 590  r$ 62 900 em 2020  com o cambio automatizado easyr     atualmente a renault oferece o sandero life 1 0 como modelo de entrada por r$ 47 990  o zen 1 0 logo acima por r$ 50 690  a linha 1 6 começa no zen 1 6 manual de r$ 56 690 e chega ao intense 1 6 cvt xtronic  de r$ 66 390   o stepway custava r$ 52 300 em 2015   r$ 65 060 em 2020  com cambio manual e r$ 55 050  r$ 68 490 em 2020  com o cambio automatizado  atualmente ele sai por r$ 62 320 na versao zen 1 6 manual e chega aos r$ 73 890 na versao iconic cvt xtronic     toyota corolla   em 2015 o corolla nao ficou entre os dez mais vendidos  mas ainda era o seda medio mais vendido do pais  exatamente como foi em 2019  na epoca ele era oferecido nas versoes gli 1 8 manual de r$ 69 690  r$ 86 700 em 2020   gli 1 8 cvt de r$ 69 990  r$ 87 070 em 2020    gli upper 1 8 cvt de r$ 75 600  r$ 94 050 em 2020   xei 2 0 cvt de r$ 86 900  r$ 108 100 em 2020  e altis 2 0 cvt de r$ 99 990  r$ 124 400 em 2020      atualmente  ja em nova geraçao  o corolla perdeu o motor 1 8 solo e ganhou um novo powertrain hibrido derivado do prius que combina um motor 1 8 atkinson a um motor eletrico  por isso  as unicas versoes que ate poderiam ser comparadas sao a xei 2 0 e a altis premium — e com a ressalva de se tratar de uma nova geraçao  com um novo 2 0 e um novo cvt  elas custam r$ 112 990 e r$ 128 990  respectivamente