essa peça imunda e fora de eixo ai no alto e uma bomba mecanica de agua  em condiçoes normais ela fica presa em um buraco no bloco do motor do carro  e esse triangulo da ponta e parafusado a uma polia  que e girada por uma correia ligada ao virabrequim  na ultima quinta feira ela começou fazer um barulho escandalosamente alto  sabe o som da destruiçao  e exatamente esse   ela simplesmente quebrou  decidiu que nao queria mais bombear agua  resolveu parar e quase levou a correia junto  com a bomba nas maos ficou claro que seu rolamento travou e  com a carga do motor  acabou quebrando  so que esse tipo de bomba nao deveria quebrar assim  ela quebrou porque o rolamento foi fragilizado por corrosao e impurezas que foram se acumulando na bomba  e so existe um jeito de isso acontecer  usando agua da torneira pura ou misturada a aditivos em proporçao errada     nao  eu nao uso agua da torneira no sistema de arrefecimento do carro  uso um fluido chamado inugel que ja vem pronto para uso e nem precisa ser misturado com agua  mas esse carro foi comprado usado  o que o antigo proprietario usava no sistema de arrefecimento  vinagre  acetona  agua com gas  provavelmente agua de torneira  que e barata e e quase a mesma coisa que as aguas desmineralizadas e destiladas   esse quase e onde o bicho pega  a agua de torneira tem cloro e sais  o cloro pode reagir com o aluminio do motor e formar cloreto de aluminio  cuja produçao resulta na corrosao do metal  os sais minerais tambem reagem com os metais  ferro  aluminio  magnesio  latao e o que mais tiver no bloco do motor  e causam o mesmo efeito     e ai chegamos a minha bomba de agua  o uso prolongado de agua ou misturas nocivas ao motor acabaram oxidando o rolamento ou causaram o acumulo de residuos de oxidaçao de outro ponto do sistema de arrefecimento  uma hora ele nao aguentou e travou   comigo foi a bomba  mas poderia ter sido um selo do motor  uma galeria do cabeçote  a colmeia do radiador  a valvula termostatica ou qualquer outro componente metalico do sistema   e por isso tambem que ao comprar um carro usado e bom dar uma olhada no reservatorio de expansao do sistema de arrefecimento  um sistema mal cuidado tende a acumular residuos ja no reservatorio  e uma hora eles irao parar na bomba  entupir o radiador ou ate mesmo se acumular nas galerias do motor   se ele contiver agua  logo na primeira revisao faça a sangria do sistema e substitua por fluido a base de etilenoglicol — concentrado ou pronto para uso  ele ajudara a conter o aumento de qualquer ponto de corrosao que eventualmente exista no sistema  mais adiante  se quiser economizar uns trocados  opte pela agua desmineralizada  sem sais minerais   que e barata e nao causa corrosao  ela pode ser encontrada em qualquer loja de peças automotivas  e tambem e conhecida como  agua de bateria      e eles tambem tem as cores mais loucas entre os fluidos do carro  a agua desmineralizada pura  contudo  tem uma desvantagem  apesar de nao ter sais minerais  ela ainda e agua  e por isso seu ponto de fusao e zero grau e seu ponto de ebuliçao e 100 graus  os fluidos ou aditivos de arrefecimento geralmente reduzem o ponto de fusao para abaixo de zero e elevam o de ebuliçao para acima de 100 graus  reduzindo o risco da ebuliçao do fluido no sistema  se voce mora em locais onde a temperatura chega aos numeros negativos  o fluido e essencial para evitar o congelamento da agua  algo que pode trincar os componentes do motor  incluindo bloco e cabeçote  uma vez que a agua se expande ao congelar   por ultimo  os aditivos tambem tem calor especifico menor que o da agua  o que significa que esquentam e esfriam em menos tempo   o fluido chega mais rapidamente a temperatura ideal de trabalho e  ao passar pelo radiador  resfria mais rapidamente que a agua