muito se fala no porsche 935  e com razao   ele era praticamente um elo perdido entre o porsche 911 e um prototipo esporte  como eram muitos carros feitos de acordo com o regulamento do grupo 5 nas decadas de 1970 e 1980  a porçao central era claramente 911  mas os para lamas  capo e traseira eram modificados ao extremo   culminando no impressionante 935 moby dick   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  entretanto  o mesmo culto nao e reservado ao porsche 934 — assim batizado por ser um 930 modificado pelas regras do grupo 4  como o 935  ele foi responsavel pela incursao do nine eleven nas provas de turismo  mas sua categoria impedia que ele sofresse modificaçoes tao radicais  na pratica  ele era mais parecido com um porsche 911 de rua  e isto acaba contribuindo para seu apelo   https //www youtube com/watch v=gwsw7xbkmjy  apresentado em 1976  o porsche 934 era  na pratica  a versao de competiçao do primeiro 911 turbo  930   que começou a ser vendido no ano anterior  como voce deve saber  o 930 era considerado um dos esportivos mais ariscos que se podia comprar em seu tempo   afinal  ele tinha um motor turbo das antigas pendurado na traseira  sem anti lag  quando o turbo  enchia   era um golpe   e  no meio de uma curva  com entre eixos curto  era facinho escorregar demais e sair girando feito um piao   ja em dezembro de 1975 a porsche homologou o 934  usando como base o 930  porem com um motor mais potente   um flat six de tres litros  como no carro de rua  porem com 485 cv  o 930 dispunha de 260 cv nos primeiros anos   esteticamente ele lembrava bastante o 911 turbo  com o mesmo spoiler na traseira  mesmo capo  mesmas portas  mesma area envidraçada e mesmos para choques  farois e lanternas     era possivel notar  porem  um spoiler dianteiro maior  com entradas de ar generosas e um grande intercooler  alem dos alargadores nos para lamas  com rebites a mostra   um visual que influencia projetos de entusiastas e preparadoras ate hoje  talvez na epoca a porsche so estivesse interessada na funçao   afinal  as bbs tinham 16x10 5 polegadas na frente e 16x12 5 polegadas atras       mas eles acabaram criando criando uma belissima forma     o 934 tambem tinha outras modificaçoes  como rodas bbs de cubo rapido  freios emprestados de ninguem menos que o porsche 917  e interior aliviado com gaiola de proteçao integral  alem de modificaçoes relativamente simples na suspensao   que mantinha o mesmo layout basico do 930  mas ganhava amortecedores bilstein ajustaveis e barras estabilizadoras mais grossas  a porsche deliberadamente manteve as modificaçoes simples  visto que o objetivo era vender o carro a outras equipes  que acabariam fuçando ainda mais no 934 por conta propria  o 934 e um carro raro que teve uma vida curta   nao muito mais que 400 carros foram feitos em 1976 e 1977  e  em 1976  foram fabricadas apenas 31 unidades   o carro vermelho que aparece nestas fotos calha de ser o primeiro deles   o 934 de chassi nº 0151  e exatamente o carro que foi apresentado a imprensa ao lado do primeiro 935  no inicio de 1976  pouco tempo depois  ele foi entregue a primeira equipe a utilizar o porsche 934 na pista  a alema kannacher gt  que correu com ele na temporada daquele ano do deutsche rennsport meisterschaft  ou simplesmente drm   a categoria precursora da dtm  e tambem no campeonato europeu de turismo  chegando em terceiro lugar nos 1 000 km de nurburgring daquele ano   em 1977  o carro foi vendido a famosa kremer racing  que ficou com ele ate 1979 e participou de dezenas de provas  incluindo as 24 horas de le mans de 1979  na qual o carro terminou em 19º na classificaçao geral e em terceiro na categoria gt   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 251367 251366 ]  o carro passou por varios donos ao longo das decadas e  em 2003  passou por uma restauraçao completa   que  concluida  deu ao 934 #0151 a cara que tem hoje  incluindo a belissima pintura indian red  pelas fotos caprichadissimas feitas pela agencia gooding  & company  que leiloara o porsche no proximo dia 6 de março  em amelia island   podemos apreciar o mais bacana do 934  por mais que ele seja um carro de competiçao   e  no caso deste exemplar  dotado de um belissimo historico    nao e dificil que algum desavisado o confunda com  apenas  um belo porsche 911 dos anos 1970 que foi restaurado e passou por algumas modificaçoes     achamos o 935 fantastico com sua aerodinamica exagerada  e apreciamos o 917 e o fato de ele ter sido criado especificamente para as pistas  mas ha algo de magico em um carro de corrida que tao proximo de um carro de rua como era o 934