ai estao eles  os aguardados porsche 718 cayman gt4 e 718 boxster spyder  depois de um teaser mixuruca publicado nesta manha  a porsche finalmente apresentou a versao de topo de seu cupe de motor central traseiro  o modelo de entrada de sua linha gt e a versao mais radical do seu roadster  e como esperavamos  eles vieram com um flat 6 atras dos bancos  mas nao com o flat 6 que esperavamos   quando a porsche transformou o cayman e o boxster em 718 cayman e 718 boxster e substituiu seus flat 6 aspirados por novos flat 4 biturbo  naquele primeiro momento pensava se que o gt4 ganharia uma versao mais potente do flat 4 de 2 5 litros do gts   depois surgiram os rumores de que ele seria equipado com um flat 6 aspirado  provavelmente o 4 0 do 911 gt3 em uma versao amansada  afinal  aquele era o motor aspirado da porsche motorsport  responsavel pela linha gt da marca  os flagras em video corroboravam os rumores  mostrando os prototipos com o inconfundivel ronco dos flat 6 aspirados   agora  com a revelaçao  descobrimos que eles tem mesmo um flat 6 aspirado  mas em vez do 4 0 do 911 gt3  o motor que esta la e uma versao sem turbos e com deslocamento ampliado para 4 litros do 3 0 usado nos 911 carrera   e claro que eles nao fizeram apenas a  detunagem  do motor; sendo um produto da porsche motorsport  ele precisa ter uma pegada mais purista  mais radical  e recebeu um novo virabrequim forjado  novos pistoes tambem forjados  valvulas injetoras piezoeletricas e coletor de admissao de aluminio  alem de um sistema de lubrificaçao com carter seco e bomba de combustivel anti cavitaçao     o lado positivo e que este inedito 4 0 ficou mais potente do que esperavamos  em vez dos 400 cv estimados na epoca dos rumores  ele tem 420 cv e 42 6 kgfm e acelera ate as 8 000 rpm  a melhor parte  ele so trabalha com um cambio manual de seis marchas  a aceleraçao de zero a 100 km/h leva o mesmo tempo nos dois carros  4 4 segundos  o que muda e a velocidade maxima  afetada pela aerodinamica dos carros  com uma asa traseira  o gt4 chega aos 301 km/h  enquanto o spyder  que tem um spoiler ativo  chega aos 304 km/h     segundo a porsche  a opçao pelo 3 0 do 911 carrera como base em vez do 4 0 do gt3 se deveu a questoes de acomodaçao e adaptaçao no cofre central traseiro do 718  a marca citou apenas o reservatorio do carter seco como uma das dificuldades de acomodaçao      alem disso  a porsche diz que se o gt4 tivesse o motor do gt3  o modelo poderia acabar na mao de especuladores — aos quais a marca ja declarou guerra — e tambem citou que o motor 3 0 seria mais docil para uso em rua  em entrevista a revista road & track  o chefe dos modelos gt andreas preuninger  disse que o 4 0  nao reage bem a reduçao de potencia    apesar de compartilharem a mesma base mecanica com os modelos menos radicais  o gt4/spyder usam o eixo dianteiro do 991 gt3 da segunda fase e um eixo traseiro exclusivo da versao  ambos sao equipados com amortecedores adaptativos e barras estabilizadoras ajustaveis  as rodas tem um desenho muito semelhante as do gt3  porem com sistema de porca e prisioneiro em vez de cubo rapido   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 231312 231319 ]  os discos e pinças de freio tambem sao parecidos com os do gt3  mas nao os mesmos  e podem ser substituidos por discos de carbono ceramica  que pesam a metade do peso dos discos de ferro fundido   o gt3 tambem influenciou o gt4  e o spyder  no acerto da direçao com assistencia eletrica e na atuaçao do abs  e nos controles de traçao e estabilidade  com esse conjunto o gt4 e  dez segundos mais rapido que seu antecessor em nurburgring nordschleife   o que significa um tempo de 7 32 — o mesmo do porsche 991 gt3   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 231304 231314 231306 231316 ]  os dois modelos tem um difusor traseiro integrado ao para choques  com duas saidas de escape  o gt4 tem uma asa traseira fixa com ajuste manual  enquanto o spyder usa um spoiler ativo na borda do deck traseiro  que tem as saliencias duplas acompanhando os santo antonios do carro — o que da a ele uma pegada de speedster  outras diferenças esteticas estao na fina tomada de ar na borda do capo  nos para choques exclusivos  com tomadas de ar maiores   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 231318 231309 231302 231301 ]  no lado de dentro  os dois seguem a tradiçao dos modelos gt da porsche  bancos de fibra de carbono aliviados  acabamento em alcantara com mais fibra de carbono  remoçao do sistema de audio  ar condicionado e das maçanetas — que sao substituidas por uma tira de tecido  no caso do gt4  ele tambem ganha uma gaiola parcial  enquanto o spyder ganha uma cobertura de tecido no lugar da capota retratil   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 231310 231320 231321 231311 ]  diferentemente da geraçao passada  o cayman gt4 e o boxster spyder nao serao feitos em produçao limitada