sergio perez finalmente venceu um grande premio da formula 1 em um dos fins de semana mais incomuns da historia da categoria  em uma das temporadas mais incomuns da historia da categoria  mas uma vitoria e uma vitoria  e  para sergio perez ela demorou mais do que nunca  o mexicano tornou se neste ultimo domingo o piloto que mais vezes disputou um grande premio antes de conquistar sua vitoria — isso  claro  considerando o exclusivo clube dos vencedores de provas da f1   o gp de sakhir foi o 190º da carreira de perez na formula 1  a penultima prova de sua decima temporada na categoria — ironicamente em um momento em que ele esta prestes a deixar a f1     perez teve um inicio promissor na f1  chegando a conquistar tres podios com a sauber em 2012 — um segundo lugar na malasia  seu primeiro podio   um terceiro no canada e outro segundo lugar na italia  mas terminou o campeonato em um modesto decimo lugar  o desempenho nunca mais se repetiu  embora ele tenha voltado ao podio outras seis vezes  sempre em terceiro lugar e em segundo no gp da turquia de 2020  em sakhir ele finalmente conquistou sua primeira vitoria depois de uma  m*rda colossal  da mercedes  segundo o proprio chefe da equipe alema  toto wolf  que arruinou as corridas de russell e bottas e deixou o caminho livre para o mexicano  ninguem teve que esperar tanto quanto ele por uma vitoria  como veremos nesta ediçao de  lendas da formula 1      mark webber   160 corridas   antes de perez  o vencedor de gp que mais tempo ficou na fila de espera foi o australiano mark webber  ele estreou na f1 aos 25 anos  em 2002  com um quinto lugar no gp da australia daquele ano  um excelente resultado para um estreante a bordo de um minardi — simpatica equipe italiana havia conseguido tal resultado pela ultima vez em 1994 com pierluigi martini     no restante da temporada de estreia  e nas duas seguintes  pela jaguar racing   webber teve desempenho mediano  nunca indo alem da sexta colocaçao  em 2005 foi para a williams e conseguiu seu primeiro podio  um terceiro lugar no gp de monaco  mas logo voltou ao desempenho regular     a historia começou a mudar na red bull  para onde foi em 2007  naquele mesmo ano ele chegou em terceiro no gp da europa e  ainda que nao tenha ido ao podio em 2008  ele finalmente iniciou o auge de sua carreira a partir de 2009  foi naquela temporada que ele chegou pela primeira vez em segundo lugar  no gp da china  depois foi o terceiro no gp da espanha e voltou ao segundo degrau nos gp da turquia e da gra bretanha  ate que na alemanha ele finalmente saiu da fila de espera e venceu pela primeira vez  em seu 130º grande premio  aos 32 anos de idade  em sua oitava temporada na f1   https //www dailymotion com/video/x222541  um fato curioso e que webber teve que esperar mais uma corrida para conseguir sua primeira pole position  foi somente no gp da hungria  etapa seguinte naquele ano  que ele conseguiu largar da primeira posiçao  webber ainda venceria o gp do brasil de 2009  desta vez sim  com a pole position e a vitoria     rubens barrichelo   123 corridas   ao vencer na alemanha em 2009  webber quebrou o ingrato recorde de rubens barrichello  rubinho estreou na f1 em 1993 com um bom desempenho para quem tinha a disposiçao uma pouco confiavel jordan hart  superando os colegas de equipe thierry boutsen e eddie irvine e conquistando seus primeiros pontos no fim da temporada  no gp do japao  quando terminou em quinto  naquela temporada ele ainda mostrou seu potencial em uma bela primeira volta no gp da europa  que o colocou em segundo lugar na prova  atras apenas de senna  enquanto seu carro resistiu   em 1994 ele surpreendeu ao estrear com um quarto lugar no gp do brasil  e subiu ao podio pela primeira vez logo em sua segunda temporada  a menos de um mes de seu aniversario de 22 anos  com um terceiro terceiro lugar no gp do pacifico  mesmo apos o dramatico acidente em san marino  barrichello ainda conseguiu terminar em quarto lugar os gp de portugal  gra bretanha  italia e australia  a sensaçao para o grande publico era a de que ele precisava de um carro confiavel para vencer     em 1995 a jordan passou a usar motores peugeot  