ontem  falando dos chevette especiais feitos no brasil  mencionamos o chevette lotus do brasileiro luiz dranger  que importou um motor lotus big valve da inglaterra e criou um verdadeiro monstrinho  ha alguns dias  contamos tambem a historia do corvette c4 zr 1  o carro que salvou a reputaçao do esportivo americano  cujo v8 com comando duplo no cabeçote   unico com esta configuraçao em toda a historia do corvette   com isto  acabou acontecendo o inevitavel  lembramos que a lotus ja colocou o dedo em automoveis das mais diversas fabricantes  sera que e por que os engenheiros da lotus gostam demais de carros e nao conseguem ficar so nos modelos da marca      simplifique e adicione um v8 com quatro comandos e 32 valvulas  na verdade  e mais uma questao financeira  a lotus e uma daquelas empresas que sao muito boas no que fazem  mas operam em um nicho e por isso  nem sempre suas atividades sao absolutamente rentaveis  assim  para dar uma ajuda na hora de pagar as contas  a lotus fundou em 1982 a divisao lotus engineering a fim de prestar consultoria para outras marcas na hora de criar carros esportivos   foi questao de necessidade  a nova atividade ajudaria a manter as finanças da lotus mais estaveis e  de fato  a companhia conseguiu sobreviver ate hoje  ja antes disto  alguns automoveis ja tiveram seu acerto dinamico ou seu motor desenvolvidos com a ajuda da lotus  e nos separamos alguns deles neste post     lotus cortina   como dissemos  a lotus ja fazia parcerias com outras fabricantes desde antes dos anos 1980  e um dos carros mais famosos a resultar destas parcerias foi o lotus cortina  um ford cortina by lotus  ele foi feito em duas versoes  uma em 1963  outra em 1970  em ambos os casos  a ford fornecia a carroceria e a estrutura  enquanto a lotus cuidava da parte mecanica   [youtube id= 1j fuyhat64  width= 620  height= 350 ]  do motor original  o ford kent  so sobravam bloco  bielas e virabrequim  pois a lotus projetava o cabeçote  este era bem mais avançado  com camaras de combustao hemisfericas  comandos com o mesmo perfil do coventry climax  valvulas maiores e dupla carburaçao  weber  stromberg ou dell’orto   a taxa de compressao era de 9 5 1  o resultado eram 100 cv em vez dos 60 cv originais      a lotus tambem realizava diversas outras modificaçoes na estrutura do carro com direito a portas  capo e tampa do porta malas de aluminio  a suspensao tambem passou por modificaçoes extensas  amortecedores mais curtos na dianteira e braços forjados na dianteira  enquanto a traseira teve todo o sistema de molas semielipticas trocado por um sistema mcpherson com dois braços arrastados  e o lotus cortina ainda tinha freios maiores  com discos de 240 mm na dianteira  fabricados pela girling     lotus omega   em 1986 a lotus foi adquirida pela gm  o que ajudou bastante em sua sobrevivencia  a gm tambem aproveitou para encomendar a lotus uma versao esportiva do opel omega  e a parceria acabou rendendo um dos sedas esportivos mais fodasticos de todos os tempos  o lotus omega  como da para deduzir  nao tem nada de  simplifique e adicione leveza  aqui  nao     o motor do lotus omega era muito parecido com o motor 3 0 usado no omega brasileiro  exceto que com cabeçote de duplo comando e 24 valvulas  a lotus aumentou o deslocamento para 3 6 litros  3 615 cm³   reforçou os componentes internos   [youtube id= ryhsy3zlgs0  width= 620  height= 350 ]  acoplado a um cambio zf manual de seis marchas — o mesmo do corvette zr 1  que havia acabado de ser lançado —  o motor de quase 400 cv era capaz  de levar o lotus omega de 0 a 100 km/h em 5 2 segundos  com velocidade maxima de 283 km/h     lada lotus   a lotus gosta de pegar um carro a quem ninguem da um tostao e transformar em um foguete  tambem  acontece que o lada lotus nao foi feito sob encomenda da lada e sim de um programa de tv que voce conhece muito bem  o pessoal do top gear  la em 2002  queria provar que com as modificaçoes certas  qualquer carro pode se transformar em um canhaozinho  ate um lada laika   [youtube id= mfdqkvdh7ju  width= 620  height= 350 ]  o carro  pertencente ao telespectador paul  teve mais de £100 000 gastos em upgrades  embora muita gente ache que este foi so mais um dos exageros do ex trio do top gear   ganhado rodas bbs  um motor fiat twin cam montado do zero pela lotus e acertado por guy croft  um dos maiores especialistas neste motor  com 180 cv a 5 000 rpm  transmissao de cinco marchas do fiat 131  do mesmo tipo utilizado pelo modelo de competiçao   suspensao mais firme com amortecedores bilstein  rodas bbs e pneus yokohama   [youtube id= chsnpc94na0  width= 620  height= 350 ]  o carro foi vendido por seu dono em 2006 e  nos ultimos anos  foi visto em uma concessionaria lotus em dortmund  na alemanha     chrysler sunbeam lotus   em 1980  para alavancar as vendas do chrysler sunbeam   hatchback baseado no hillman avenger  que no brasil foi vendido como dodge polara     a chrysler decidiu chamar quem entendia do riscado para transforma lo em um hot hatch  nao era para menos  graças a sua plataforma compartilhada com o dodginho  o sunbeam tinha traçao traseira  algo extremamente desejavel para quem quer um hot hatch   a versao esportiva tinha pintura especial em dois tons  que inspirou a lotus na hora de modificar o lada do top gear   motor de 2 2 litros com comando duplo no cabeçote e taxa de compressao de 9 4 1 para entregar 150 cv  naquela epoca  era muita coisa   de fato  o sunbeam lotus era capaz de chegar aos 100 km/h em 7 4 segundos  com maxima de 195 km/h  ha quase 40 anos  cara   [youtube id= ysxgkial1wg  width= 620  height= 350 ]  infelizmente  o chrysler sunbeam lotus teve uma vida curta  em 1981  a lotus comprou a chrysler e abortou o sunbeam  que teve so 2 300 unidades produzidas em sua versao lotus     delorean dmc 12   voce sabe que o carro projetado por john delorean  o pai do pontiac gto  e  por consequencia  de todos os muscle cars  para vender com seu proprio sobrenome  nao era famoso por seu desempenho  era um carro impressionante  todo de aço escovado  com motor v6 na traseira e portas asa de gaivota  mas nao andava nada  tinha so 130 cv e era capaz de chegar aos 100 km/h em 9 5 segundos  com maxima de 197 km/h  claro  nao era de todo ruim para um carro lançado em 1981  mas era pouco para um automovel com aquele visual  no fim das contas dmc 12 ficou famoso mesmo por sua apariçao em  de volta para o futuro   o classico de 1985   [youtube id= c7f9ezcqc4m  width= 620  height= 350 ]  o negocio e colocar um v8 chevrolet no delorean  agora  o que voce talvez nao saiba  ou nao lembre  e que o carro teve sua dinamica acertada pela lotus  que deu ao delorean um projeto que utilizava soluçoes do supercarro esprit para tornar sua produçao viavel  e por isso que o icone americano utilizava um chassi do tipo espinha dorsal sob duas peças de fibra de vidro injetadas com um metodo exclusivo da lotus  o que garantiu que  mesmo que nao fosse o melhor em aceleraçao e penasse para chegar aos miticos 88 mph  141 km/h   o delorean fizesse curvas muito bem  ele so precisa de algo melhor que o v6 prv de 2 6 litros     isuzu impulse   de certa forma  o isuzu impulse pode ser encarado como uma evoluçao do chevette lotus   que    voce deve ter se perguntado  e isso mesmo  ao desenvolver o impulse  a divisao japonesa da gm aproveitou o projeto do chevette brasileiro  que teve algumas unidades enviadas para a italia a fim de que giorgetto giugiaro  contratado pela isuzu para desenhar a carroceria do carro  pudesse estudar o projeto e trabalhar mehor   o carro lançado em 1980 era um hatch com visual mais moderno e aerodinamico  na real  parece ter lançado pelo menos cinco ou seis anos depois  e motores de dois litros com 120  135 ou 180 cv   neste ultimo  graças a um turbocompressor   [youtube id= fnghahimh74  width= 620  height= 350 ]  agora  o que nos interessa mesmo e a pequena plaqueta que diz handling by lotus utilizada no impulse  que denotava o trabalho da companhia inglesa na suspensao do carro a partir de 1987  como ja dissemos neste mesmo post  a lotus foi comprada pela gm em 1986 e foi muito bem aproveitada   embora tivesse o mesmo arranjo de suspensao  com braços sobrepostos na dianteira e eixo rigido na traseira  o isuzu impulse handling by lotus ganhou uma nova barra estabilizadora atras  amortecedores feitos sob medida  freios maiores e pneus goodyear     nissan gt r   pouca gente sabe ou se da conta  mas a lotus  famosa por simplificar e adicionar leveza a tudo  tem um dedo tambem no nissan gt r   famoso por ser pesado e complexo  mas tambem muito rapido  a lotus nao trabalhou na suspensao ou no motor do carro  porem  seu foco foi a aerodinamica   de acordo com um press release para la de tecnico da nissan  a lotus ajudou os japoneses a retrabalhar a aerodinamica do godzilla para aumentar o dowforce sem prejudicar sua capacidade de enfrentar a resistencia do ar  mesmo com aquela dianteira enorme  o nissan gt r tem coeficiente aerodinamico  cx  0 27  e claro que os softwares complexos da nissan ajudaram a equilibrar as coisas  como explicamos detalhadamente neste post cdos primordios do flatout  mas e bacana saber que o monstruoso esportivo niponico de mais de 1 700 kg tem algo da empresa de colin chapman