ha pouco mais de 20 anos  quando eu estava no ensino medio  nosso professor de matematica teve um infarto e precisou se afastar do trabalho por seis meses  em seu lugar veio  ironicamente  seu antecessor  um sujeito baixinho  de quase 80 anos que nos ensinou a usar o microsoft messenger tao bem quanto ensinou os numeros complexos  era um genio incompreendido  o velho paulinho   na primeira prova com ele  um colega  mais malandro que estudioso  perguntou se poderiamos usar calculadora   pode  voces nao sabem matematica mesmo   foi a resposta   o velho mestre tinha razao  nao adiantava usar uma calculadora sem conhecer a teoria por tras dela  a calculadora  evidentemente  nao ajudou ninguem a tirar uma nota superior a nove  a turma sabia usar a calculadora para fazer as operaçoes basicas  mas elas eram apenas uma parte do assunto  a formulaçao destas operaçoes  a teoria e a logica que as formavam era o que estava sendo colocado a prova  se soubessemos colocar isso na calculadora  seria justo tirar um 10  se nao soubessemos  a calculadora nao faria diferença   um exemplo pratico deste ponto de vista do meu antigo professor sao as estatisticas despejadas no noticiario dezenas de vezes por dia  numeros sao apenas numeros se voce nao atribui significados a eles  mas as estatisticas vao alem disso   recentemente uma consultoria chamada kantar divulgou um estudo global chamado mobility future  no qual entrevistou mais de 20 000 pessoas de 31 cidades e 53 especialistas para formular uma perspectiva da mobilidade ao longo desta proxima decada  segundo o estudo 25% dos habitantes  gostariam de usar um modo de transporte diferente atualmente  e  10% irao  de fato  mudar sua forma de transporte   em sao paulo  o percentual de cidadaos que efetivamente mudara seu meio de transporte chegara a 21%  com base nisso  sites de noticias divulgaram que o uso do carro em sao paulo ira diminuir 28% ate 2030   o problema e que o dado foi divulgado isoladamente  ou seja  nao ha um contexto que permita sua interpretaçao  e mais ou menos como minha turma com a calculadora em maos sem saber o que fazer  temos os numeros  temos uma ferramenta  mas nao sabemos como aplica los a realidade   pare por um instante  releia a afirmaçao  25% dos habitantes gostariam de usar um modo de transporte diferente atualmente  e responda a si mesmo o que ela significa   ela nao significa nada alem da disposiçao das pessoas em mudar a forma de se locomover na cidade  mas o que isso significa de fato  absolutamente nada  porque nao ha um contexto  eles estao dispostos a mudar para qual meio de transporte  em quais condiçoes eles estao dispostos a mudar  por quais razoes eles querem mudar  o que precisa acontecer para que a mudança ocorra   [caption id= attachment_251766  align= aligncenter  width= 689 ] 75% nao quer mudanças[/caption]  ao mesmo tempo o estudo fala que 43% dos usuarios de transporte coletivo gostariam de encontrar uma alternativa de transporte  as perguntas de contextualizaçao tambem se aplicam aqui  por que as pessoas que usam o transporte coletivo estao dispostas a mudar seu meio de locomoçao   com base nestes dados — talvez em outros nao divulgados — os especialistas acreditam no potencial de crescimento de novas modalidades de transporte em todo o mundo porque as pessoas estao dispostas a mudar  mas    a mudança  apesar de ser uma caracteristica humana  nao e o nosso estado normal   estamos dispostos a mudar quando nao estamos satisfeitos  sem o contexto que aponte a insatisfaçao das pessoas  como os especialistas e analistas chegaram a conclusao de que motoristas deixarao de dirigir e passageiros de onibus irao em busca de outras modalidades de transporte   nao parece estranho que as perspectivas sobre o transporte do futuro nao considerem os anseios das pessoas  ok  sabemos que elas querem mudar  mas por que querem mudar  quais os motivos  sera que so existe uma soluçao para estes anseios da populaçao   [caption id= attachment_251767  align= aligncenter  width= 985 ] finja surpresa  quanto menos motorizado  menos satisfeitos  por que sera [/caption]  sera que um motorista quer deixar seu carro porque ele acha o carro caro demais  sera que ele acha que seu carro destroi o meio ambiente  ou ele acha que perde tempo demais no transito  ele continuaria disposto a mudar seu meio de transporte se em vez de perder 1 hora no deslocamento para o trabalho  gastasse apenas 20 minutos   o mesmo vale para o passageiro do transporte coletivo  qual o motivo da insatisfaçao  superlotaçao  horarios  distancia do ponto de onibus  falta de desodorante  tarados de plantao   sao perguntas quase nunca respondidas pelos profetas da mobilidade  que preferem atacar o automovel  o urbanismo  o suposto egoismo das pessoas que optam pelo transporte individual — como se o egoismo fosse sempre uma coisa ruim   [caption id= attachment_251765  align= aligncenter  width= 999 ] quem disse que estar no carro e necessariamente ruim [/caption]  olhando mais adiante  o estudo fala que 39% dos motoristas vao ao trabalho sozinhos em seus carros  parece um numero alto  nao  mas 39% significa que a cada 100 carros que saem das garagens diariamente  39 tem apenas uma pessoa e 61 tem duas ou mais  isso significa que estes 39 motoristas poderiam estar em um onibus  significa  mas tambem significa que eles podem se inscrever em um programa de caronas pagas e passar a levar um passageiro diariamente   so que a soluçao nao sera encontrada com especulaçoes — especialmente sobre sistemas teoricos nunca testados anteriormente  ela sera encontrando pela pergunta fundamental  por que estes 39 motoristas saem sozinhos em seus carros  por que eles nao tem um passageiro  por que eles nao optaram pelo transporte coletivo   talvez a pergunta nao seja feita por uma razao muito simples  ela individualiza as causas  como atender 39 interesses diferentes com uma unica soluçao — que e a proposta de todo grande projeto visionario para a mobilidade  voce vai obrigar as pessoas a desejarem a mesma coisa  vai proibir uma pessoa de ter preguiça de caminhar  se esse for o caso  vamos obrigar as pessoas a fazer o que elas nao gostam em nome de uma utopia   nao  obrigar nao  mas vamos convence las de que seu comportamento e socialmente inaceitavel  e sem que elas percebam     vamos taxa la por querer ficar presa no transito do centro da cidade em horario comercial  vamos tributar seu carro para que ele se torne tao caro para que voce decida compra lo somente em caso de extrema necessidade  vamos proibir as pessoas terem vagas de garagem em suas casas  vamos fingir que todos querem morar em apartamentos empilhados em dezenas de andares proximos as linhas de onibus e estaçoes de metro e que ter uma casa em uma rua pacata no suburbio e uma ma ideia  e vamos fingir que esse empilhamento de gente perto dos corredores de transporte e sustentavel  vamos considerar o transporte individual o grande vilao da qualidade de vida — ainda que ele traga um pouquinho de qualidade para cada pessoa que optou por ele   vamos basear nosso futuro em abstraçoes e estatisticas sem nexo causal  como estudantes do ensino medio sem saber como usar calculadoras na prova de matematica  iremos modificar nossas cidades  nossa mobilidade em nome de um bem estar que  na melhor das hipoteses ira elitizar o transporte individual e ira limitar a liberdade das pessoas em usar o proprio tempo   viveremos em um mundo melhor  mas    melhor para quem