um navio esta seguro no porto  mas nao e para isso que servem os navios     william shedd  toda empresa que conheço diz a torto e a direita que adora e incentiva inovaçao  mas isto e uma grandessissima mentira  qualquer empresa adoraria descobrir produtos tao bons e revolucionarios que imediatamente tornariam a competiçao obsoleta  ao mesmo tempo que a catapultaria a liderança absoluta do mercado  mas quando sao apresentados a tal catapulta  ninguem quer subir nela  como assim subir na catapulta  eu nao  eu vou andando  muito mais seguro   medo e um sentimento humano basico  entao todo mundo pode entender isso  fazer algo totalmente novo nao e receita para sucesso garantido  na verdade  na vasta maioria das vezes a inovaçao nao da os resultados esperados  existem formas mais seguras de manter seu negocio funcionando e garantir a renda dele e de seus empregados  e so continuar fazendo o que sempre fez  e quando inventarem algo melhor  copie  a apple nao tem o monopolio dos smartphones  por exemplo  apesar de ter revolucionado o aparelho  ser conservador tem varias vantagens praticas  so nao avança a humanidade  nem traz o reconhecimento e gratidao de seus semelhantes     inovar e dificil pacas  simplesmente porque e um exercicio de previsao de futuro  coisa normalmente no campo de senhoras de bandana  brincos de argola gigantes e muita maquiagem  sentadas em frente a uma bola de cristal  e nao engenheiros e executivos da industria  gente bem mais conservadora  uma inovaçao pode dar errado simplesmente porque voce errou mesmo  por ninguem estar nem ai para essa sua novidade  mas voce pode estar certissimo  oferecendo vantagens claras  e ainda assim fracassar  simplesmente porque o publico ainda nao esta pronto para algo tao novo  ou ainda  sua tecnologia simplesmente nao e boa o suficiente para o que voce queria fazer  ainda     um dos mais interessantes casos deste tipo sao os paineis de instrumentos digitais  se fosse por conta da industria  ja seriam todos digitais desde os anos 1980  mas uma imensa rejeiçao a eles acaba por atrasar a adoçao universal quase 40 anos  mais que isso  provoca um medo generalizado de se mudar algo em seu desenho  que ainda atrapalha seu desenvolvimento  por que sera     uma breve historia do painel de instrumentos o limite de velocidade e tao antigo quanto o automovel em si  e com ele nasce a necessidade do velocimetro  pessoalmente acho um dos erros basicos e iniciais  a adoçao da velocidade como parametro para mensurar a segurança com que os motoristas dirigem seus carros  mas era talvez inevitavel  e visto de hoje  irrelevante  uma caixa de pandora aberta  nao pode mais ser fechada  digo isso apenas por causa de um fato incontestavel  sem um velocimetro nos concentrariamos nao em um reles numero  mas no que vai acontecer ali na nossa frente  como podemos reagir  como o carro vai responder  e dirigiriamos melhor  carro de corrida nao precisa de velocimetro  por exemplo  com velocimetro  emburrecemos ao ponto de achar que  se estou no limite  estou seguro  na realidade  voce so esta realmente seguro tomando para si a responsabilidade de decidir a velocidade correta  nao sei quem inventou o velocimetro  mas maldito seja  que queime nos quintos dos infernos     ok  acalmei  voltando a vaca fria  logo a nossa eterna busca por informaçoes nos leva a encher o painel do carro de instrumentos variados  todos analogicos  mecanicos  arcaicos  claro  dependentes de fios e tubos e cabos diversos para nos informar  invariavelmente por meio de algo parecido com um relogio com so um ponteiro  nos fabricantes  apenas o custo de cada um desses reloginhos e seus acionamentos e sensores diversos determinava que informaçao voce tinha  se for pobre  velocidade e quantidade de gasolina no tanque basta  se for rico  ate a temperatura do oleo do diferencial era possivel  fuscas e pumas mostravam isso claramente     nos anos 1950 e 1960 as novidades neste campo eram basicamente de design  principalmente em carros americanos  mostradores rotativos verticais e horizontais  botoes para trocar marchas em cambios automaticos  coisas assim  o desenho era variado  mas soluçoes sempre parecidas  mas as rodas da evoluçao giravam em outros lugares  preparando uma revoluçao aqui  mas uma que demorou a acontecer   explico  em 1970 