mas  apesar de ele bater na trave no gp do canada daquele ano  com um segundo lugar  o desempenho novamente foi apenas mediano  sempre entre quarta e sextas posiçoes como melhores resultados   em 1997 rubinho  ainda no diminutivo pois nem chegara aos 25 anos  foi contratado por jackie stewart para sua nova equipe  a stewart grand prix  apoiada pela ford  a primeira temporada foi desastrosa  apesar de um segundo lugar em monaco  porque rubens terminou apenas tres provas e seus unicos pontos foram somente aqueles conquistados no principado europeu  o ano seguinte nao foi muito melhor  mesmo terminando o dobro de provas  seu melhor resultado foi um quinto lugar no gp da espanha e outro no canada     os podios so se tornaram mais frequentes para rubens em 1999  quando a stewart trocou o motor do carro e o brasileiro chegou em terceiro em san marino  na frança e no gp da europa  desta vez o carro nao era o problema  ja que johnny herbert  seu colega de equipe  venceu o gp da europa e deixou rubinho na fila   a boa noticia veio no fim do ano  em 2000 rubens iria para a ferrari  em sua oitava temporada na formula 1  os podios finalmente se tornaram rotina para o brasileiro  que ficou em segundo no gp da australia  em terceiro na espanha  em segundo novamente em monaco e no canada  depois em terceiro na frança e na austria  entao veio o gp da alemanha em hockenheimring   https //www youtube com/watch v=9jrb3orpude  a vitoria parecia improvavel  schumacher largou da pole e rubens em 18º lugar  mas um acidente na primeira volta e uma largada perspicaz de rubinho o colocaram na 10ª posiçao logo nos primeiros metros  depois uma forte chuva e uma estrategia ousada de pneus conduziram rubens a sua primeira vitoria  depois de sete longas temporadas e 123 grandes premios disputados  aos 28 anos  rubens barrichello finalmente entrou para o clube dos vencedores de gp  depois daquela vez  ele ainda venceria outras dez vezes e seria vice campeao em 2002 e 2004     jarno trulli   119 corridas   ha alguns meses um certo algoritmo tentou descobrir os pilotos mais rapidos da f1 em todos os tempos  e o italiano jarno trulli ficou com a nona posiçao  apesar de a metodologia do ranking ser questionavel  ha uma explicaçao para isso  trulli sempre foi muito veloz em classificaçoes  em 1997  seu primeiro ano na formula 1  ele colocou uma prost em terceiro no grid de largada do gp da austria e  na renault  em 31 corridas como companheiro de fernando alonso  truli se classificou a frente do espanhol em 16 ocasioes — e ele nem participou dos treinos do gp dos eua de 2004     apesar da velocidade nas classificaçoes  trulli nao conseguia manter o ritmo nas provas  seu primeiro podio foi um segundo lugar no gp da europa de 1999 pela prost  mas seu segundo podio so veio quatro anos mais tarde  no gp da alemanha de 2003  depois ele terminou em terceiro o gp da espanha de 2004  prova que antecedeu sua vitoria no gp de monaco daquele ano   https //www youtube com/watch v=cpivvp_cupq  naquele domingo  23 de maio de 2004  jarno trulli ja estava em sua oitava temporada na f1 e a dois meses de seu 30º aniversario  ele fez o melhor tempo e largou na pole  em monaco  a pole e meio caminho para uma vitoria  e foi o que aconteceu  depois de 119 grandes premios disputados  jarno trulli finalmente foi ao  topo do podio pela primeira e unica vez em sua longa carreira     jenson button   113 corridas   o primeiro campeao desta lista tambem foi o quinto piloto que mais tempo esperou para ver a cor da vitoria  jenson button estreou na formula 1 aos 20 anos  e sequer tinha a superlicença quando foi chamado por frank williams na vespera do natal de 1999  ele precisou realizar 300 km de testes em dois dias para convencer 18 dos 26 membros da comissao da f1 da fia a liberar a licença que permitiria sua estreia pela williams em 2000      a temporada de estreia de button nao foi das mais empolgantes  mas promissora  sendo o piloto britanico mais jovem da historia da f1 na epoca ele marcou 12 pontos e terminou o mundial daquele ano em oitavo  a frente de nomes experientes como eddie irvine  heinz harald frentzen  mika salo e jos verstappen  