pontiac era o nome de um lider nativo americano odawa que  de acordo com a maior parte dos livros de historia americanos  foi o maior personagem do conflito entre indigenas e britanicos que aconteceu na regiao dos grandes lagos  na fronteira dos eua com o canada  entre 1763 e 1766   [gt40 content search= muscle car  widget= 1 ]  o papel real de pontiac na revolta  que reivindicava melhores condiçoes de vida aos povos indigenas depois da ocupaçao britanica da america do norte  hoje e disputado   ha quem diga que ele foi um dos principais comandantes das tropas nativas  mas estudos mais recentes apontam para um papel menor  mais como o de um lider revolucionario local que contribuiu para o inicio do conflito e para a posterior criaçao de uma reserva indigena na area dos grandes lagos   e triste termos que falar no tempo passado  mas pontiac tambem era o nome de uma fabricante de automoveis  diferentemente do que se passa com o lider odawa  a importancia da pontiac para seu meio   a industria automotiva americana   e incontestavel  foi a pontiac que  em 1964  lançou aquele que e considerado o primeiro muscle car de facto da historia  o pontiac gto  nao fosse pelo gto nao haveria mustang  camaro  javelin  charger  barracuda  ou talvez eles fossem carros completamente diferentes  pois quem pode dizer que outra fabricante descobriria a formula  preço baixo + motor v8 potente + uma bela carroceria cupe      infelizmente a pontiac nos deixou em 2010  ja ha oito anos  seu legado e diverso e cheio de pontos altos  com carros emblematicos nos anos 60 e 70  e tambem carros entusiastas mais recentes que  em alguns casos  poderiam ser mais lembrados pelos fas de icones americanos   mas toda historia tem um começo  e a historia da pontiac começou relativamente tarde em relaçao a de outras grandes marcas norte americanas  em 1926  em 2018  a pontiac completaria 92 anos   a pontiac nao foi fundada por ninguem  e sim imaginada em uma reuniao de executivos da general motors  que na epoca estava em plena expansao  adquirindo fabricantes menores uma atras da outra  em 1926 a gm era dona da oldsmobile  comprada em 1908   da cadillac  comprada em 1909  e de diversas outras marcas que nao sobreviveram ate hoje  como cartercar  elmore  ewing  welch e rainier     a general motors tambem era dona de uma pequena fabricante chamada oakland  esta sim foi fundada por alguem  em 1907  um homem chamado edward murphy começou a fabricar automoveis baratos movidos por um motor de dois cilindros em linha posicionado na vertical e transmissao com engrenagens planetarias  em 1909  a oakland motor company foi comprada pela gm  que a colocou como marca de entrada em sua linha   a oakland continuou produzindo carros baratos ate 1931  a introduçao da pontiac  em 1926  visava fechar uma janela de preço entre os carros da oakland e os carros da chevrolet  que eram o começo da linha intermediaria da gm  vale lembrar que estamos falando de 1926  epoca que o automovel ainda era uma invençao recente mas  ao mesmo tempo  era um produto mais acessivel  a demanda era altissima  e havia espaço para criar  concorrencia interna   de certa forma     a pontiac foi batizada em homenagem ao lider odawa  mas tambem a cidade de pontiac  no estado do michigan  onde os carros eram produzidos  nao demorou mais que alguns meses para que os pontiac vendessem mais que os oakland  o que levou a decisao de acabar com a oakland e unificar as linhas das duas fabricantes sob a marca pontiac em 1931  a pontiac  assim  tornou se a nova fabricante de entrada da gm  ao longo das decadas  porem  sua posiçao foi mudando  por merito  para a de marca  descolada  da familia   agora  a gente sabe que uma boa maneira de criar um carro descolado e dar a ele um motor potente e deixar de lado coisas  menos importantes  que custam dinheiro  as proprias fabricantes sabem disso  como o dodge dart  se brasileiro bem exemplificou nos anos 70  ao dar a ele um motor v8 de 192 cv e bancos com tecido xadrez  tirar detalhes cromados  acessorios e equipamentos de serie nao apenas o deixou mais barato  como tambem mais cool     a pontiac sabia disto decadas antes  seus primeiros carros tinham motores de seis cilindros em linha de 3 1 litros com valvulas na lateral do bloco e 40 cv  o chamado pontiac chief era um carro compacto  agil e custava pouco  vendendo nada menos que 39 000 unidades em apenas seis meses  um ano apos sua introduçao  em 1927  chegou perto das 77 000 unidades  em 1928  o chief tornou se o carro com motor de seis cilindros mais vendido dos eua  e o setimo mais vendido no geral     o proximo passo  dado em 1933  foi passar a produzir os carros com motor de oito cilindros em linha mais baratos do mercado  como  simples  aproveitando boa parte dos componentes do chevrolet master  mais caro e movido apenas por motores