recentemente  o porsche 911 r mostrou que os engenheiros de stuttgart jamais esqueceram como se faz um verdadeiro driver s car  a ediçao especial do porsche 991 tem o flat six naturalmente aspirado de 500 cv do gt3 rs  cambio manual  traçao traseira e  claro  peso aliviado  sem banco traseiro  sistema de som ou ar condicionado  o 911 r pesa 1 370 kg   bons 60 kg a menos que o 911 basico   o alivio de peso sempre fez parte da filosofia da porsche  e eles ja chegaram a extremos quanto a isto   vem a mente a chave perfurada e o pomo de madeira balsa na alavanca de cambio do porsche 917 que  em 1970  venceu as 24 horas de le mans     o carro de nº 23  da equipe austriaca porsche kg salzburg  venceu a corrida  mas o carro da dupla hans herrmann e richard attwood nao foi a unica estrela da corrida na frança  logo atras dele vinha um porsche 917 da equipe martini racing  com uma chamativa pintura roxa e verde e o piloto frances gerard larrousse dividindo o volante com o alemao willi kauhsen     era a segunda vez que gerard larrousse cruzava a linha de chegada em le mans   na primeira  em 1969  ele dividiu o posto no porsche 908 coupe com hermann e terminou em 2º lugar  de qualquer forma  chegar em segundo lugar na prova de junho de 1970 tambem foi uma grande honra  especialmente porque o 917 roxo era o queridinho da imprensa automotiva e dos espectadores da corrida  ele ate tinha um apelido   hippie porsche       cabe observar  o porsche 917 roxo era um langheck  ou lh   tinha traseira longa  que gerava menos arrasto aerodinamico e  assim  atingia uma velocidade final maior  o 917 vermelho  que venceu le mans  era um kurzheck  e tinha a traseira curta e mais alta  gerando mais downforce e priorizando a estabilidade nas curvas  acontece que  poucos meses depois  larrousse se viu ao volante de outro porsche apelidado de  hippie   desta vez  era um 911 com carroceria amarela e detalhes vermelhos  alem do nº 139 pintado com letras psicodelicas na laterais  mas nao foi por isto que o carro ficou famoso  e sim por ser o 911 mais leve ja feito pela porsche   e por ser o terceiro colocado no rali tour de france     o carro era um porsche 911 st  criado pela porsche para competir nos ralis  usando como base o 911s  versao com motor de 2 2 litros e 180 cv do nine eleven  a companhia retirou tudo o que pudesse ser considerado desnecessario para que o carro andasse rapido e substituiu diversos componentes  assim  o interior foi depenado  perdeu banco traseiro e ganhou uma gaiola de proteçao  os vidros laterais foram trocados por acrilico  o aço do chassi era feito de chapas mais finas e diversos paineis da carroceria foram substituidos por fibra de vidro  acabamentos cromados e outros adornos foram eliminados  e o resultado era uma reduçao de pouco mais de 900 kg para 800 kg cravados na balança      o motor usado no porsche 911 st de larrousse tinha 2 4 litros de deslocamento e entregava saudaveis 245 cv e certamente fazia dele um carro bastante veloz   foi natural que larrousse tenha sido chamado pela porsche para pilotar o 911  hippie   alem de seu bom desempenho nas duas ediçoes anteriores das 24 horas de le mans  ele tinha um curriculo invejavel no rali   que  na verdade  foi a categoria onde o piloto frances havia iniciado sua carreira  alem de um titulo no campeonato frances de rali ao volante de um alpine a110  larrousse venceu o rali frances tour de corse em 1969 e chegou em segundo no rali monte carlo por tres anos  em 1969  1970 e 1972     larrousse foi muito bem recebido pela equipe  e elogiou os engenheiros responsaveis pelo 911 st  contudo  acreditava que seria possivel torna lo ainda mais leve  e decidiu dar a equipe de engenharia um do bem desafio bem estimulante  para cada quilo extra removido  ele pagaria uma garrafa de champagne   o que os caras fizeram para conseguir deixar o carro ainda mais leve e algo que se perdeu na historia  mas o resultado nao  alguns dias depois  eles chamaram gerard ao galpao para lhe mostrar o resultado   o 911 st agora pesava 789 kg  promessa feita  promessa cumprida  e gerard pagou 11 garrafas de champagne a equipe     alguns dias mais tarde  conversando novamente com os mecanicos e engenheiros  gerard descobriu que o carro na verdade era ainda mais leve  na hora de pesar o 911  eles esqueceram de drenar todo o combustivel do tanque  fazendo com que o ponteiro da balança marcasse um pouco mais  totalmente seco  o 911  hippie  pesava 780 kg  com isto  se tornou o 911 mais leve ja feito pela porsche em toda sua historia   o proprio gerard conta esta historia no video abaixo  feito pelo pessoal da historika klassik porsche   [youtube id= 8xb4vmg0p 8  width= 620  height= 350 ]  a historika e uma oficina de restauraçao especializada em porsche classicos  como voce deve ter presumido  sua sede fica no reino unido e  alem de deixar qualquer porsche antigo  de rua ou de corrida  exatamente como era quando novo  ou ate melhor   a historika tambem promove eventos para que os carros vao para a pista  como deve ser     foto  petrolicious  e eles promoveram o encontro entre gerard e o porsche 911 st  hippie   que passou nada menos que os ultimos cinco anos sendo restaurado a perfeiçao pela equipe da historika  a estrutura do carro estava integra  mesmo depois de tantos anos  e os paineis da carroceria sao todos genuinos da epoca     gerard diz que o carro esta exatamente como ele se lembra  ele ja havia vencido a ediçao anterior  ao volante demas em 1970 foi o terceiro colocado  ele tambem diz que o reencontro e muito especial pois  apesar de nao ter vencido  a ediçao de 1970 foi a melhor de sua vida     o motivo  no meio da prova  ele recebeu a noticia de que sua mulher havia dado a luz seu primeiro filho  quando a corrida acabou  ele nem ficou para a cerimonia  em vez disto  pegou um aviao e foi direto para casa para ver o bebe  nao deve existir trofeu maior do que este