sua sexta posiçao no gp do brasil o tornou o piloto mais jovem da historia a marcar um ponto na formula 1 ate entao   em 2001 button foi para a benetton  recem comprada pela renault  mas enfrentou um carro muito inferior aos dos rivais e que nao passou pelos testes pre temporada  como resultado  button marcou apenas dois pontos com seu quinto lugar no gp da alemanha — e ainda precisou intensificar seu treinamento fisico para lidar com as dores nas costas e pescoço  no ano seguinte  a benetton virou renault  o carro melhorou e button  embora superado por jarno trulli nas classificaçoes  era mais constante nas corridas e chegou muito perto de subir ao podio no gp da malasia — um problema na suspensao traseira na ultima volta o fez cair para a quarta posiçao  apesar de terminar a temporada sem podios  ele marcou 14 pontos e terminou o mundial em setimo     ainda durante a temporada de 2002  button soube que flavio briatore iria substitui lo pelo piloto de testes fernando alonso na temporada seguinte  segundo briatore  button era um  playboy preguiçoso  e o tempo mostraria que ele estava certo em substituir o britanico pelo espanhol   isso colocou button na bar em 2003  ao lado de jacques villeneuve  que tambem o achava um  playboy  e dizia que  ele deveria estar em uma boy band   a opiniao de villeneuve sobre button começou a mudar a medida em que o britanico o superava  villleneuve nem chegou a terminar a temporada — foi sacado do time e substituido por takuma sato no gp do japao   isso fez com que button chegasse a temporada de 2004 como o piloto mais experiente da equipe pela primeira vez  coincidentemente  foi sua melhor temporada ate entao  ele foi ao podio pela primeira vez na malasia  com um terceiro lugar  repetiu a dose no bahrein  chegou em segundo em san marino  monaco  alemanha e china  e voltou a ficar em terceiro na europa  canada  italia e japao  a vitoria nao veio  mas ele terminou o campeonato em terceiro lugar  atras apenas de michael schumacher e rubens barrichello   para 2005  button e a bar nao se entenderam com o novo regulamento aerodinamico e o carro perdeu muito do desempenho da temporada anterior  com apenas dois podios — dois terceiros lugares na alemanha e na belgica — button amargou uma nona colocaçao no mundial   a historia de button mudou em 2006  quando a honda voltou a formula 1 pela compra da bar e colocou no outro carro o experiente rubens barrichello  com os recursos dos japoneses  o carro foi bem nos testes e button sentiu confiança no projeto  ele pontuou nas quatro primeiras etapas  abandonou na quinta  e voltou a pontuar na sexta  na setima  na nona e na decima segunda  mas sempre fora do podio  entao a f1 chegou a hungria   https //www youtube com/watch v=m_nw_bf90_4  como rubens barrichello  jenson button largou do fundo do grid  ele ate se classificou bem  com o quarto melhor tempo  mas uma troca de motor resultou numa puniçao de 10 lugares no grid de largada  em uma prova marcada pelo fraco desempenho dos pneus bridgestone sob a forte chuva e pelo protagonismo do safety car  button usou a estrategia para escalar posiçoes e terminar a frente de todos  vencendo pela primeira vez um grande premio de formula 1 depois de 113 tentativas  em sua setima temporada  aos 26 anos de idade   no restante da temporada ele ainda marcaria mais pontos que qualquer outro piloto  com direito a um terceiro lugar no gp do brasil  e encerrou a temporada em sexto lugar no mundial     nico rosberg   111 corridas   o segundo campeao mundial desta lista e o alemao filho de um finlandes nascido na suecia  nico rosberg chegou relativamente cedo a formula 1  ele estreou na williams em 2006  com apenas 21 anos  e teve um desempenho irregular em seu primeiro ano com os motores cosworth  a partir de 2007  quando a williams adotou os motores toyota  rosberg conseguiu ser mais regular e pontuou em sete das 17 etapas  o que lhe rendeu a nona posiçao no mundial   em 2008 ele subiu ao podio pela primeira vez com um terceiro lugar na australia e um segundo lugar em singapura  apesar dos dois destaques  ele pontuou em somente outras tres etapas e terminou o campeonato em 13º  a temporada