um executivo da hamilton watch company vai no famoso programa de televisao americano  the tonight show   e mostra ao apresentador  o comediante johnny carson  um novo tipo de relogio de pulso  o  pulsar time computer   o primeiro relogio digital da historia  apertava se um botao na lateral  acendiam se os numeros em vermelho por algum tempo  oh  a tecnologia     a reaçao de carson e emblematica do que viria a seguir  para horror do pobre executivo  joga o relogio para tras por cima do ombro e diz  numa alusao ao relogio infantil mais vendido da historia   isso nunca vai tirar o mickey mouse do mercado   o pulsar era um artigo de luxo quando foi finalmente lançado em 1972  mas logo isso mudaria dramaticamente  em 1976 a texas instruments lança o relogio digital de 20 dolares  tornando a novidade totalmente acessivel  um filme lançado em 1977 chamado  star wars  parece que fez algum sucesso tambem  e ajudou a consolidar a aura tecnologica e futurista dos mostradores digitais deste tipo  a molecada simplesmente pirou com o relogio  texas      o que ocorre em seguida e algo realmente estranho  o preço continua a baixar  e as vendas aumentar  ate que  ja em 1978 o relogio digital e considerado algo barato e vagabundo  vendido por alguns centavos em embalagens plasticas em lojas de conveniencia  pressionada para preços cada vez menores  a industria colapsa a partir de 1978  em 1980 a texas instruments vai a falencia  e a industria do relogio volta  na maior parte  aos dois ponteiros tradicionais  gente como a casio sobrevive embutindo nos relogios coisas loucas como calculadoras  videogames e o famoso g shock  supostamente resistente a tudo que nao fosse uma hecatombe nuclear  mas na maioria das vezes  o ponteiro volta a reinar em tudo que custa mais que um e noventa e nove   engenheiros sao um povo estranho  porem  ligados apenas em seu mundinho  nao percebem a rapida mudança do mostrador digital de algo high tech para algo barato e vagabundo  pensa que ninguem ia querer algo arcaico como um ponteiro depois de exposto a algo tao melhor  e assim  o digital vai lentamente aparecendo nos paineis de automoveis   [caption id= attachment_258159  align= aligncenter  width= 700 ] lagonda  pioneiro em 1976[/caption]  o primeiro e um pioneiro totalmente inesperado  a aston martin  entao uma pequena empresa de carros artesanais perdida em um barracao no meio da inglaterra  lança em 1976 o aston martin lagonda  um enorme seda de quatro portas  no estilo de cunha tao em voga entao  e um interior high tech  o painel trocava todos os reloginhos por mostradores digitais em vermelho parecidos com o dos relogios de pulso  o seu fracasso poderia decretar o fim prematuro disso  mas as razoes do fracasso aqui impedem isso  neste caso  a lendaria precariedade eletrica dos carros ingleses fez do lagonda uma piada instantanea  darth lucas  o principe das trevas espaciais     enquanto isso  dave mclellan  o novo engenheiro chefe do chevrolet corvette  ao desenvolver programas de simulaçao numerica para crash test  firma parceria com a grumman  industria aeronautica famosa nos eua  o presidente da grumman convida mclellan a conhecer o caça f14 em seu aeroporto de testes  o engenheiro leva todos seus tenentes  inclusive os designers de interior e exterior do futuro corvette c4  todos ficam muito bem impressionados com as telas de cristal liquido  planas e retangulares  que servem para multiplas funçoes no aviao de guerra  funcionalidade e tudo e estetica e nada em aviaçao de caça  e os tecnicos da grumman  quando perguntados do porque dos paineis digitais respondiam  sao melhores  ue   [caption id= attachment_258154  align= aligncenter  width= 973 ] corvette c4  quase tudo novo [/caption]  o resultado e uma pequena e esquecida revoluçao  a equipe de mclellan desenha um painel moderno  esquecendo tradiçoes  com mostradores literalmente de caça  retangulares e de cristal liquido  em frente ao motorista  inovava tambem ao colocar o velocimetro em numeros  como deve ser  mas os outros mostradores em barras  mais faceis de ler  de uma maneira usada ate hoje     e como falamos de gm  e de mclellan  era um sistema bem desenvolvido  validado  duravel e de funcionamento impecavel por muitos anos de serviço  nunca algo desse tipo tinha sido feito na industria  fornecedores