foto  costev photographer/flickr  foi no final de 1993 que vi pela primeira vez o pointer gti  em uma foto pequena no pe da pagina de alguma revista que nao tinha nada a ver com carros  me chamou a atençao a legenda da imagem  que falava sobre  um gti de quatro portas  como se fosse algo sem sentido  pensando bem era mesmo   o pointer gti foi um dos patinhos feios da autolatina  o casamento mal sucedido entre volkswagen e ford que começou com um compartilhamento de motores e terminou com badge engineering e dois modelos que acabaram perdidos no mercado — justamente o pointer e seu irmao logus   eles faziam parte do acordo entre as fabricantes  a volkswagen forneceria a plataforma do santana para a ford desenvolver seu modelo de topo  enquanto a ford forneceria a plataforma do escort para a volkswagen criar uma dupla de modelos medios  estes carros acabaram se tornando o versailles  a perua royale  o logus e o pointer  para evitar concorrencia com o santana e a quantum  o versailles e sua perua teriam apenas duas portas     pelo mesmo motivo o logus foi lançado com duas portas a fim de evitar conflito com o verona  e o pointer saiu com quatro portas para nao disputar com o escort  que por esse mesmo motivo nao teve versao quatro portas ate o final de 1996   e e por isso que o pointer gti e um  exotico  esportivo de quatro portas   mas eu gostei do carro  ele tinha uma cara moderna  diferente do formato de caixote do gol  era bonito e aquela traseira truncada com a anteninha espetada no teto deixavam ele mais invocado  era um termo da epoca  lembra   que o escort     levou algum tempo ate eu ver um daquele nas ruas  o logus era bem mais comum e era o carro que meu pai almejava na epoca  apesar de ter so duas portas  enquanto nosso monza tinha quatro   mas ele nao tinha uma versao gti com bancos recaro e teto solar como o pointer  para piorar  na epoca o gti que todos queriam era o gol  e quem nao quisesse o gol e porque preferia o escort xr3  ninguem fazia muita questao de ter uma combinaçao dos dois — especialmente pelo preço cobrado pela grife  gti   alem disso  ele era um esportivo de quatro portas  que raio de esportivo e esse com quatro portas  e para o tiozinho que se acha jovem  nao fazia sentido   e foi por isso que eu passei minha infancia e adolescencia sem nunca andar em um carro desse  o mais proximo que cheguei disso foi quando um amigo dos meus tios dirigiu seu pointer cli do ceara a santa catarina para passar o verao conosco em uma praia mais fria e mais feia que as praias de fortaleza  va entender  nada sobre o pointer parece fazer sentido mesmo     por algum motivo aquele carro que me chamou a atençao quando era moleque acabou tao esquecido quanto o numero do meu celular de 2002  que o banco insiste em perguntar como confirmaçao de segurança  e sempre bloqueia meu acesso por telefone   quando chegou a hora de procurar um carro para chamar de meu  fui logo atras dos ford e nem lembrei daquele esportivo bacana  que ja estava desvalorizadissimo na epoca  se um opala ss custava r$ 9 000  imagine quanto custaria um pointer gti   mas ha uns oito ou nove anos topei com uma revista da volkswagen com o passat ts na capa  era um modelo preto  com as rodas de aço  porem com as calotinhas cromadas  e durante a leitura acabei disperso e olhando para o nada  sonhando acordado com uma coleçao dos esportivos nacionais da volkswagen — que e uma marca que nunca me fez sonhar com nada  curiosamente  ao montar a coleçao na cabeça  o primeiro modelo que pensei nao foi no ts que eu acabara de ver  e sim no pointer gti  e isso trouxe de volta todas as lembranças que contei ate agora   assim que pude  procurei na internet e encontrei alguns exemplares bem baratinhos  coisa de r$ 8 000 a r$ 12 000 os mais caros  claro  isso era muito mais dinheiro que hoje  mas era um carro de 12 anos  e nao de 22 anos  a vontade de arrematar um pointer  contudo  durou cinco minutos  logo cai na real e decidi comprar um carro mais novo e confiavel para o dia a dia e para a estrada     mas    outro dia eu estava caminhando pelo bairro quando cruzei com um gti  ele estava caidaço  