seguinte foi um pouco mais regular e  apesar de nao conseguir nenhum podio  rosberg pontuou em 11 provas e teve seu melhor resultado no mundial ate entao  um modesto setimo lugar     sua historia mudou em 2010  quando a mercedes comprou a brawn gp e fez uma dupla 100% alema trazendo michael schumacher de volta da aposentadoria  a estrategia era evidente  schumacher desenvolveria o carro e rosberg seria o jovem talento para usufruir do projeto de longo prazo  em 2010 e 2011 seu desempenho foi constante  terminando os dois campeonatos em setimo lugar  com tres podios em 2010 e nenhum em 2011   o ano seguinte tinha tudo para ser mais do mesmo  nao fosse pelo gp da china  a mercedes tinha um tal f duct para otimizar o fluxo aerodinamico e beneficiar o desempenho do carro e  depois de muita discussao entre equipes e comissarios da fia  o sistema foi considerado legal   nico rosberg classificou se em primeiro  a frente de lewis hamilton  entao na mclaren  e michael schumacher  hamilton acabou punido com a perda de cinco posiçoes devido a uma troca forçada de cambio  e a dupla da mercedes largou na primeira linha  durante a prova  rosberg precisou apenas administrar a posiçao com uma estrategia certeira que lhe garantiu a primeira vitoria na formula 1  depois de uma espera de 111 corridas  em sua setima temporada  tambem foi a primeira vitoria da mercedes na f1 desde 1955   https //www youtube com/watch v=rvr_d5_p91q  apesar da vitoria  rosberg nao conseguiu repetir um podio no restante da temporada e terminou o campeonato em nono  seu pior desempenho na mercedes  com a chegada da era turbo  a mercedes se tornou a principal potencia e rosberg disputou o titulo com lewis hamilton em 2014  2015 e 2016  levando a melhor no ultimo ano     giancarlo fisichella   110 corridas   nico rosberg quase empatou com giancarlo fisichella  o italiano teve que esperar uma corrida a menos que o alemao para sentir o gosto da vitoria pela primeira vez  e o mais louco e que ele nao subiu ao podio   a carreira de fisichella começou em 1996 pela minardi em uma temporada disputada pela metade em que ele sequer se classificou para o mundial de pilotos  apesar do desempenho mediano  ele conseguiu um contrato com a jordan para o ano seguinte e logo conquistou seus primeiros podios  um terceiro lugar no canada e um segundo na belgica  pontuando em outras quatro provas com tres quartos lugares e um sexto  ele terminou o mundial em oitavo     em 1998 ele chegou ainda mais proximo da vitoria  com dois segundos lugares  um em monaco e outro no canada  mas aqueles seriam seus melhores resultados na temporada  em 1999 mais duas chances de vitoria  um segundo no canada e um abandono no gp da europa nas voltas finais  quando liderava a corrida   em 2000 ele teve uma temporada ainda melhor  com um segundo lugar e tres terceiros  que lhe ajudaram a conquistar 18 pontos e o sexto lugar no mundial de pilotos  no ano seguinte  contudo  o desempenho da benetton ja nao era grande coisa e  em 2002 ele acabou nao renovando com a equipe e foi para a jordan  no primeiro ano o carro nao foi competitivo  no segundo ele ganhou um novo motor ford  motores novos raramente sao competitivos logo de cara e  por isso mesmo  o que aconteceu no gp do brasil foi improvavel   ate porque a jordan nao era exatamente uma equipe de ponta  na epoca a equipe ja estava em sua decima terceira temporada na formula 1 e havia conquistado apenas tres vitorias  seu melhor resultado no mundial de construtores fora um terceiro lugar no ja distante 1999 e  em 2003  a equipe ja tinha problemas financeiros que se mostrariam irreversiveis dois anos mais tarde   por isso o ej13 era um dos carros mais lentos do grid  mas fisichella conseguiu um bom oitavo lugar no grid do gp do brasil de 2003  como sempre  a corrida em interlagos foi marcada pela instabilidade climatica  ninguem sabe exatamente o que vai acontecer   no domingo choveu copiosamente  a drenagem nao deu conta  a pista alagou e a corrida começou com o safety car  entao eddie jordan fez uma aposta  fisichella entraria nos boxes para encher o tanque e tentar fazer a corrida inteira sem parar   o safety car