de seis cilindros  para diferenciar o visual dos dois modelos  a pontiac teve uma ideia basica  porem eficiente  adotar uma tira de metal escovado que ia da ponta do capo a base do para brisa  esta tira foi batizada silver streak  literalmente  faixa prata    e usada em todo pontiac a partir dali   [youtube id= n5bgrq702c4  width= 620  height= 350 ]  o motor era apenas um  um oito cilindros de 223 4 polegadas cubicas  3 7 litros  para entregar 77 cv  os motores de oito cilindros em linha eram mais baratos de fabricar e entregavam mais potencia  foi uma vantagem importante para a pontiac do inicio dos anos 30 ao inicio dos anos 40  em 1942  a pontiac era a unica fabricante de automoveis ao seguir como tal   todas as outras passaram a produzir artefatos belicos para o exercito dos estados unidos da america   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]     ao longo dos anos seguintes  ate o inicio da decada de 1950  a pontiac confiava bastante em seu automovel  um carro silencioso  robusto e barato  mas que nao era muito potente  a partir dali  porem  os motores v8 introduzidos pela cadillac começaram a ficar cada vez mais populares  a concorrencia familiar era tema recorrente na gm  e a pontiac sofreu bastante com isto     por exemplo  em 1953 a pontiac planejava adotar os motores v8  mas a buick reclamou com a gm dizendo que  se isto acontecesse  as vendas de seu recem lançado v8  nailhead  seriam prejudicadas  uma curiosidade  o motor nailhead tinha este nome porque suas valvulas eram pequenas e em posiçao bastante vertical  lembrando cabeças de prego  nail heads em ingles       por isto a pontiac precisou atrasar o lançamento de seu motor v8 ate 1955  neste meio tempo  a companhia aproveitou para trabalhar em uma nova carroceria  que seria lançada junto do novo motor     o v8 da pontiac começou a ser desenvolvido ja em 1946  para se ter uma ideia  de inicio a intençao era fazer dele um motor com cabeçote em  l   com os comando ao lado das valvulas  mas optou se pela configuraçao ohv  com o comando no bloco e as valvulas atuadas por varetas  pois o desempenho era melhor  o motor de 4 4 litros desenvolvia 175 cv e  ja em 1956  ganhou um comando de valvulas mais agressivo e dois carburadores de corpo quadruplo para chegar aos 200 cv  nesta epoca o principal modelo da linha era o pontiac star chief  abaixo     em 1957  contudo  a pontiac deu outro grande passo ao lançar a primeira geraçao do bonneville  o nome apareceu pela primeira vez em 1954  em um conceito especial com teto em forma de bolha que foi apresentado junto do chevrolet corvette na ediçao daquele ano do general motors motorama  evento automotivo no qual a gigante de detroit apresentava diferentes carros experimentais      o bonneville de 1957  porem  era uma versao de acabamento simplificado do star chief  cujo destaque estava na opçao pelo primeiro motor v8 com injeçao mecanica de combustivel oferecido pela pontiac   a chegada do motor v8 e a diversificaçao da linha se mostraram uma decisao acertada  mais do que isto  naquela epoca ficou claro que a pontiac fazia questao de manter certa independencia  utilizando diferentes versoes de seu proprio motor v8 em vez de dividir conjuntos mecanicos com outras marcas do grupo gm  mesmo que seus lançamentos seguintes tivessem estrutura e carroceria baseados em modelos de suas irmas  o visual da dianteira e da traseira  o interior e o motor eram exclusivos da pontiac      foi mais ou menos nesta epoca que começou a se destacar dentro da companhia o trabalho de um certo john delorean  recem contratado como um dos diretores de engenharia da pontiac  ao lado de e  m  estes  ainda em 1956 a dupla decidiu que o silver streak tinha de ir embora  pois remetia a carros antigos demais   delorean  vindo da packard  era um cara de mente inovadora que conseguiu cada vez mais espaço em seu cargo  o que lhe rendeu  em 1961  a promoçao para chefe geral de engenharia     naquele mesmo ano foi lançado o  compacto   para os padroes americanos  pontiac tempest  ele foi um dos tres carros feitos sobre a nova plataforma monobloco y body  a carroceria nao era separada do chassi   ao lado do buick skylark e do oldsmobile cutlass  o tempest podia ter motores de quatro e seis cilindros  e no fim de 1961 ganhou uma versao especial chamada le mans  que era inspirada pela corrida de 24 horas na frança     o pontiac tempest era a menina dos olhos de delorean  e em 1962 ganhou a companhia do pontiac grand prix  um carro maior nas dimensoes porem semelhante nas formas  ele tinha um v8 de 6 4 litros e quase 400 cv que era o maior e mais potente da linha  e john delorean logo pensou que uma boa forma de atrair compradores para o tempest seria dar a ele o motor do grand prix  o resultado foi o pontiac gto  que sera abordado na proxima parte deste post