foram desenvolvidos  normas escritas  e uma quebra completa com o passado parecia iminente  mclellan  ao lançar o novo e moderno corvette c4 em 1984  era orgulhoso de um monte de avanços  mas era especialmente orgulhoso de seu painel de instrumentos  acreditava que tinha iniciado uma revoluçao   [caption id= attachment_258152  align= aligncenter  width= 996 ] corvette c4  1984[/caption]  mas e claro que nao foi bem assim  o c4 sempre foi um carro sensacional  mas no inicio algumas coisas desagradavam a todos  o motor pouco potente e o estranho cambio manual de  velocidades mais 3 overdrives eram os principais  estes totalmente fundamentados  mas o que foi inesperado e como a imprensa tratou o novo painel digital  todo mundo odiou  toda imprensa da epoca  sem exceçao  pediu encarecidamente a volta dos ponteiros em mostradores redondos  e o fim da baboseira  star wars   nao era uma reclamaçao baseada em funçao  e sim  em um sentimento de que aquilo era extremamente cafona  mclellan nao deve ter entendido nada   [caption id= attachment_258153  align= aligncenter  width= 999 ] o segundo painel do c4  um passo atras [/caption]  era um sentimento da epoca  que juntava o sucesso irritante e repetitivo da ficçao cientifica  que inclusive colocaria a serie star wars em um hiato de filmes de quase 20 anos   com a inundaçao do mercado com os relogios e calculadoras baratas  o que era high tech nos anos 1970 virou cafona nos anos 1980  nao ajuda que uma serie de paineis digitais de execuçao menos feliz explode na mesma epoca do corvette  em dodges e buicks  e ate numa versao do renault 11 frances  o corvette c4 logo receberia um novo painel  mais tradicional  o que congelaria a tecnologia no passado por mais algumas decadas   [caption id= attachment_258150  align= aligncenter  width= 999 ] buick riviera 1986  tela sensivel ao toque [/caption]  em 1986 vem outra inovaçao incrivel da gm  o buick riviera vinha com uma tela sensivel ao toque  interativa  exatamente onde hoje temos a tela do sistema infotainment  e com as mesmas funçoes  mas claro que a tecnologia ainda era muito arcaica para isso  a capacidade de processamento era baixa  o sistema lento e erratico  a tela era uma televisao com tubo e tudo  nao funcionou bem e logo foi tirado de linha  a imprensa ja estava fazendo piada a esta altura do campeonato  das pretensoes tecnologicas cafonas da gm de entao  apenas de hoje conseguimos enxergar o quao avançados estavam  certamente avançados demais para sua epoca     franceses ainda tentam inovar nos anos que se seguem  e insistem em novos desenhos  e ate no digital  durante os anos 1990  o renault twingo coloca um pequeno mostrador digital ao centro do carro  no pe do para brisa  em posiçao teoricamente perfeita  todo mundo gosta do twingo  mas parece que todos odeiam este painel e sua posiçao  nao existe bastiao mais encardido de saudosismo que o painel de instrumentos  parece  qualquer coisa diferente e imediatamente recusada  vide o toyota etios  que apesar da execuçao ruim pacas  era uma tentativa de mudar algo     para onde vai o painel de instrumentos  foi preciso a revoluçao do smartphone desencadeada pelo apple iphone de steve jobs em 2007  para que alguma evoluçao aparecesse novamente nos paineis de instrumentos dos automoveis  mas de novo  e algo extremamente lento  parece que a industria tem medo de inovar aqui  algo que demonstra pelo menos um bom instinto de sobrevivencia  muito ja deu errado  como acabamos de ver     o desenvolvimento começa no que antigamente chamavamos de sistema de som  mas hoje e parte integrante do carro  uma central de infotainment complexa  fomos rapidamente de cd players e  sistemas de navegaçao por gps  para simplesmente algo que espelha milhares de aplicativos em nossos computadores portateis pessoais  que por algum motivo ainda chamamos de  telefone    mas na frente do motorista continuavam relogios  estes arcaicos fugitivos de 1912  uma pequena telinha digital aparece timidamente no meio deles  e vai crescendo aos poucos  algumas tentativas de mostradores digitais aparecem  mas sempre baseadas fortemente em relogios na aparencia  em 2014  a audi coloca finalmente uma tela configuravel atras do volante  possibilitando por exemplo a tela do navegador aparecer ali  ao inves dos mostradores