vamos repetir  pode comemorar  depois de quase uma decada  a tvr finalmente voltara a fabricar automoveis  sim  sabemos que nos ultimos anos a lendaria fabricante de esportivos britanica oscilou entre a falencia e a ressurreiçao  mas tudo indica que desta vez o papo e mais do que serio  para começar  o atual dono da tvr  les edgar  ja firmou parcerias com a cosworth e com gordon murray  um dos pais do mclaren f1   nao faz tanto tempo que a pequena companhia do reino unido era um refugio para os entusiastas dos esportivos a moda antiga  leves  potentes e desprovidos de qualquer ajuda eletronica a quem estiver ao volante     fotos  alexandre besançon  em meio a cambios de dupla embreagem e motores turbinados  a tvr foi fiel a tradiçao ate 2006  quando o ultimo modelo saiu de linha  o insano sagaris  um monstro com um seis em linha de quatro litros e 380 cv acoplado a um cambio manual e que parecia capaz de te matar a qualquer momento   [youtube id= jbo_cagjxz4  width= 620  height= 350 ]  jeremy clarkson que o diga  acontece que a tvr sempre foi uma fabricante independente e  como tal  sua estabilidade financeira nunca foi das melhores  desde seus primeiros anos a tvr foi conhecida por valorizar  acima de tudo  o prazer ao volante  mesmo que isto significasse investir mais do que ganhava e ocasionasse eventuais problemas de confiabilidade e construçao em seus modelos   a epoca de ouro da tvr foram os anos 90  quando o dono era peter wheeler  ex engenheiro quimico e entusiasta da marca  wheeler esteve a frente da tvr por 23 anos  entre 1981 e 2004  e foi durante a chamada  era wheeler  que a fabricante deu ao mundo alguns de seus automoveis mais famosos  como o griffith  o chimaera e o insano cerbera speed 12 com seu v12 de 7 7 litros e pelo menos 800 cv  o numero real jamais foi divulgado  mas ha quem fale em quase 1 000 cv    [youtube id= 0br1lx4td_y  width= 620  height= 350 ]  em 2004  peter wheeler cedeu a cadeira da tvr para o jovem empresario russo nikolay smolensky  e deixou para o novo dono a responsabilidade de produzir o sagaris  ultimo projeto desenvolvido pela marca na era wheeler  apesar de ser um superesportivo purista e empolgante  o sagaris sofreu com vendas baixas  a epoca  surgiram boatos de que o ritmo de produçao da planta em blackpool havia diminuido de 12 carros por semana a cerca de tres ou quatro  a partir dai  a situaçao financeira da tvr so se complicou  ocasionando a demissao de 300 funcionarios em abril de 2006   entre 2006 e 2013 a tvr passou por uma epoca tortuosa  a marca trocava de maos entre seus acionistas repetidamente  ate que em 2013 foi anunciado que smolensky havia vendido toda a companhia  incluindo ferramental e direitos sobre nomes e modelos  para o britanico les edgar  milionario dono de uma companhia de efeitos especiais e tecnologia da computaçao   desde entao  edgar tem sido economico nos detalhes  liberando informaçoes a conta gotas  como nesta breve entrevista para a autocar em 2013  os novos tvr continuariam sendo  supercarros para o homem comum   cujo maior rival seria  um aston martin usado  rapido  bonito  com motor dianteiro e britanico    quer dizer  ate agora  exatamente hoje  dia 3 de junho de 2015  edgar anunciou orgulhosamente que a tvr esta a todo vapor  e que seus esportivos serao melhores do que nunca  para isto  ele vai contar com a ajuda de dois parceiros estelares  gordon murray ex projetista da formula 1 e pai do mclaren f1  e da cosworth  que ja fabricou alguns dos melhores motores do mundo para carros de corrida e de rua     les edgar e gordon murray  na verdade a tvr diz que o desenvolvimento do carro ja esta bem avançado  que contou com a ajuda de murray e da cossie  e que continua sendo um tradicional esportivo britanico  dois lugares com motor dianteiro  carroceria de composito e aerodinamica trabalhada em favor do desempenho  incluindo ate mesmo efeito solo     foto  autocar  depois de se estabelecer como designer na formula 1 com a brabham e a mclaren  em 1991 gordon murray tornou se o chefe da mclaren cars  companhia que em 1992 apresentou o mclaren f1 e  em 2003  juntou se a mercedes benz para dar vida ao slr mclaren  murray deixou a mclaren cars em 2004 para fundar a gordon murray designs e concentrar se em novos projetos  como o city car t25 e o metodo de produçao em serie istream   e e justamente o istream uma das grandes contribuiçoes de murray para a tvr  os novos veiculos usaram o metodo de produçao  que consiste basicamente em empregar materiais leves e tecnicas de construçao que priorizam economia de materiais e energia  alem de conter custos e acelerar o processo de fabricaçao  outros beneficios incluem alta rigidez estrutural e proteçao aos ocupantes em caso de impacto  em uma entrevista exclusiva para o autocar  edgar e murray revelaram que dois modelos estao previstos para 2017     foto  autocar  ambos serao totalmente ineditos e compartilharao diversos componentes estruturais  e os dois terao versoes cupe e conversivel  a tvr pretende fabricar algo entre 1 000 e 1 500 unidades por ano   e onde a cosworth entra em tudo isto  com os motores  claro  quando a volta da tvr foi revelada por les edgar  ainda nao havia certeza sobre a origem dos motores   se seriam desenvolvidos in house ou se a marca aproveitaria projetos de outras fabricantes  falava se ate em um v8 bmw   agora as coisas ficam mais claras  o motor sera inedito  um v8 aspirado projetado pela lendaria companhia britanica  que levara sua força para as rodas traseiras   o envolvimento de gordon murray e da cosworth da as noticias sobre a volta da tvr uma credibilidade sem precedentes  e nos deixa empolgados com a volta da marca como ha tempos nao ficamos  por enquanto o mais proximo que temos do visual dos novos tvr sao as duas projeçoes feitas pelo autocar com base nas entrevistas  mas a marca ja se comprometeu a revelar as especificaçoes tecnicas e as primeiras imagens ainda em 2015  estamos contando os minutos