faz quase 25 anos  mas ainda lembro de quando topei com o ford ka pela primeira vez  eu estava passando as ferias em taubate e aquele carro esquisito apareceu ainda com as placas verdes da ford — que tem sua fabrica de motores ali perto — rasgando a rodovia carvalho pinto  que e o nome da aryton senna no vale do paraiba  com seu endura e   e claro que eu adorei o carro  ele era diferente de tudo o que havia na epoca  o corsa  que foi chocante quando deu as caras em 1994  com seu estilo  kinder ovo   de repente parecia convencional perto do ford ka  era o estilo de design  new edge   que pegava as curvas e sinuosidades dos anos 1990 e as temperava com retas e angulos incisivos  resultando em um visual moderno e atemporal  voce pode estar acostumado a ele  mas nao pode dizer que e um visual antiquado  e meio como as criaçoes da bauhaus   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 256678 256677 256676 ]  minha admiraçao  pensando hoje  era subconsciente  como tantos moleques dos anos 1990  eu tinha um ford gt90 na prateleira do quarto e  embora completamente diferentes  os dois — o ka e o gt90 — eram baseados no design  new edge   e meio como musica  beatles e black sabbath sao diferentes  mas ambos sao rock   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 256692 256694 256693 ]  o design do ka era brilhante  os para choques eram divididos em tres partes  que tambem formavam os para lamas  isso tornava a manutençao facilitada  se voce esbarrasse a quina do carro  bastava trocar aquela parte  em vez de trocar o para choques inteiro  alem disso  os para lamas de plastico acabavam fazendo o papel de protetores da carroceria  sem fingir que ele era um  aventureiro urbano      mais interessante era como as linhas conversavam todas entre si  as bordas do capo desenhavam os farois  a grade e faziam a tripartiçao do para choques dianteiro  na traseira era a mesma coisa  os para lamas desenhavam as lanternas e a tripartiçao dos para choques  o conjunto da tampa traseira  para brisa traseiro e lanternas formavam um unico elemento eliptico  harmonico e destacado  foi realmente a obra prima de seu designer  claude lobo  e ele sabia isso desde o inicio     a ideia original era fazer um anti twingo  o pequeno renault era um carro urbano muito bem resolvido  com excelente aproveitamento do espaço interno e um visual divertido  que combinava cores exoticas com um interior despojado e pouco convencional como os carros franceses do passado  lobo nao queria replicar o twingo  contudo     sua inspiraçao foi o mini de 1959  um carro reconhecido por sua aparencia e que nao necessitasse de uma atualizaçao de meia vida  algo duradouro e permanente  e assim ele foi    na europa  onde permaneceu exatamente o mesmo de 1996 ate 2007 — onze anos sem mudar     no brasil  o design nao agradou muito o publico exigente destas bandas do planeta terra  e acabou modificado na linha 2002  com uma grade maior e lanternas traseiras mais elevadas que arruinaram a harmonia da traseira  uma pena  ao menos serviu para mante lo vivo ate 2007     sob o capo ele tinha algo bem menos moderno  ainda que adequado para o segmento  na epoca  o motor endura e  na versao de 1 3 litro e 60 cv — o mesmo oferecido no brasil na versao de topo clx  por aqui tambem tivemos a versao de um litro do endura e  com modestos 53 cv  isso ate 2000   naquele ano um grupo de engenheiros da ford brasileira decidiu explorar os limites do pequeno ka fazendo um projeto  digamos   extra oficial  com peças de prateleira e na base da tentativa e erro  o ka xr  lançado em 2001     ao trocar o endura e pelo recem lançado zetec rocam 1 6 de 95 cv  ele se tornou o ka mais potente do mundo — afinal  na europa ele continuava com o 1 3 de 60 cv  mas os engenheiros entediados da ford foram alem  dando ao carro um cambio com relaçoes mais curtas  freios maiores  discos e pinças   barra estabilizadora na dianteira  molas e amortecedores mais firmes  buchas e batentes mais rigidos  direçao hidraulica recalibrada e um kit aerodinamico funcional para retirar a turbulencia da traseira  reduzindo o arrasto parasitico     com isso ele tambem se tornou o ka mais rapido de todos — nas retas e nas curvas  a combinaçao de entre eixos curto  baixa altura de rodagem e suspensao mais firme o tornou ainda agil de forma que ele ajudou a consolidar aquele cliche sobre  parecer um kart nas curvas   melhor ainda  o acerto da suspensao era tipico dos melhores hot hatches  com aquela leve tendencia sobre esterçante na traseira  induzida pelo alivio do acelerador  que ajuda a rotacionar o carro nas curvas  era um esportivo e tanto — o ultimo da ford no brasil  infelizmente     depois dele a ford do brasil reestilizou o carro e deu o mesmo rocam as outras versoes de topo  com isso  apesar do design maculado  contrario a intençao de claude lobo  mesmo o modelo 1 0 se tornou um carro um tanto divertido  com seus 63 cv e 960 kg  na europa a unica atualizaçao veio naquele mesmo ano de 2002  quando o endura finalmente foi aposentado para a adoçao do motor  duratec   que era a versao europeia do nosso zetec rocam  ambos baseados no sigma  o 1 4 16v vendido aqui na courier e no fiesta clx   porem com cabeçote simplificado  sohc   la no leste do atlantico  o ka duratec foi aos 70 cv nas versoes comuns  com deslocamento de 1 3 litro  e aos 93 cv nos esportivos sportka e streetka  com deslocamento de 1 6 litro     ainda eram menos potentes que o nosso ka xr  porem eram ainda mais  conceituais  que o modelo original  com para choques esportivos que cobriam a borda externa dos farois  eliminando a curva com uma linha reta     o sportka era uma versao comum  fechada  enquanto o streetka era um pequeno roadster inspirado pelo conceito ghia saetta  nao tao harmonico quanto o original  mas ousado e autentico como poucos modelos de entrada ousaram ser   [gallery type= grid  link= file  ids= 256689 256683 256680 ]  infelizmente o exotismo do ka acabou custando sua longevidade  em 2008 ele foi substituido no brasil e na europa por uma nova geraçao  continuou como um subcompacto de duas portas  porem la fora baseado no fiat 500  e com o estilo  kinetic   por aqui  ele se tornou um grande remendo  muito eficiente para a fabricante e adequado as necessidades do mercado  nenhum dos dois marcou o mercado e ambos acabaram substituidos pelo modelo atual  tambem com pouca inspiraçao e meramente funcional   um carro para estes tempos que nao gostam de carros   o ka original  contudo  continua entre meus carros preferidos de todos os tempos  e ganhou mais algumas posiçoes agora que esta prestes a completar 25 anos  foi lançado em 11/09/1996 na europa   talvez agora   com o tempo colocando as coisas no seu lugar  ele finalmente seja visto como o grande carro que sempre foi e e bem provavel que comece a ganhar valor em cinco anos — especialmente o ka xr 2001  ele e o unico ano modelo que combina o conjunto esportivo mais potente de sua historia ao visual original de claude lobo  e a versao que  indiscutivelmente  merece seu lugar no panteao de icones da ford  experimental research