entra  e fisichella perde posiçoes  chegando a cair para 18º  sem problemas  com tanque cheio ele nao faria mais paradas ate o final  ganhando posiçoes enquanto outros pilotos paravam  rodavam e abandonavam  na volta 22  depois que olivier panis e ralph firman abandonaram  ele ja estava em 13º  na volta 27  depois dos abandonos de montoya  pizzonia e schumacher  ele ja estava em oitavo lugar  na volta 33  quando button abandonou  ele estava em sexto     na volta 45 ja era o quinto  rubinho abandonou com uma falha no sistema de combustivel e fisichella subiu para quarto  na volta 50 ele ja e o terceiro colocado com as duas paradas de alonso  na volta 52 ele e o 2º depois que coulthard entra para os boxes e raikkonen assume a ponta  logo em seguida  na 54ª volta  ele passa raikkonen e assume a ponta   mas entao mark webber perde o controle de seu jaguar na curva da junçao e espalha pedaços de seu carro pela pista  bandeira amarela e safety car entram em cena  mas antes de isso acontecer  fernando alonso acerta a roda solta de mark webber  e lançado contra uma barreira de pneus que se espalha pela pista e o manda contra o muro oposto  a prova e interrompida e encerrada com 54 voltas completadas   https //www dailymotion com/video/x4amd2m  a fia declara raikkonen o vencedor e fisichella o segundo colocado  contudo  um erro na cronometragem levou a fia a revisar a decisao  o que tornou fisichella o vencedor do gp do brasil  foi sua primeira vitoria e tambem a ultima vitoria da jordan na formula 1 e a ultima de um motor ford  fisichella so recebeu o trofeu na corrida seguinte  em uma cerimonia improvisada na qual kimi e ron dennis entregaram os trofeus de vencedor a fisichella e eddie jordan    fisico  ainda venceria duas vezes  na australia em 2005 e na malasia em 2006  foi a ultima vez que um piloto italiano venceu na formula 1     mika hakkinen   96 corridas   sim  mika hakkinen  o finlandes que foi bi campeao em cima de michael schumacher — e o unico adversario que realmente o ameaçou  segundo o proprio schumacher —  precisou esperar 96 corridas e sete temporadas inteiras para subir ao topo do podio pela primeira vez   hakkinen estreou na f1 em 1991 por uma decadente lotus  o que nao o impediu de marcar seus primeiros pontos no gp de san marino  o terceiro de sua carreira  no ano seguinte  pontuou em seis das 16 etapas e terminou o mundial em oitavo  um feito e tanto para uma lotus em 1992  o desempenho lhe garantiu um lugar na mclaren em 1993  porem a chegada de michael andretti o colocou na reserva como piloto de testes  apesar disso  hakkinen disputou as tres ultimas etapas da temporada  e estreou pela mclaren superando ayrton senna na classificaçao do gp de portugal daquele ano e conquistou seu primeiro podio com um terceiro lugar no japao     em 1994 a mclaren trocou os motores ford pelos peugeot e  mesmo com o novo motor  hakkinen conseguiu uma certa regularidade nas oito provas que completou  chegando ao podio em seis delas  um terceiro lugar nos gp de san marino  da gra bretanha  da italia  de portugal e da europa  e um segundo lugar no gp da belgica  terminou o mundial em quarto     em 1995 a mclaren teve um ano conturbado  com os novos motores da mercedes e tres versoes diferentes do mp4/10  hakkinen ainda conseguiu um segundo lugar na italia e no japao  mas nao passou de setimo naquela temporada   em 1996 o carro e motor permitiram que hakkinen fosse mais regular  nas primeiras nove etapas hakkinen pontuou em seis provas  e despontou quando o mp4/11b foi introduzido  com quatro terceiros lugares em seis corridas   https //www youtube com/watch v=dmrjjrmucaa  a temporada de 1997 foi novamente regular  com dois podios e zona dos pontos em outras quatro provas  mas na ultima etapa do campeonato  no gp da europa em jerez  hakkinen surpreendeu e venceu pela primeira vez  depois de se classificar em um modesto quinto lugar  hakkinen e coulthard vinham com bom ritmo na prova quando michael schumacher e villeneuve se enroscaram na freada de uma curva  o alemao abandonou e villeneuve perdeu a posiçao para as duas mclaren  com hakkinen a frente de coulthard para vencer pela primeira vez