ha exatos 100 anos  a daimler motoren gesellschaft  umas das mais proeminentes fabricantes de motores e automoveis de seu tempo  recebeu uma encomenda especial de um de seus melhores representantes  emil jellinek queria um carro construido especificamente para corridas  com diversas melhorias que ele acreditava serem necessarias para superar os concorrentes   a encomenda foi aceita e resultou naquele que e  provavelmente  o primeiro carro desenvolvido especificamente para corridas na historia  mas alem disso  ele tambem trouxe ao mundo o nome pelo qual todos os modelos daimler seriam conhecidos no futuro  mercedes   essa historia começa pouco antes de 1900  por influencia de um nobre alemao chamado emil jellinek  emil era filho de adolf jellinek  um famoso rabino hungaro e respeitado intelectual da comunidade judaica europeia da epoca  graças a influencia de seu pai  aos 19 anos ele começou a trabalhar como diplomata na frança  e mais tarde acabou mudando se para a argelia  no pais africano ele deu seus primeiros passos no mundo dos negocios importando tabaco argelino para a europa   com o dinheiro ganho em sua empreitada tabagista  ele tornou se socio de uma seguradora e  mais tarde  ja com 30 anos voltou para a europa  viena  para dedicar se integralmente ao seu negocio  pouco depois ele teve sua primeira filha a quem deu o nome de mercedes  emil achou que o nascimento da filha trouxe boa sorte para seus negocios e passou a adotar o nome da garota em todas as suas propriedades e investidas  deu certo  antes mesmo dos 40 anos ele ja havia feito fortuna com sua seguradora e outros negocios  como muitos homens ricos do final do seculo xix  emil foi atraido pelos carros   [caption id= attachment_36865  align= aligncenter  width= 1230 ] emil e mercedes jellinek[/caption]  naquela epoca  jellinek se refugiava do rigoroso inverno austriaco sob o clima ameno da riviera francesa  e graças ao contato com a nobreza local e outros importantes aristocratas europeus  acabou conhecendo melhor a nova invençao chamada automovel  acabou comprando nada menos que tres carros para uso pessoal — um dedion bouton  um leon bollee voiturette e um benz de quatro lugares   mais tarde  ele tornou se consul da austria em nice  na frança e abriu algo que hoje chamamos de revenda de veiculos  em 1897 ele comprou uma mansao na cidade  a batizou de  villa mercedes  e em pouco tempo ja estava vendendo 140 carros de diversas fabricantes europeias por ano  um ano antes ele viu o anuncio de uma fabricante chamada daimler motoren gesellschaft  dmg   fundada por gotlieb daimler e wilhelm maybach  e viajou para a alemanha para conhecer melhor esta empresa  interessado em vender seus automoveis na frança     o carro em questao era o phoenix double phaeton  que usava um motor de 8 cv e era capaz de chegar a 24 km/h  lembre se que estamos falando de 1896  quando o automovel ainda tinha menos de dez anos   o motor dmg phoenix tinha quatro cilindros  algo nunca visto em um carro ate entao  jellinek achou que a dmg seria um negocio confiavel e começou a vender seus carros  em 1898 ele encomendou seis carros e solicitou autorizaçao para ser concessionario e distribuidor  em dois anos jellinek vendeu nada menos que 39 carros da dmg   sendo seu principal distribuidor na europa  jellinek tinha acesso irrestrito a dupla alema  as vezes com boas ideias  outras vezes com criticas acidas  daimler nao gostava da relaçao  mas maybach costumava anotar as sugestoes     o nascimento do  mercedes  na mesma epoca começaram a surgir as primeiras corridas de automoveis e na riviera francesa  onde todos os ricos da europa passavam o verao  havia uma  semana da velocidade  organizada anualmente  a semana consistia de cinco grandes eventos automotivos  sendo uma corrida de longa distancia  uma de turismo  outra de velocidade maxima  uma subida de montanha e um  concours d elegance   comerciante que era  jellinek se inscreveu em todas elas mas nao com seu nome  e sim com o nome que trouxe sorte a sua familia e seus negocios  mercedes  ele pintou o nome no chassi de todos os carros que inscreveu e se tornou conhecido como  monsieur mercedes    [caption id= attachment_36868  align= aligncenter  width= 999 ] jellinek e o dmg phoenix em 1899[/caption]  com um dmg phoenix  jellinek venceu todas as corridas  chegando a 35 km/h  mas ainda nao era suficiente para ele  mr  mercedes queria algo mais rapido e mais agil e mesmo nao sendo engenheiro sabia que isso era possivel  alem disso  vencendo as provas ele mostrou a dmg que as corridas eram uma boa forma de propaganda para os carros   foi por isso que no ano seguinte  em 1900  jellinek convenceu maybach e o filho de daimler  paul  que ocupou o lugar do pai gravemente doente  a inscrever um phoenix mais potente na prova de subida de montanha de nice la turbie  eles tambem decidiram que o piloto naquela corrida seria wilhelm bauer  