foto  ohirtenfelder/flickr  na metade da semana passada a alfa romeo apresentou ao mundo o novo giulia  seu primeiro seda de traçao traseira em 23 anos e futuro rival do trio alemao formado por mercedes classe c  audi a4 e bmw serie 3  desde 1992 os sedas — e todos os outros modelos — da alfa romeo eram baseados em plataformas fiat  todas de traçao dianteira  foi um periodo de ruptura com a tradicional configuraçao de motor dianteiro e traçao traseira — muitas vezes com transeixo  ou seja  cambio integrado ao diferencial e eixo traseiro   com a volta da traçao traseira a um seda da alfa romeo  achamos que seria uma boa hora para relembrar os alfa romeo mais marcantes com traçao traseira  aqui estao     alfa romeo sz e rz   a traçao traseira na alfa romeo foi abandonada gradualmente a partir dos anos 1980  quando a fiat  dona da alfa  decidiu usar suas plataformas para construir os futuros carros da marca  o ultimo modelo com transeixo produzido em grande escala pela alfa foi o seda 75  produzido entre 1985 e 1991  mas ele nao foi de fato o ultimo alfa romeo com traçao traseira nos anos 1990     em 1989 a alfa romeo juntou se a zagato e ao centro stile fiat para produzir um esportivo  experimental   que foi apresentado naquele mesmo ano no salao de genebra      ele usava a base mecanica do seda 75 — motor v6 dianteiro de 210 cv e transeixo de cinco marchas  mas a suspensao era da versao de corridas que disputava as provas da imsa nos anos 1980  foram feitas 1 036 unidades ate 1991  ano em que a produçao do 75 foi encerrada           em 1992 a zagato decidiu fazer mais 350 unidades de uma nova versao conversivel  mas problemas financeiros interromperam a produçao apos a 252ª unidade e somente outros 36 carros foram feitos ate o fim de 1994  totalizando 286 carros  os 286 ultimos alfa romeo com a tradicional combinaçao de motor dianteiro e transeixo traseiro     alfa romeo 8c   em 2007  depois de 13 anos de modelos baseados em plataformas de traçao dianteira  a alfa romeo finalmente lançou seu primeiro modelo com traçao traseira  o 8c competizione  o retorno foi feito com ajuda corporativa  a plataforma era a mesma do maserati 4200 granturismo e o motor v8 de 4 7 litros e 450 cv era fabricado pela ferrari  mas a beleza de suas linhas e 100% alfa romeo   apesar da origem refinada  ele nao era perfeito — como todo alfa romeo  começando pelo peso  1 540 kg — dos quais 47% sao de peças de fibra de carbono      passando pela rodagem dura  direçao pesada  ainda que direta  e comportamento imprevisivel  segundo os britanicos da autocar voce nunca sabe se o carro vai sobre esterçar ou contornar a curva firme e afiado   o v8 de carter seco e virabrequim cruzado leva o super alfa aos 100 km/h em 4 2 segundos e a maxima de 292 km/h — o que deixa a impressao de que a alfa romeo poderia ter se esforçado um pouco para que o carro chegasse aos 300 km/h  mesmo assim  os defeitos tornam se  particularidades  quando voce olha para cada curva desse cupe italiano  a volta da traçao traseira a alfa nao poderia ser em melhor estilo     alfa romeo 33 stradale   a receita do 33 stradale e como uma bela macarronada  simples e saborosa  basta pegar um carro de corridas — nesse caso o autodelta tipo 33 da divisao de corridas da alfa — e trocar sua carroceria por algo que faça o transito parar   como em 1967 voce nao podia simplesmente inserir um algoritmo em um computador e esperar uma prensa estampar algumas chapas de aluminio para formar todas essas curvas voluptuosas  cada um dos dezoito alfa 33 stradale teve que ser modelado a mao  por isso todos eles eram diferentes em alguns detalhes — os primeiros modelos tinham farois duplos  enquanto os ultimos usaram um farol de luzes simples   [youtube id= vkyvy0ocmts  width= 620  height= 350 ]  o motor era um v8 de apenas dois litros  com curso curto  78 mm x 52 2 mm  — um dos fatores que o permitia girar ate 10 000 vezes por minuto  esses motores tambem foram feitos a mao  entao a potencia maxima e diferente em cada um dos carros  variando entre 220 e 240 cv     alfa romeo montreal   foto  vintageclassiccars/tumblr  em 1967 a alfa romeo foi a expo 67 em montreal  no canada  com um cupe conceitual baseado no alfa giulia  com motor 1 6  e estilizado por um marcelo gandini recem contratado pela bertone  na epoca muitos carros conceito nao tinham nome oficial  e por isso o modelo ficou conhecido como  montreal      foto  vintageclassiccars/tumblr  tres anos depois a versao de produçao foi apresentada no salao de genebra  mas com algumas diferenças  o motor quatro cilindros de 1 6 litro deu lugar a um v8 de 2 5 litros com 200 cv e injeçao mecanica — bem mais apetitoso e derivado do 33 stradale  que por sua vez tem origem nas pistas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 60983 60984 60985 60986 ]  alem do motor  seu principal atrativo era a dianteira  com os farois parcialmente cobertos por grelhas retrateis  foi o primeiro alfa romeo v8 produzido em grande escala  e chegava aos 100 km/h em apenas 7 1 segundos e acelerava ate os 224 km/h  segundo a revista quattroruote  apesar do visual deslumbrante e do motor empolgante  o montreal nao foi muito bem