com 2 78 milhoes de veiculos emplacados  2019 foi o melhor ano do mercado desde 2014  com um crescimento de 8 65% em relaçao a 2018  isso tambem significa que  aos poucos estamos retornando aos patamares anteriores a crise  mas nada ainda comparavel ao periodo dos financiamentos sem entrada com prestaçoes que devem estar sendo pagas ate hoje  isençoes fiscais e dolar a menos de r$ 3   pelo quinto ano consecutivo o chevrolet onix emplacou a liderança do mercado e  considerando a reputaçao inabalavel do carro — nem mesmo um incendio e um  recall branco  por vazamento de combustivel afetou suas vendas — ele devera continuar entre os mais vendidos  seja como joy ou como onix     quem nao se deu muito bem foi o hyundai hb20  ele vinha disputando acirradamente a vice liderança com o ford ka e sempre vencia o modelo da ford  contudo  apos a renovaçao do ka em 2018  o modelo começou a reduzir a vantagem do hb20  alternando com ele a segunda posiçao do mercado  a virada do ford  contudo  aconteceu a partir de outubro  apos a reestilizaçao do hyundai  que parece nao ter agradado o publico   depois do terceiro lugar em outubro  ele despencou para a quinta posiçao do ranking em novembro e fechou dezembro em um amargo setimo lugar  a instabilidade das vendas ao longo do segundo semestre de 2018 e do primeiro semestre de 2019 somada a queda expressiva apos o facelift fez com que o hyundai perdesse a vice liderança pela primeira vez desde 2016     considerando que o hyundai hb20 continua bem equipado e manteve as boas opçoes de motorizaçao — agora com uma versao 1 0 turbo com injeçao direta  gdi  — sem mudanças radicais nos preços  acho seguro afirmar que o facelift de gosto questionavel ajudou a derrubar as vendas do hb20  ambos partem praticamente do mesmo preço — o hyundai sai r$ 46 490 e o ka 46 680 — e oferecem pacotes e preços semelhantes em praticamente todas as versoes  fora o fato de o hyundai ter tres opçoes de motorizaçao  1 0  1 6 e 1 0 gdi    ali no top 5 quem se destacou tambem foi o renault kwid  ele chegou ao mercado com fila de espera  mas acabou perdendo para o sandero em 2017  virou o jogo em 2018 e  agora  em 2019  superou ate mesmo o volkswagen gol e se posicionou como o quarto modelo mais vendido do brasil com 85 117 unidades — seu rival direto  o fiat mobi ficou apenas com a 16ª posiçao  com 53 444 unidades     alem de ser um modelo mais novo que o mobi  o kwid tambem tem a seu favor quatro airbags de serie em todas as versoes  enquanto o mobi oferece apenas os dois obrigatorios por lei  alem de ja contar com radio e vidros eletricos na versao zen  de r$ 40 390  enquanto o mobi so os oferece na versao like 1 0 de r$ 41 990  e tambem de trazer sistema multimidia de serie na versao intense  de r$ 42 890  enquanto o mobi cobra r$ 1 690 por ele na versao like e na versao drive  de r$ 45 490   merece destaque ainda o chevrolet prisma deixou de ser fabricado  mas assim mesmo manteve se como o seda mais vendido  com 73 000 unidades — 2 000 a mais que em 2018  seu sucessor  o onix plus  disparou para o top 5 nos ultimos meses de 2019 e aparentemente mantera a liderança   fora do top 10  mas merecedora de destaque  a fiat toro fechou o ano como o 11º carro mais vendido no brasil  com pouco mais de 7 000 unidades a mais que em 2018  o caso da toro e o mesmo do ecosport antes da chegada do renault duster  ela esta praticamente sozinha em seu segmento  visto que a duster oroch nao chegou nem perto do sucesso esperado pela renault e nao ficou nem entre os 50 modelos mais vendidos no ano  com menos de 13 000 unidades  alem disso  a fiat toro e o carro a diesel mais barato do mercado  com a versao volcano partindo de r$ 127 990 — o jeep renegade parte de r$ 134 990     falando nele  o facelift de 2019 trouxe uma reformulaçao nas versoes e nos pacotes de equipamentos que  somados ao sucesso da versao pcd  fizeram dele o decimo carro mais vendido no brasil e o reconduziram a liderança entre os suv  antes ocupada pelo irmao maior  o compass   o desempenho do renegade  alias  e um reflexo da preferencia do publico pelos suv compactos em detrimento dos hatches medios e sedas medios  em 2019 eles superaram estas duas categorias pela primeira vez na historia — os hatches praticamente extintos e os sedas em baixa  com exceçao de civic e corolla  que capturaram o que restou do publico deste segmento  segundo os dados da fenabrave  dos 2 261 967 automoveis vendidos no brasil em 2019  26 6% eram crossovers/suv compactos  o que faz deles a segunda maior categoria do mercado  atras do hatches compactos e medios  que correspondem a 45 5% do mercado     o nicho das versoes pcd parece ter dado um bom empurrao nesta estatistica  visto que estas versoes de vendas diretas chegaram perto de 50% das vendas de alguns modelos ao longo do cano  caso do hyundai creta e do nissan kicks em alguns meses  por isso tambem impressiona o desempenho do compass  mesmo com rivais competitivos como o t cross 250 tsi  o tiguan allspace 250 tsi e o chevrolet equinox lt e sem a opçao de versao pcd ele continuou vendendo bem a ponto de ficar na 12ª posiçao geral em 2019  mantendo se na casa dos 60 000 exemplares   e um sinal do crescimento dos suv fica evidente com o desempenho dos sedas medios  que tiveram queda nas vendas apesar da alta geral  o corolla caiu de 59 062 unidades em 2018 para 56 727 em 2019  perdendo tres posiçoes  de 11º ele caiu para 14º  enquanto o cruze sedan caiu de 19 828 para 17 829 e o volkswagen jetta sequer entrou no ranking dos 50 mais vendidos  somente o civic cresceu sutilmente  passando de 25 492 unidades em 2018 para 27 318 em 2019  atingindo seu melhor desempenho desde 2016 — teria ele roubado clientes do corolla enquanto a nova geraçao nao era lançada