o koenigsegg regera esta chegando  nos ja falamos dele aqui no flatout  trata se do passo seguinte depois do one 1  que tem este nome por causa da relaçao entre peso e potencia — 1 360 kg  1 360 cv  o one 1 fez a gente achar  por algum tempo  que nao havia como o sueco christian von koenigsegg nos surpreender de novo  a gente estava errado   como ja comentamos em detalhes neste post  o koenigsegg regera usa o mesmo projeto basico dos outros koenigsegg — e quando dizemos  basico   nos referimos a parte anterior do monobloco e alguns paineis da carroceria  pois muita coisa e diferente  farois e lanternas  na verdade  todo o desenho das extremidades  sao diferentes  o subchassi traseiro foi bastante modificado  o interior e novo e ha mais itens de conforto e conveniencia no interior  uma frase recorrente nas informaçoes que a koenigsegg tem divulgado desde março de 2015  quando o regera foi apresentado  e que o novo modelo lembra um grand tourer em conforto  nivel de ruido e aceleraçao      um gt de 1 510 cv    voce pode estar se perguntado  indignado  pois e  e aparentemente os suecos falam serio  nao e dificil compreender isto ao assistir o video abaixo  que foi publicado no canal da koenigsegg ontem  12  e mostra o primeiro registro onboard do regera  vale a pena assistir mas  primeiro  um pouco de contexto   o video foi feito pelo redator de publicidade  ou copywriter  da koenigsegg  steven wade  como ele mesmo diz ao descrever seu trabalho  wade alimenta o site e as redes sociais da koenigsegg  escreve press releases e tira muitas  muitas fotos  ele trabalha para a koenigsegg e conhece seu fundador  christian von koenigsegg  desde 2009  um dia  o chefe ligou para ele e o convidou para dar uma volta no regera  dizendo que havia acabado de realizar alguns ajustes  wade  na condiçao de social media  ficou encarregado de filmar tudo — e  aparentemente  tentar nao gritar como uma garotinha     e importante dar este contexto porque steven wade e um entusiasta como a gente  no texto que escreveu depois que deu uma volta no regera  por cerca de 15 minutos  segundo o proprio   wade faz questao de dizer que  por mais que trabalhe na koenigsegg  ele nao anda neles todo dia  a maioria dos funcionarios jamais chega a entrar em um carro fabricado pela companhia  para wade  foi a terceira vez em quase sete anos trabalhando na koenigsegg   sendo assim  wade quer que saibamos que ele pode ate ser meio imparcial  mas que o regera e mesmo um carro impressionante  basta assistir ao onboard  mesmo que ele tenha sido gravado de noite e que as maos do cinegrafista nao estejam exatamente firmes  como ele mesmo observa  vamos la   [youtube id= lied20oz0ra  width= 620  height= 350 ]  a primeira coisa que se nota e o ronco do motor  e muito bom dizer isto de um supercarro hibrido  ate porque estamos falando de um v8 biturbo de cinco litros que  sozinho  rende 1 100 cv  honestamente  ja ficariamos bem satisfeitos se este motor fosse acoplado a uma boa caixa de dupla embreagem  mas lembre se que uma das coisas mais impressionantes sobre o regera e justamente o fato de ele nao ter cambio   como explicamos aqui  ele tem um sistema de transmissao direta formado por um conjunto muito bem sacado de tres motores eletricos  um v8 biturbo e uma bateria umida de 620 volts  capaz de fornecer 9 27 kwh de energia  o sistema chama se koenigsegg direct drive  ou kdd   nele  o virabrequim do v8 e conectado a um motor eletrico de 210 cv que tambem funciona como motor de partida e recuperador de energia  na parte de tras o motor v8 e conectado ao eixo traseiro por um diferencial com acoplamento hidraulico  e cada roda traseira tem em seu semi eixo um motor eletrico de 245 cv     no video abaixo  jenn sverdrup  diretor de vendas da koenigsegg  explica que  em numeros absolutos  a potencia do regera pode passar de 1 800 cv  na pratica  no entanto  os motores nunca atingem sua potencia maxima ao mesmo tempo  e por isso a cavalaria do hipercarro fica entre 1 500 e 1 510 cv  loucura  de todo jeito   [youtube id= dakbywd6skc  width= 620  height= 350 ]  no post sobre o regera  falamos tambem sobre o modo como a traçao direta funciona  na arrancada  o acoplamento hidraulico esta totalmente aberto — as rodas sao movidas somente pelos motores eletricos  e o motor eletrico de partida continua operando para compensar a parte baixa da curva de torque do motor v8 e dar ao carro força total mesmo sem uma primeira marcha  aos 50 km/h esse acoplamento hidraulico  que funciona como uma embreagem  começa a se fechar  passando a usar cada vez mais a força do v8 para mover as rodas traseiras  em alto giro  o motor eletrico de partida  agora movido pela rotaçao do virabrequim  passa a produzir energia para recarregar as baterias  enquanto os motores eletricos do eixo traseiro funcionam como um diferencial eletronico  vetorizando o torque  no video feito por wade  podemos ver na pratica que tudo isto funciona mesmo  ele diz que em momento algum christian acelerou ate o limite  mas fica dificil acreditar ouvindo o ronco e vendo a aceleraçao do regera     alem disso  podemos ver outra funçao interessante do sistema de acoplamento hidraulico  wade diz que esta era a funçao que christian von koenigsegg queria mostrar  e possivel simular trocas de marcha usando o acoplamento hidraulico  a que eles se referem no video como  embreagem   e as aletas atras do volante  a koenigsegg acredita  contudo  que esta funçao e meramente ludica  e que o regera aponta para o futuro ao dispensar o cambio e apostar na traçao direta   nao temos motivo para duvidar  lembre se  os 1 500 cv e 200 mkgf     de torque do regera sao capazes de leva lo aos 100 km/h em 2 7 segundos  aos 300 km/h em 12 segundos e aos 400 km/h em 20 fucking segundos  a velocidade maxima  410 km/h  wade expressa preocupaçao em parecer imparcial demais  nao querendo que seu texto soasse como uma propaganda  no entanto  a gente acha que ele nao precisa esquentar a cabeça  a koenigsegg pretende produzir apenas 80 unidades do regera  sendo que 20 delas ja foram vendidas assim que o carro foi anunciado no inicio de 2015