dizem que os anos 1960 foram mesmo muito loucos  olhando apenas para a industria automobilistica  foi quando os italianos colocaram o motor de seus supercarros na traseira  quando os britanicos acharam que seria uma boa ideia estatizar suas fabricantes  quando os franceses nao estavam nem ai para ergonomia e padroes de design  quando os alemaes criaram seus super sedas  quando o japao foi inventado e quando os americanos chutaram o balde fazendo hot rods de fabrica com seus muscle cars   a chevrolet nem se importou em colocar um motor de corrida no camaro para fazer o zl1  a ford tambem nao viu problemas em colocar um motor de 7 litros no mustang para homologar uma versao de pista  e a dodge nao estava nem ai para o que iriam dizer de um carro com um diabo fofinho colado na traseira  alem disso  eles tambem inventaram nomes de cores e trocadilhos que nos fazem questionar se era mesmo agua  cafe e cigarros que eles consumiam durante o expediente     mas ai veio a crise do petroleo e todos foram obrigados a ficar caretas  depois vieram os anos 1980 e 1990  a concorrencia estrangeira era acirrada e ja nao permitia apostas ousadas  ai entramos no seculo 21  tivemos uma revoluçao tecnologica que nos colocou alem dos 400 km/h  mas  logo em seguida  a humanidade decidiu que precisa se salvar de si mesma  o que refletiu na forma que pensamos  dirigimos  nos carros que compramos e na forma que e eles sao desenvolvidos   eu sei que voce pensou  ah  o mundo esta chato   mas eu nao vou dizer isso   porque eu acho que ele nunca foi tao bom para quem curte carros e porque eu acho que nao e o mundo que esta chato; a chatice e apenas  uma opçao feita por muita gente  veja a ford  eu nao a culpo por abandonar o focus  o fiesta  o fusion/mondeo para apostar nos suv e crossovers  money talks  as pessoas querem isso  eles precisam entregar isso ou fecham as portas  a mercedes  que produz verdadeiros  muskelwagen  com a amg  ja tem planos de encher seus carros de eletricidade porque e o que a europa decidiu   mas sempre havera os nichos  lembra do disco de vinil  no inicio dos anos 1990 todos os lançamentos tinham sua versao  em cd  lp e k7   como diziam as propagandas  em 1999 os discos e fitas ja haviam morrido  agora  20 anos depois  os discos de vinil continuam nas prateleiras dos audiofilos  enquanto a molecada que ouvia cd no discman consome musica por streaming no celular   da mesma forma  nos anos 1960  enquanto voce podia comprar carros com centenas de cavalos vapor de potencia com o dinheiro de meia duzia de pizzas  nos eua  que fique claro   ainda havia gente que preferia comprar o fusca  que ainda nem tinha os motores 1500 e 1600 que viriam na decada seguinte   [caption id= attachment_226103  align= aligncenter  width= 800 ] voce vai se surpreender com a quantidade de fuscas nessa imagem[/caption]  eu falei isso tudo porque acabamos de descobrir que o dodge challenger e o unico dos muscle cars com vendas estaveis nos ultimos quatro anos  superando o camaro nas vendas anuais  e acelerando na contra mao  enquanto o chevrolet e o mustang viram seus numeros encolherem neste mesmo quadrienio  a situaçao do challenger nao chamaria a atençao se nao fosse um detalhe  tecnicamente ele ainda e o mesmo carro de 2008   [caption id= attachment_226104  align= aligncenter  width= 999 ] o modelo 2008   [/caption]  ele ainda e baseado na plataforma lx  desenvolvida na epoca da daimlerchrysler usando como base a plataforma w211 da classe e com elementos da classe s  ok  a chrysler diz que agora ela se chama ld  mas na pratica ainda e a mesma  por isso ele e o mais pesado do trio americano  chegando as duas toneladas no caso do hellcat  enquanto o camaro nao passa dos 1 710 kg e o mustang chega aos 1 720 kg  no maximo   [caption id= attachment_226122  align= aligncenter  width= 999 ]     e o modelo 2018[/caption]  o challenger tambem contraria a ideia de que um carro precisa de um visual sempre atualizado para se tornar interessante  ha outras formas de fazer isso e a dodge soube identifica las e explora las como ninguem  afinal  e facil ser ousado quando todos sao ousados  como era nos anos 1960  e ate uma questao de oportunidade  mas quando todos adotam uma postura parecida isso intimida quem pensa em agir diferente  quem pensa em ousar   mas foi o que a dodge fez   sem um carro leve e agil como o camaro e o mustang — e nem um sucessor no horizonte —  eles decidiram fazer o que tantos entusiastas fazem hoje em dia  olharam para tras  e foi por isso que  nestes tempos em que se fala em eficiencia energetica  emissoes  consumo  eletrificaçao  pneus verdes  coeficiente aerodinamico  motores turbo downsized  a dodge simplesmente apertou o botao do  f8da se  e enlouqueceu de novo     quando a ford deu ao mustang um motor 2 3 turbo e chevrolet deu ao camaro um 2 0 turbo que deveria estar no cruze sport6  a dodge nem cogitou seguir seus rivais com uma versao turbo politicamente correta do challenger  eles fizeram exatamente o contrario  pegaram um compressor maior que os motores turbo dos rivais e o colocaram no meio do seu v8  fazendo o challenger beber ainda mais combustivel  emitir ainda mais co2 e produzir ainda mais potencia  assim nasceu o hellcat  com 717 cv     e como se nao bastasse  dois anos depois eles arrancaram todos os bancos  superfluos  do challenger  colocaram um compressor ainda maior no v8  modificaram o sistema de alimentaçao  desviaram o ar condicionado para o intercooler  instalaram pneus ainda mais aderentes  pioraram o arrasto aerodinamico do carro e ainda por cima o batizaram de  demonio      e quando achavamos que eles iriam tirar o pe  eles aceleraram ainda mais  como todos os muscle cars dos filmes dos anos 1970  aumentaram a potencia do hellcat para 747 cv e criaram uma versao de 800 cv —  para um muscle car mais pesado que um apartamento japones e aerodinamico como a muralha da china  e esta funcionando     funciona porque o dodge challenger nao e apenas um carro  ele e uma declaraçao  produtos como o challenger nao sao apenas produtos  eles tem uma funçao simbolica   toda revoluçao e marcada pela ruptura  por uma situaçao na qual o novo toma o lugar do antigo  sem avisar nem pedir licença  e o relega as sombras do passado  nos ultimos 20 ou 30 anos o mundo passou por diversas revoluçoes que dizimaram  inviabilizaram ou obsolesceram coisas que as geraçoes anteriores aprenderam a valorizar ou a almejar  e como se voce fosse truman burbank  aquele do show de truman   descobrindo que seus amigos  sua familia e seus vizinhos sao atores   e nesse contexto o dodge challenger e um pedaço dessa cultura inviabilizada  e uma maquina do tempo  que nos leva para aquele periodo louco do final dos anos 1960  para os filmes de muscle cars dos anos 1970  para a cultura de preparaçao dos anos 1990 e 2000  ele e uma ligaçao concreta com o passado  porem com toda a conveniencia trazida por essas revoluçoes dos ultimos anos — o que e ironico  no fim das contas     como os tantos restomods e classicos eletrificados  o challenger  e seu sucesso  so e possivel porque temos o passado como referencia  e a cultura moderna para viabilizaralgo tao insano como ele  no fim das contas  mesmo sem downsizing  sem alivio de peso  sem hibridizaçao  sem pneus de baixo arrasto ou preocupaçao com consumo e emissoes  o dodge challenger e um carro de seu tempo  do nosso tempo