tradicionais  seu sucesso faz esse tipo de coisa  finalmente  explodir recentemente  ja nao era sem tempo     a tela de cristal liquido reconfiguravel e algo que  esta altura do campeonato  devia estar em todo carro  dizer que e cara me parece preguiça apenas; mostradores mecanicos certamente sao mais caros  o caro ai deve ser o desenvolvimento dos softwares necessarios  e o desenho dos graficos e fontes deles  precisamos mesmo aqui e outra revoluçao  agora de software  a industria deveria mesmo e disponibilizar as informaçoes do carro em algum protocolo  para que nosso  telefone  pessoal possa ler em um app  que ai seja espelhado na tela  assim  tudo estara no telefone; empresas independentes vao desenvolver milhares de apps diferentes para isso  a custo zero para os fabricantes de carro  informaçoes do carro  musica  navegaçao  tudo mostrado do jeito que cada um queira  o carro so fornece a tela e a informaçao que pode ser lida em sua rede   lembram quando os fabricantes de automovel a pouco gastaram milhoes para desenvolver  em separado e independentemente  sistemas de navegaçao via satelite proprios  apenas para ver tudo valer zero com o aparecimento dos apps de celular  e a mesma coisa aqui  industria de carro faz carro  nao software interativo  abrir a informaçao para a personalizaçao por terceiros me parece a unica maneira de nao ficar permanentemente num circulo vicioso de gasto inutil e duplicado   acredito ate que a grande tela hoje presente no meio do painel de todo carro deveria desaparecer  em alguns carros como os tesla e as picapes ram  e algo enorme  e obviamente caro  um bom adaptador para o celular  que o faça conectar rapidamente com o carro  e ficar ao lado do cluster  perto do volante  faria tudo que eles fazem  apenas com a tela menor  o celular deveria comandar tudo e ser a tela secundaria  o cluster tradicional  apenas um app espelhado  que faz como cada um gosta; navegaçao  velocidade  rpm  etc  vai ter ate app  puma   com 500 reloginhos bonitinhos para a gente     lembra que antigamente para saber pressao do oleo tinha que ter um tubo fisicamente ligando a rede de oleo do motor ao mostrador no painel  nada disso e mais necessario  hoje  o carro de qualquer forma mede tudo eletronicamente  via sensores diversos  para que os computadores calculem e comandem a minucia tudo no motor e no comportamento dinamico via abs  asc e controle de estabilidade  existe um mundo de informaçao  gratis  na rede do carro  que nao acessamos  porque nao deixar isso aberto para os apps de painel  imaginem as possibilidades   e sobre os hud  heads up display  apesar de ser outra tecnologia vinda de avioes  teoricamente valida  nao parece ter encontrado um uso realmente interessante em automoveis  vamos esperar os parabrisas de realidade aumentada  algo parecido com as visoes de robos e ciborgues da ficçao cientifica  para ver se este tipo de tecnologia tem lugar no automovel  por enquanto  como mostradores suplementares  sao apenas interessantes curiosidades e so   o que me parece incrivel que o velocimetro  ainda hoje  mostre uma velocidade calculada a partir de um sensor de rotaçao na transmissao  algo extremamente arcaico  com uma margem de erro enorme  inerente  sempre para cima o erro  para evitar multa  mas esta falta de precisao  hoje  chega ser ridicula  a tesla aqui parece ser a inovadora  ja que o gps as vezes perde sinal  em tuneis por exemplo   o sistema da tesla pega informaçao de todos os sensores disponiveis no carro  gps  rotaçao de roda  transmissao  aceleraçao  etc   e decide a mais precisa informaçao de velocidade a cada momento  e a coloca no painel  obvio  parece  mas so ela faz     o resto so eliminou o cabo rotativo fisico do velocimetro por um chicote no sensor  o velocimetro continua um instrumento que nao instrumenta nada  um aproximador da velocidade  uma mostrador anti multa  na pior das hipoteses voce esta a 120 km/h  quando na verdade se esta a 105   nao devia nem existir esse maldito medidor de informaçao irrelevante chamado velocimetro  mas ja que existe e precisamos dele para nos mantermos dentro da lei  precisao maxima devia ser o minimo  ou entao vamos defenestra los junto com os limites de velocidade  apagar esse erro ancestral e impossivel  eu sei  mas um cara pode ainda  pelo menos  sonhar