na ultima quarta feira  28  a porsche abriu sua participaçao no salao de los angeles com o lançamento mais aguardado dos ultimos tempos  a oitava geraçao do 911  o porsche 992  como esperado  o novo 911 nao trouxe nenhuma revoluçao estetica ou mecanica  ele continua um cupe fastback com o motor boxer pendurado na traseira  exatamente do jeito que era ha 55 anos  quando sua primeira geraçao foi lançada   [gt40 content search= 911  widget= 1 ]  tambem como era esperado  o novo 911 mudou onde os olhos nao veem  o motor esta mais potente e o conjunto esta mais afiado dinamicamente  alem disso  ele tambem ganhou os sistemas assistivos que estao se tornando o padrao dos carros premium e novos recursos para andar mais e beber menos que seu antecessor  para visualizar melhor essas diferenças  invisiveis   achamos que seria uma boa ideia compara lo diretamente com seu antecessor  o 991 2 nas duas versoes lançadas ate agora  a carrera s e a carrera 4s     carroceria   alem dos elementos de design  sobre os quais falamos neste post   a carroceria do 992 tem duas diferenças fundamentais em relaçao ao 991 2  ela mantem a combinaçao de aluminio e ligas de aço de alta resistencia na estrutura do monobloco  mas enquanto o 991 2 tinha 45% de sua carroceria feita de aluminio  o 992 tem portas  capo  tampa do motor  teto e laterais feitas do metal leve  somente os para lamas dianteiros e os para choques nao usam o material  esta e a primeira diferença     porsche 991 2  narrow body  na versao carrera s  a outra e que o 991 2 tinha dois tipos de carroceria  uma para os modelos de traçao traseiro e outra  widebody  para os modelos de traçao nas quatro rodas  agora todos os 911 sao  widebody  — o que significa que o  widebody  e o novo  regular body   o aumento na carroceria foi de 45 mm na dianteira e 44 mm na traseira  e foi motivado principalmente pelo aumento nas bitolas do carro — infelizmente a porsche ainda nao divulgou a medida exata delas     nestas fotos de frente tambem podemos ver a diferença dos para lamas dianteiros        as dimensoes aumentaram sutilmente no comprimento e na largura  mas foram mantidas na altura e na distancia entre eixos  este ultimo  alias  so mudou tres vezes na historia do 911; a ultima foi justamente no 991  quando a distancia passou a 2 45 metros  nas demais medidas  o 992 ficou 29 mm mais longo e 44 mm mais largo  a porsche ainda nao divulgou o peso do 992  mas a versao alema da wikipedia aponta 1 590 kg para o carrera s e 1 640 kg para o carrera 4s — o que representa um aumento de 55 kg nesta nova geraçao — o 991 carrera s pesa 1 535 kg enquanto o carrera 4s pesa 1 585 kg         que sao mais pronunciados no 992 do que no 991 2 acima  apesar das tomadas de ar agora dominarem a parte inferior dianteira do 992  o coeficiente aerodinamico passou a 0 29 — no 991 2 era 0 30     rodas e pneus   no 991 2  acima  as rodas tem 20 polegadas de diametro nos dois eixos  mas as dianteiras tem tala de 8 5 polegadas  enquanto a tala das traseiras mede 11 5 polegadas  os pneus sao 245/35 na dianteira e 305/30 na traseira     no 992  as rodas e pneus dianteiros sao iguais  mas a traseira tem 21 polegadas  mantendo pneus 305/30     motor no 992 a porsche manteve o flat 6 biturbo de tres litros lançado na segunda fase da geraçao anterior  no carrera s/4s 991 2 este motor produzia 420 cv a 6 500 rpm e 50 9 kgfm entre 1 700 e 5 000 rpm  no 992 o motor passou a produzir 450 cv nas mesmas 6 500 rpm  porem o torque maximo de 53 9 kgfm chega mais tarde  entre 2 300 e 5 000 rpm     apesar da mudança sutil nos numeros da ficha tecnica  o flat 6 passou por mudanças extensas para obter esse resultado  começando pelo coletor de admissao  a porsche trocou o antigo de aço estampado do 991 2 por um novo de ferro fundido com maior fluxo de ar  os turbos foram substituidos  no lugar dos turbos 49/45  compressor/turbina  do antigo carrera s  o 992 agora usa um par de 55/48 do carrera gts  porem a pressao maxima continua 1 1 bar  as valvulas injetoras tambem foram modificadas  o 991 2 usava valvulas mecanicas  que deram vez as valvulas piezoeletricas  capazes de controlar a vazao de combustivel com mais precisao   os pistoes foram modificados para aumentar a taxa de compressao de 10 1 para 10 5 1     uma mudança importante para obter esse nivel de potencia sem aumentar a pressao dos turbos foi o intercooler  o 991 2 usava um par de intercoolers posicionados nos para lamas traseiros  que foram substituidos por uma peça unica 12% maior instalada na traseira  com fluxo de ar otimizado ele consegue reduzir mais a temperatura do ar admitido     fluxo do intercooler no 991 2  o cambio tambem mudou nesta nova geraçao  sai o pdk de sete marchas do 991 2 e entra o pdk de oito marchas  embora pareça  o cambio nao e compartilhado com o panamera  que tem relaçoes mais espaçadas para oferecer conforto de rodagem em velocidades rodoviarias  o espectro de relaçoes e basicamente o mesmo do pdk de 7 marchas do 991 2; a oitava marcha foi posicionada entre a sexta e a setima do cambio antigo     desempenho com 420 cv a 6 500 rpm e 50 9 kgfm entre 1 700 e 5 000 rpm moderados pelo pdk de sete marchas  o 991 2 carrera s era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 4 1 segundos e chegava a maxima de 306 km/h  o carrera 4s cumpria a aceleraçao em 4 segundos cravados e a velocidade maxima era de 303 km/h   o 992  com sua potencia extra e seu cambio pdk de oito marchas  mesmo pesando 55 kg a mais  vai de zero a 100 km/h em 3 7 segundos na versao carrera s e em 3 6 segundos na carrera 4s  a velocidade maxima e 308 km/h no carrera s e 306 km/h no carrera 4s     o novo pdk de oito marchas do panamera  com o pacote sport chrono  o 991 2 vai de zero a 100 km/h em 3 9 segundos na versao carrera s e 3 8 segundos na carrera 4s  quando equipado com o mesmo pacote  o 992 carrera s vai de zero a 100 km/h em 3 5 segundos e o carrera 4s em 3 4 segundos   aqui vale uma observaçao  nos dois carros o sistema de traçao nas quatro rodas melhora a arrancada devido ao melhor tracionamento  porem o sistema cobra seu preço em maior peso e na perda mecanica devido ao eixo motriz adicional  por isso a velocidade maxima e sutilmente menor nos 4s