hot hatches sao maquinas tipicamente europeias  enquanto os americanos tinham seus muscle cars para acelerar nas longas retas do deserto  na europa os entusiastas curtiam as estradinhas sinuosas e estreitas ao volante de seus hatchbacks apimentados  e entao um texano criador de galinhas aparece e mistura tudo fazendo um hot hatch nos estados unidos em plena decada de 80  se voce e dos nossos  ja deve ter sacado do que estamos falando  se nao  sem problemas  era o shelby glhs   na verdade o shelby glhs e um fruto da crise do petroleo que se abateu sobre os eua em meados da decada de 1970  em 1978 a chrysler introduziu ao mercado a plataforma l body —  ironicamente  desenvolvida na europa pela simca  que foi uma divisao da chrysler ate 1977  antes de ser comprada pela peugeot  antes de deixar o grupo chrysler  porem  a simca deixou a plataforma l body para sua ex dona     talbot horizon  o dodge omni frances  nesta imagem da para notar a semelhança com o golf de primeira geraçao  especialmente a larga coluna  c   sobre ela  a chrysler lançou dois veiculos  um hatch compacto com motor dianteiro transversal e traçao dianteira — praticamente uma versao americana do volkswagen golf  lançado quatro anos antes — que foi vendido pela dodge como omni e pela plymouth como horizon  a europa tambem teve sua versao do carro — o talbot horizon   o outro era um cupe  que foi batizado de charger — para desespero dos puristas e fas de um dos muscle cars mais  adorados do mundo   era a primeira vez que a chrysler produzia seu proprio subcompacto no mercado americano — ate entao  a vaga era preenchida por modelos da mitsubishi rebatizados  caso do colt  plymouth cricket  e do lancer  dodge colt   e ele ate fez sucesso  sendo produzido ate 1990  com mais de 960 mil unidades produzidas nos eua  contudo nao foi um carro muito memoravel — a nao ser por uma versao bem especial   voce e esperto e ja adivinhou que estamos falando do omni preparado por carroll shelby     o texano foi chamado por lee iacocca para trabalhar com a chrysler em meados da decada de 80  em 1985 shelby  acabou tendo que criar uma versao cheia de perfumaria do dodge charger — o shelby charger  acima   que tinha suspensao preparada  carroceria modificada  adesivos e um motor de 2 2 litros e 110 cv  nao era exatamente um estouro  mas era o maximo que os consumidores  preocupados com o consumo de combustivel  aceitariam   ou nao  havia outro modelo  menor e mais leve  que poderia se beneficiar das modificaçoes feitas no shelby charger e se transformar em um esportivo  um daqueles hot hatches  que eram tao populares na europa   [youtube id= gcdtoyejy3g  width= 620  height= 350 ]  e assim  em 1984  carroll shelby apresentou o omni glh  a sigla era para goes like hell  algo como  anda pra diabo   em uma traduçao livre   e seu desempenho era suficiente para brigar com o golf gti — o carro de 1 000 kg ia de 0 a 100 km/h em 8 7 segundos —  e isto era dito ate mesmo nas propagandas impressas do carro  alem disso  o omni glh tinha suspensao mais baixa e rigida do que o omni normal  direçao com relaçao mais direta e freios  a disco na dianteira e a tambor na traseira  maiores  as rodas eram de 15 polegadas  enquanto os modelos basicos usavam rodas de 13 polegadas  o omni glh ate que vendeu em quantidade razoavel  com 3 285 unidades emplacadas     no ano seguinte  shelby decidiu implantar uma bem vinda mudança no glh  um turbo para o motor 2 2  com o caracol operando a 0 5 bar  o agora chamado  turbo i  passou a entregar 146 cv e 23 5 mkgf de torque  o suficiente para levar o omni glh t aos 100 km/h em 8 5 segundos  um segundo inteiro a menos que o golf gti da epoca  e completar o quarto de milha em 15 8 segundos  o visual tambem ficou mais agressivo com um kit aerodinamico e novos grafismos   o modelo naturalmente aspirado permaneceu em linha  e juntos ambos venderam 6 153 unidades nos eua em 1985  por mais que fosse quase o dobro das vendas do ano anterior  ainda era pouco para justificar a permanencia do glh na linha por muito mais tempo  sendo assim  o ano de 1986 seria o ultimo do hot hatch no mercado americano  e foram fabricadas 3 129 unidades — 2 247 delas com o motor turbinado     mas carroll shelby era carroll shelby  ele conhecia o potencial do carrinho e jamais se conformaria em desperdiça lo  por isto  em um acordo com a chrysler  a shelby ficou com 500 destes glh t  algumas fontes dizem que foram os 500 ultimos produzidos  para modificar como bem entendesse   o resultado ficou conhecido como shelby glhs  o significado da sigla jamais foi confirmado oficialmente  mas a maioria dos especialistas concorda que seja goes like hell  and some   anda pra diabo e mais um pouco   em uma traduçao ainda mais livre do que a primeira   justificando seu novo nome  o motor de 2 2 litros turbo recebia mais algumas modificaçoes e passava a se chamar  turbo 2      entre as novidades  um novo turbo  intercooler  novo radiador  menor  porem mais eficiente   injetores de combustivel de maior vazao  corpo de borboleta maior  e coletor de admissao retrabalhado  o modulo de controle do motor tambem era recalibrado e permitia que o turbo operasse a 0 8 bar  elevando a potencia para 175 cv e o torque para 24 2 mkgf — o bastante para reduzir o tempo de 0 a 100 km/h parta 6 5 segundos e aumentar a velocidade maxima para 210 km/h  o quarto de milha era percorrido em 14 8 segundos     nao era so o motor que melhorava  a suspensao ganhava amortecedores koni e cambagem mais negativa na dianteira  os pneus tambem eram maiores  de medidas 205/50  e calçavam rodas de 15 polegadas     o interior tambem recebeu atençao  o volante era forrado em couro  bem como o pomo da alavanca de cambio  e o painel trazia uma plaqueta numerada para cada uma das 500 unidades  um detalhe curioso era o velocimetro  exatamente o mesmo do omni  civil   que marcava so ate 85 mph  136 km/h   mas que no glhs recebia um adesivo que marcava ate os 135 mph  217 km/h    [youtube id= zwv0d5yrhxk  width= 620  height= 350 ]  comparativo entre o shelby glhs 1986 e seu sucessor de 1987  o charger glhs  carroll shelby enviou os 500 shelby glhs para concessionarias dodge selecionadas  que se encarregavam de instalar os opcionais caso o cliente desejasse — gaiola de proteçao e radiador de oleo   o omni glh nao e exatamente o carro mais lembrado quando se fala em hot hatch  provavelmente por ser um estranho no ninho  contudo  houve quem enxergasse nele uma alternativa real — e mais barata  custando ate us$ 1 000 dolares a menos — ao golf gti  contudo  a serie limitada glhs o fez entrar para a historia como o primeiro hot hatch americano  sera o suficiente para considera lo um dos melhores hot hatches do universo  pode apostar que sim