coitado  pensando bem  esse e o padrao dos pointer ja faz um bom tempo  infelizmente   o que aconteceu com eles e que eles eram muito volkswagen para os clientes da ford  e muito ford para os clientes da volkswagen  com exceçao do motor ap  todo o resto do carro tinha origem no projeto do escort mk5  as rodas  por exemplo  nao usam o padrao de furaçao 4x100 como os volks  e sim 4x108 como todo ford  e por isso que voce dificilmente vera um pointer com rodas orbital  elas nao servem sem adaptaçao  os freios  dizem  nao eram dos melhores e a suspensao dianteira copiava demais as irregularidades do piso  alem de fazer barulhos constantes por buchas estouradas na barra estabilizadora   pior ainda  e que a autolatina ja estava indo para o espaço logo na epoca do lançamento do carro  e as duas fabricantes praticamente abandonaram o pointer e o logus a propria sorte  os componentes mecanicos ate poderiam ser encontrados na ford e na volkswagen  mas peças de acabamento simplesmente deixaram de ser fornecidas apos o fim da produçao  como os carros cubanos  voce nao conserta um pointer do jeito que ele precisa ser consertado  voce conserta do jeito que da para consertar     logo depois de passar pelo pointer  pensei em suas qualidades  alem de ser bonito  ele tinha os bancos recaro que os esportivos da epoca usavam  tinha teto solar  sistema de som com equalizador digital  o mesmo do xr3   ar condicionado  travas eletricas e vidros eletricos nas quatro portas e direçao hidraulica  o motor era o ap 2000 com injeçao eletronica digital multiponto  com 116 cv  melhor ainda  e um carro que traz memorias da infancia  mesmo sem nunca ter passado perto de um deles naquela epoca  fazendo uma analogia gastronomica  se o gol gti e o outback e o escort xr3 o applebee s  o pointer e aquele lugar que voce conhece desde pequeno e esta sempre la  do mesmo jeito que voce conheceu  com o mesmo sabor e as mesmas lembranças   por isso a ideia de ter um pointer gti voltou a rondar minha imaginaçao pela terceira vez  e se ela e uma ideia assim recorrente  talvez eu deva leva la a serio um dia   nao sera hoje nem amanha  tenho uma pequena lista na frente dele  mas nao tenho pressa porque eles continuam desvalorizados e sempre serao assim  nem pense em especular sobre o valor de um desses  nao valem muito mais do que se cobra por eles  e preciso uma combinaçao de fatores para valorizar um pointer gti  encontrar alguem que goste deles  que esteja disposto a pagar mais caro por um exemplar bem conservado  e que seja louco o bastante para comprar um desses  eu mesmo  que pensei nisso algumas vezes  so tenho o primeiro dos tres requisitos     foto  costev photographer/flickr  acho que eu teria um bordo  que e uma cor simbolica da epoca  mas tambem gosto do azul  que me lembra o santana cli duas portas do meu avo  tambem faria algumas modificaçoes nele  a primeira seria dar um jeito nas buchas da barra estabilizadora  depois viriam os freios; tentaria instalar uns discos e pinças maiores  a ford certamente tem algum que cabe ali   a suspensao ganharia amortecedores e molas esportivos  tenho certeza que a bilstein e a eibach tem um conjunto para o escort mk4   e as rodas seriam substituidas pelas manjadissimas bbs rz ou rs  que combinam com o espirito da epoca e sao um ponto em comum entre o vw corrado e o ford sierra rs  acho que ao menos isso faria sentido no pointer   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 154715 154716 ]  pensando bem  e exatamente este o ponto  dar algum sentido ao pointer gti  e comprar um carro de um tempo em que eu nem sonhava em dirigir e modifica lo para ser o que ele nunca foi faz muito sentido  porque isso e a definiçao exata de nostalgia — a lembrança idealizada do passado associada a vontade de voltar aquele tempo  e o fato de nunca ter andado ou dirigido um pointer gti reforça ainda mais essa idealizaçao  por nao conhecer suas caracteristicas de automovel  a vontade de ter um destes vem somente da lembrança daquela foto na revista  nao faço a menor ideia de como sera  mas tambem    se soubesse nao seria idealizaçao  e ai tudo perderia o sentido