vendido  com apenas 3 917 unidades produzidas entre 1970 e 1977 — e uma delas esta no brasil     alfa romeo gtv6   foto  thatrifelife  o alfetta era o seda grande da alfa romeo nos anos 1970 e  alem de ser a inspiraçao para o nosso 2300ti brasileiro  tambem foi a base para o fastback gtv — um esportivo projetado por giugiaro e equipado inicialmente com um motor 1 8 de comando duplo no cabeçote e mais tarde com um 1 8 turbo de 175 cv  criado para homologar o modelo para o grupo 4 da fia  batizado turbodelta  ele teve 400 unidades produzidas e foi o primeiro carro italiano equipado com turbocompressor   [youtube id= _eiqpkleupc  width= 620  height= 350 ]  mas o modelo que fez historia e conquistou seu lugar nesta lista foi o gtv6  lançado em 1980 e equipado com um v6 de 2 5 litros e 160 cv que levava o carro aos 215 km/h produzindo um ronco incrivel  sua caracteristica mais marcante era o ressalto do capo  criado para dar espaço para a admissao do v6  mais tarde  em 1984 a cilindrada aumentou para tres litros e a potencia subiu para 173 cv  suficientes para levar o gtv6 aos 100 km/h em 8 segundos e aos 225 km/h   [youtube id= 25oiw2l wke  width= 620  height= 350 ]  jeremy clarkson certa vez disse publicamente que o carro que mais se arrependeu de vender foi seu alfa gtv6   ele nao funcionava  mas ainda hoje acho que e o carro com o melhor ronco de todos      alfa romeo spider   tal como os mg e triumph definem os roadsters britanicos  nenhum carro expressa melhor o espirito das barchetta italianas  que o alfa romeo spider  o modelo foi produzido ininterruptamente entre 1966 e 1993  passando por tres geraçoes conhecidas como  duetto    coda tronca    duck tail  e  ultima  — todas em referencia a traseira do roadster   com linhas simples e puras  carroceria leve e um acerto dinamico primoroso  o spider se tornou um classico instantaneo e um dos maiores simbolos da cultura italiana e do prazer de dirigir  originalmente a primeira geraçao pesava apenas 990 kg e tinha motores que iam de 1 3 a 1 8 de 89 a 132 cv   [gallery columns= 4  link= file  ids= 60990 60991 60992 60993 ]  depois ele ganhou um 2 0 de 132 cv com mais torque — 17 8 mkgf em vez dos 16 8 mkgf do 1 8 — em sua segunda geraçao e perdeu o 1 3 na terceira  a ultima serie  feita entre 1990 e 1993  trazia somente os motores 1 6 e 2 0  este ultimo com potencia reduzida para 129 cv     alfa romeo 75   se voce nao considerar os sprint zagato e os roadster zagato  sz e rz   o 75 foi o ultimo modelo da alfa romeo equipado com a tradicional combinaçao de motor dianteiro e transeixo traseiro — e o ultimo seda de traçao traseira da marca antes do recem lançado giulia     lançado em 1985 para substituir o giulietta  ele tambem foi o ultimo modelo lançado pela alfa antes do controle da fiat  os motores combinados ao cambio integrado ao eixo traseiro iam de um 1 6 carburado de 110 cv a um v6 2 5 injetado de 156 cv  mais tarde ele tambem ganhou um 1 8 turbo de 165 cv e um v6 3 0 de 192 cv     alfa romeo gta   o alfa gta era sucessor direto da alfa giulia sprint gt de 1963  desenvolvido pela autodelta para disputar corridas a partir de 1965  ele era basicamente um giulia com uma severa dieta de reduçao de peso  que incluia paineis de carroceria de aluminio em vez de aço  e elementos estruturais feitos de chapas de aço mais finas   [youtube id= w9mffggywvu  width= 620  height= 350 ]  a dieta era tao extrema que os componentes da carroceria nao eram soldados  mas colados ou rebitados  as rodas eram de magnesio — o material super leve da epoca —  e as janelas de policarbonato  com tudo isso  a versao de rua pesava apenas 820 kg  contra 948 kg do giulia sprint gt  a motorizaçao variava de 1 3 de 96 cv do gta junior ao 2 0 de 240 cv do gtam  com velocidade maxima de 175 km/h a 240 km/h     alfa romeo 4c   se estamos comemorando a volta da traçao traseira a um seda alfa romeo  devemos tudo a este carinha ai em cima  o pequeno esportivo italiano de motor central traseiro surgiu como um conceito no salao de genebra em 2011  e pouco se falou sobre uma versao de produçao ate dois anos depois  na ediçao 2013 do mesmo salao  foi um dia feliz para entusiastas de todo o planeta   [youtube id= knunv77rb0q  width= 620  height= 350 ]  com um monobloco de fibra de carbono com subchassis dianteiro e traseiro de aluminio  o alfa romeo 4c pesa apenas 850 kg  que sao movidos por um motor 1 75 litro  tambem todo de aluminio  que  com turbo e injeçao direta  entrega 240 cv a 6 000 rpm e 35 7 mkgf de torque ja a 2 100 rpm  a transmissao e a tct de dupla embreagem e seis marchas     o conjunto e capaz de levar o 4c ate os 100 km/h em 4 5 segundos  com maxima de 258 km/h  mas desempenho em linha reta nao e o unico forte do italianinho  que tem mais ou menos o porte de um fiat punto   com suspensao independente nas quatro rodas  braços triangulares sobrepostos na dianteira e mcpherson na traseira   sua dinamica e a de um legitimo supercarro em miniatura     o design simples do interior e o complemento perfeito para as belas linhas da carroceria  e a fibra de carbono visivel nas soleiras das portas e pornografica para caras como nos  ate perdoamos a falta do cambio manual