pense em um patrocinador classico do automobilismo e ha grandes chances de ele ser uma marca de cigarros  os pilotos brasileiros  por exemplo conquistaram cinco titulos usando um carro pintado como um maço de cigarros — emerson venceu em 1972 com a pintura dos cigarros john player special  e em 1974 com a pintura da marlboro  uma versao anterior a usada por senna em seus tres titulos na mclaren   ate mesmo no brasil as marcas de cigarro fizeram historia nas pistas  a equipe hollywood  criada no inicio dos anos 1970  foi uma das mais bem estruturadas equipes de toda a historia do automobilismo nacional   com o investimento pesado tipico das grandes corporaçoes  eles conseguiram resultados em pouquissimo tempo — logo em seus primeiros anos eles ja estavam vencendo algumas das mais relevantes provas do brasil  como os 500 km de interlagos  o sucesso da equipe começou a servir de tema para campanhas publicitarias que  como toda marca de cigarros da epoca  associava o sucesso masculino nos esportes a marca     a equipe tinha desde karts e motos  a prototipos de endurance  mas seu carro mais famoso foi  sem duvida  o hoje lendario maverick berta hollywood  preparado pelo mago dos motores oreste berta  o maverick disputou a divisao 3  categoria que permitia modificaçoes bastante extensas nos carros e motores  que podiam ter mais de tres litros     o motor ficava bem recuado em relaçao ao que era originalmente no cupe fastback  a fim de melhorar a distribuiçao de peso  a suspensao tinha braços triangulares sobrepostos  emprestados dos prototipos beta tornado; dutos naca para arrefecer os freios traseiros; um enorme spoiler dianteiro  uma asa traseira maior ainda e para lamas alargados para acomodar as rodas 13×11  na dianteira e 15×14  na traseira  que calçavam pneus de formula 1 de 380 mm de largura   mas havia um outro carro que levou a hollywood ainda mais longe  e que  infelizmente  nao e tao celebrado quanto o maverick berta  o porsche 908/02     o porsche 908/02 foi comprado por luiz pereira bueno  anisio campos  jose carlos pace e walter uchoa no fim de 1970 diretamente da porsche  os quatro haviam acabado de formar a chamada equipe z e buscavam um carro competitivo para temporada de 1971 do automobilismo brasileiro  que contava com diversas corridas importantes abertas a todo tipo de prototipo     no inicio  o carro corria com uma pintura verde e branca bastante chamativa  a fim de atrair patrocinadores  acima   foi so em 1972  por um contrato com a fabricante de cigarros hollywood  que a equipe z mudou de nome e passou a usar as cores vermelho  branco e azul com as quais fez fama com o maverick berta hollywood   o porsche 908 foi criado em 1968 para cumprir o recem modificado regulamento do grupo 6  para prototipos com motor de ate tres litros  seu motor  um flat 8  tinha tres litros  claro   arrefecimento a ar e duas valvulas por cilindro  estava longe de ser o que havia de mais avançado na epoca — quando os 917 ja haviam conquistado le mans —  mas era confiavel e robusto o bastante para as corridas de longa duraçao  com o 908  a porsche competiu nas 24 horas de le mans e daytona  alem de outras provas de endurance como os 1 000 km de nurburgring     em 1969  mudanças no regulamento do grupo 6 levaram a porsche a remover o teto e boa parte da porçao traseira do carro  criando assim o 908/02  tambem conhecido como spyder  este foi usado em competiçoes ate 1981 — aquela altura  ja com um flat six turbo de 2 1 litros e mais de 500 cv   foi so depois de perder o teto que o 908/02 começou a fazer sucesso nas pistas  depois abandonar as 24 horas de daytona por problemas mecanicos  o prototipo da porsche conseguiu emplacar uma sequencia de bons resultados  começando por uma vitoria tripla em brands hatch  seguida por vitorias nos 1 000 km de monza  na targa florio e uma impressionante chegada nos 1 000 km de nurburgring  com cinco 908 nas cinco primeiras posiçoes  nas 24 horas de le mans de 1969  um 908 foi o segundo colocado atras do ford gt40 de jack ickx  com hans hermann ao volante   na epoca  a porsche nao disputava mais o mundial de carros esporte  wsc  o avo do atual wec   mas justamente por ser um carro de especificaçao menos avançada  equipes menores como a equipe z  que antecedeu a hollywood  compravam o modelo por ser mais acessivel   e por que dissemos que ele foi o carro que levou a equipe hollywood mais longe  por que foi com ele que luiz pereira bueno e tite catapani foram para a europa disputar os 1000 km de zeltweg de 1972  em um grid que tinha nomes como jacky ickx e brian redman  helmut marko e jose carlos pace  ronnie peterson  arturo merzario e ate sandro munari  sim  o do wrc   bueno e catapani classificaram o 908/02 na setima posiçao   https //www youtube com/watch v=cokagonfzna  a dupla vinha bem  mas ainda no inicio da prova  com pouco mais de uma hora de corrida  cerca de 200 km rodados   ele foi atingido pela ferrari 312p de helmut marko e jose carlos pace  o porsche abandonou  a ferrari seguiu e terminou em segundo     depois o 908/02 ainda correu diversas provas locais  como os 500 km de interlagos daquele mesmo ano  na qual terminou em segundo lugar  depois de 1972 nao ha mais registros do porsche 908/02 chassi #021  o que sabemos e que em 1973 a equipe ja corria com o maverick e em 1975 o 908/02 ja havia sido vendido — dizem que por ser caro demais para continuar correndo  mas tambem pode ser simplesmente pelo fato de a divisao 3 se tornar mais interessante comercialmente — afinal  a equipe queria vender cigarros   [caption id= attachment_316631  align= aligncenter  width= 1225 ] o maverick esta ai  mas o porsche nao   [/caption]  em 1976 a hollywood encerrou sua participaçao no automobilismo como equipe  embora tenha continuado o patrocinio a pilotos e categorias ate os anos 1990  quanto ao porsche 908/02 #021  ele ficou guardado com um colecionador ate 1997  naquele ano dener pires  da dener motorsport  comprou o carro e decidiu restaura lo       o trabalho durou um ano e envolveu a compra de diversas peças mecanicas de fora do pais  desde entao ele participa de eventos de carros historicos pelo mundo todo e foi pilotado por nelson piquet em interlagos  em um final de semana de 2016