um operario da dmg que tambem foi seu primeiro  piloto de testes    foi nessa corrida que eles descobriram que o carro era muito pesado para competiçoes — e foi da pior forma possivel  na primeira curva bauer perdeu o controle do carro e tombou contra uma rocha e morreu no dia seguinte no hospital  jellinek nao aliviou o discurso e afirmou que a culpa pelo acidente nao fora de bauer  e sim do projeto do phoenix   a dmg decidiu se retirar das competiçoes  mas jellinek insistiu que elas eram necessarias para vender carros  ele reforçou a questao do projeto do carro e graças a sua experiencia nas corridas percebeu algumas caracteristicas dinamicas instintivamente  jellinek notou que carros curtos e com motores potentes sao naturalmente instaveis e acreditava que se o carro fosse alongado  ganhasse bitolas mais largas e motor instalado em posiçao mais baixa e centralizada  ele seria mais estavel e poderia ir mais rapido  por coincidencia  paul daimler e maybach haviam estudado soluçoes semelhantes  mas a dmg ainda estava convencida de que voltar as corridas seria um tiro no pe devido a publicidade negativa causada pela morte de bauer   jellinek por sua vez estava convicto que voltar a correr era a decisao certa  e fez uma proposta irrecusavel  ele ofereceu 500 000 marcos de ouro  uma fortuna na epoca  para que a dmg desenvolvesse um carro para si  em troca ele compraria 36 unidades do modelo  havia apenas tres condiçoes  ele precisaria ter as especificaçoes ditadas por jellinek   entre eixos mais longo  bitolas mais largas  motor de 35 cv  centro de gravidade mais baixo e igniçao eletrica   ele seria vendido exclusivamente por jellinek  e ele seria batizado com o nome de sua filha mercedes   a dmg pensou muito a respeito da proposta  mas diante das incertezas economicas da epoca  eles toparam todas as exigencias de jellinek  assim nasceu o primeiro mercedes da historia     jellinek supervisionou a fabricaçao do mercedes ao longo dos meses seguintes  inicialmente por cartas e depois indo pessoalmente a stuttgart  ele recebeu o primeiro modelo em 22 de dezembro de 1900 — e ja o havia vendido ao barao henry de rotschild  que disputava corridas em nice   o modelo trazia soluçoes revolucionarias  ele era 25% mais leve que o phoenix  pesando 1 000 kg graças ao emprego de chapas de aço em vez de madeira  para produzir os 35 cv desejados  maybach criou um novo motor de 5 9 litros com bloco de liga leve  que pesava  apenas  327 kg que era arrefecido por um inedito radiador de colmeia com ventilador mecanico  em vez dos radiadores de serpentina  o cambio tinha quatro marchas a frente e uma a re  e eram todas acionadas pela mesma alavanca — como e ate hoje  a direçao teve sua relaçao encurtada pelo uso de uma rosca sem fim com maior angulo e os freios foram aumentados na traseira e passaram a ser acionados pelo pedal de freio alem da alavanca manual     no ano seguinte o carro assombrou o mundo automotivo  jellinek venceu todas as corridas da semana da velocidade em nice  superando os adversarios de todas as categorias e chegando a espantosos 60 km/h  ainda naquele ano  o modelo chegou a 86 1 km/h na promenade des anglais  uma prova de velocidade maxima com largada estatica  com o sucesso do carro nestas e em varias outras corridas  o diretor do automovel clube da frança chegou a declarar em um artigo de jornal que o automobilismo entrava na  era da mercedes    na verdade  o nome mercedes tornou se tao famoso que a propria dmg decidiu registra lo como sua marca e passou a batizar todos os seus carros com o novo nome  em 1902 maybach construiu uma versao evoluida do 35 cv  batizada de mercedes simplex  que tinha bitolas ainda mais largas  chassi mais baixo e motor de 40 cv que o levou aos 97 km/h   [caption id= attachment_36864  align= aligncenter  width= 1280 ] mercedes jellinek  ja adulta  ao volante de um mercedes[/caption]    daimler + benz = mercedes benz saltando alguns anos no tempo  em 1924  depois de muitos duelos na pista entre os mercedes e os benz  a daimler motoren gesellschaft e a benz & cie  assinaram um acordo de interesses mutuos  valido ate o ano 2000       elas continuaram desenvolvendo carros e motores individualmente ate 1926  quando finalmente se uniram para formar a daimler benz ag  e concordaram que dali em diante seus carros passariam a ser batizados como mercedes benz     a escolha do nome mercedes foi motivada por dois fatores  o primeiro  e mais obvio  foi o sucesso dos esportivos feitos por jellinek e maybach no começo do seculo  o outro  e que a dmg havia vendido os direitos de uso do nome  daimler  para outras empresas logo apos a morte de gottlieb daimler  em 1900 — e por isso que ha os daimler ingleses  que mais tarde foram parar nas maos da jaguar   para que nao houvesse confusao com os daimler de outras fabricantes  a dmg decidiu usar mercedes para representar sua parte na fusao das empresas