nao e dificil entender por que os fas dos hot hatches franceses sao tao fieis aos carros que admiram  o peugeot 205 e suas variaçoes esportivas e de competiçao  por exemplo  sao um argumento fortissimo  de um carro relativamente mundano  o peugeot 205  saiu a pequena gema chamada 205 gti  um dos grandes rivais do golf gti nos anos 1980  este foi a semente para um carro ainda mais incrivel  o peugeot 205 t16  um quase prototipo com motor 1 8 turbo central traseiro que foi o maior vencedor da curta e intensa historia do grupo b do wrc   voce conhece a historia  provavelmente  a partir de 1982  os organizadores do campeonato mundial de rali decidiram criar um regulamento bastante radical  quase sem restriçoes tecnicas  para a competiçao  apenas a parte central do monobloco do peugeot 205 gti foi utilizada  um subchassi na dianteira e uma estrutura tubular na traseira foram feitas sob medida para acomodar o motor atras do banco do motorista   o quatro cilindro de 1 8 litro da familia xu que  com turbo e cabeçote de 16 valvulas  dai o nome  t16   era capaz de entregar 350 cv em 1984  seu ano de estreia no grupo b   [youtube id= y4irzijrsru  width= 620  height= 350 ]  em 1985 o motor do 205 t16 passou a entregar 550 cv graças a um novo turbocompressor e melhorias aerodinamicas  com isto  o peugeot 205 t16 garantiu dois titulos do wrc  em 1985 e 1986   mas ha outra faceta do 205 t16 que voce talvez nao conheça  em 1984  a peugeot decidiu transforma lo em um conceito  seu nome era peugeot quasar  e podemos entende lo como um 205 t16 transformado em supercarro     a ideia partiu dos designers do peugeot 205 original  paul bracq e gerard welter  motivados pelo sucesso que o hatchback andava fazendo no mercado europeu e pelo bom desempenho do recem lançado 205 t16  eles imaginaram um peugeot 205 construido sem quaisquer limitaçoes impostas pelo mercado  pelas leis de emissoes ou pelo proprio projeto do carro  foi  em essencia  um exercicio de design puro e auto justificado   por baixo  o conceito apresentado no salao de paris de 1984 tinha exatamente a mesma estrutura e o mesmo conjunto mecanico do 205 t16  o que significa que  sem a carroceria  ele era mais ou menos assim      os paineis foram esculpidos de forma  embrulhar  a estrutura da forma mais justa possivel  com uma dianteira bastante proxima do chao  bico curto  farois largos e baixos e um canopi de vidro escurecido que incorporava o tambem o teto  dando ao conceito um ar futurista visto de frente     da porçao central para tras  a personalidade do quasar se transformava  as colunas c eram flutuantes  seguindo uma linha que ia ate a traseira  onde se formava um aerofolio ao estilo arcobotante     o conjunto mecanico ficava completamente exposto  o quatro cilindros 1 8 16v com comando duplo  o intercooler  o turbocompressor e o sistema de escape de aço inox feito sob medida  com dutos sinuosos esculpidos com e saidas de escape que lembram trombetas polidas     as portas abriam para cima  ao estilo tesoura  revelando um interior que misturava exagero estetico e tecnologia de forma tipicamente oitentista  o revestimento vermelho extravagante contrastava com o painel digital  a tela do navegador por gps e sistema de som double din  toda a eletronica do carro era fornecida pela clarion      repare nos pedais pivotados na barra atras do cluster de instrumentos  a peugeot jamais pensou em colocar o quasar nas ruas  embora o carro fosse 100% funcional e nao andasse pouco  o motor foi preparado para render 600 cv  apesar disto  o trabalho de desenvolvimento com o cupe nao foi totalmente em vao   [youtube id=  pz5j3glsyi  width= 620  height= 350 ]  depois do fim do grupo b de rali  a peugeot aproveitou seu conjunto mecanico em outro carro de corrida  o peugeot 405 t16  que competiu em pikes peak e no paris dakar com ari vatanen ao volante  o visual do 405 foi nitidamente inspirado pelo quasar