mesmo quem nunca foi a um autodromo — quanto mais a um autodromo famoso —  sabe apontar um circuito preferido e um trecho marcante  pois foi justamente isso o que pedimos para nossos leitores  e agora temos a lista com algumas das curvas  retas e seçoes mais legais do automobilismo   eau rouge — spa francorchamps  belgica  encabeçando a lista  o trecho mais famoso de spa francorchamps  a curva mais alucinante do automobilismo  um s de alta velocidade que vem depois de uma bela descida  graças a repentina variaçao de relevo  de repente  voce esta em uma subida   forças g verticais imensas atuam verticalmente sobre o carro e o piloto precisa contorna la de pe embaixo quase sem curso de suspensao — que ja esta quase toda comprimida  o que torna incrivelmente facil uma perda de controle  como se nao bastasse  ela termina em uma curva de direita quase cega — e o piloto ainda precisa carregar bastante velocidade por ela  porque depois vem uma reta  voce pode ler mais sobre os desafios de eau rouge neste post   corkscrew — laguna seca  eua  quem joga gran turismo lembra muito bem do  saca rolha  de laguna seca  voce se prepara para uma curva a direita em uma subida  com ponto de tangencia encoberto pelo cume cego  seguido por uma repentina queda na elevaçao  e um desafio muito grande contorna la com perfeiçao  e nao e raro que em games e corridas amadoras os pilotos prefiram  pegar um atalho  pelos bancos de areia   tunel de monaco [youtube id= bqr5h0wum u  width= 620  height= 350 ] todo o circuito de monaco e um dos mais emocionantes do automobilismo — um circuito de rua que alterna como poucos curvas extremamente tecnicas e trechos de alta velocidade  mas apesar de suas varias curvas iconicas  como o s da piscina e o grampo do fairmont hotel  um dos trechos mais marcantes e o tunel — o ronco dos carros e amplificado  a velocidade e bem alta e as luzes dao um show a parte  para completar  depois do circuito vem uma chicane que  tecnicamente  e o unico ponto de ultrapassagem do circuito   caracciola karussel  ou simplesmente  o carrossel   — nurburgring nordschleife  alemanha  o karussel e uma das curvas mais lentas de nurburgring  mas e tambem uma das mais iconicas  e uma das duas curvas inclinadas do circuito e  no lado de fora  e pavimentada em concreto  trata se de um longo grampo  extremamente desgastante para os pilotos que precisam segurar com força o carro  e tambem fornece um belo espetaculo visual — tanto que e um dos locais favoritos dos fotografos de automobilismo  graças a baixa velocidade dos carros e a variaçao de angulo provocada pelo desenho da curva   s do senna — interlagos  em 1989 a formula 1 voltava para interlagos depois de um jejum de nove anos  em que o gp do brasil foi disputado no rio de janeiro  no extinto autodromo de jacarepagua  contudo  para que isso pudesse ocorrer  o traçado passou por uma serie de reformas para se adequar aos carros mais rapidos e as crescentes exigencias de segurança  e tambem por uma repaginaçao na infraestrutura  com novos boxes e arquibancadas  seguindo sugestoes de ayrton senna  o circuito foi encurtado e recebeu um s para ligar as duas retas do novo traçado   130r — suzuka  japao [youtube id= ncl8bbkm9t8  width= 620  height= 350 ] a curva 130r e a assinatura do circuito de suzuka  projetado como pista de testes da honda  ela recebeu este nome por causa de seu raio de 130 metros  e pode ser contornada de pe embaixo a mais de 300 km/h na formula 1  ela e a curva que mais exerce forças — ate 4 g  depois de um acidente grave em 2002  com o piloto allan mcnish  que escapou praticamente ileso   a curva foi modificada para ter dois pontos de tangencia  o que em tese a tornaria mais segura  contudo  em 2003  o piloto de motogp daijiro kato sofreu um acidente na 130r e morreu — o que significa que  mesmo depois das mudanças  130r continua sendo extremamente perigosa   curva 8 — istambul  turquia  o circuito de istambul  inaugurado em 2005  e um dos unicos projetados por hermann tilke que nao tem o estigma de ser extremamente entediante  parte disto se deve a curva 8  com quatro pontos de tangencia  que e costuma ser comparada a 130r por ser contornada em alta velocidade  exercendo muita força de aceleraçao lateral sobre o carro e o piloto    os esses  — road atlanta  eua  entre as curvas tres e cinco do circuito de road atlanta ficam os famosos  esses  — uma combinaçao de tres curvas com aclives e declives que permitem uma trajetoria quase reta e muito rapida  porem com uma boa dose de tecnica necessaria  tambem da para ver boa parte do traçado enquanto se percorre os esses  o que pode te ajudar a entender o circuito como um todo e estudar melhor seus tempos de volta  e uma das pistas favoritas dos jogadores na serie forza motorsport   mount panorama  australia  e dificil escolher um trecho marcante em mount panorama  tambem conhecida como bathurst — todos os leitores que citaram o circuito australiano onde ocorrem as provas da v8 supercars disseram que  todo o circuito  e marcante  de fato  mount panorama e um traçado longo  mais de 6 km   bastante tecnico e  na contramao dos circuitos modernos  com uma grande variaçao entre o ponto mais alto e o ponto mais baixo  174 metros de diferença   se for para escolher uma parte  que seja o trecho no topo da montanha  especialmente estreito e muito rapido  cercado por muros  qualquer erro pode ter consequencias desastrosas   reta mulsanne — circuit de la sarthe  frança [youtube id= pcj9dvam6ey  width= 620  height= 350 ] o palco das 24 horas de le mans e um circuito de rua com 13 km de extensao cujo trecho mais marcante e  sem duvida  a reta mulsanne  onde o porsche 917 alcançou mais de 380 km/h na decada de 60  e os prototipos do grupo c ja passaram de 400 km/h nos anos 80  ate 1990  era uma reta de 6 km ininterruptos  porem  preocupada com a segurança dos pilotos  a fia decidiu que nao sancionaria um circuito que tivesse uma reta de mais de 2 km de duraçao  por isso  naquele nao foram adicionadas duas chicanes ao circuito  contudo  os carros foram ficando cada vez mais rapido  e hoje a media de velocidade do circuito e de 247 km/h — bem proxima dos 251 km/h que o porsche 917 estabeleceu como recorde em seus anos de ouro