quando algum visitante perguntava a matthew boulton  socio de james watt na fabricaçao de motores a vapor  o que era aquela maquina estranha e barulhenta que era produzida em sua fabrica  sua famosa resposta era    i sell here  sir  what all the world desires to have    power    para os menos familiarizados com a lingua inglesa  explico  e uma expressao cujo duplo sentido so funciona em ingles  power significa aqui tanto  poder  quanto  potencia ;  eu vendo aqui  senhor  o que todo mundo quer  power    e realmente uma otima frase  porque traduz de uma forma concisa um desejo universal  watt criou nao somente a maquina a vapor  criou tambem o conceito e a unidade mais conhecida de potencia  o cavalo vapor  e foi so inventar o cavalo vapor  que foi inventada tambem a corrida por potencia  quando watt mostrou que uma maquina podia ser mais poderosa que uma fazenda inteira cheia de cavalos  todo mundo correu para aperfeiçoa la  para tentar uma forma de dar mais potencia com maquinas cada vez menores   [caption id= attachment_253172  align= aligncenter  width= 999 ] o motor comercial a vapor de james watt  poder  para quem puder pagar[/caption]  mas o peso/potencia  real medida da eficiencia de qualquer motor  e praticamente relegada aos mais interessados apenas; para a maioria das pessoas  a potencia  expressa em cv  e tudo que interessa  se essa potencia vai ter utilidade  se vai ser usada ou se queimara inutilmente em fumaça de pneu nao importa  quando se fala de poder  todo mundo quer e mais   em nosso mundo dos automoveis essa corrida sempre existiu  mais cilindros  mais tamanho  mais economia de combustivel  tudo isso pode ter seu valor  mas o carro de maior potencia sempre mantem a maior atraçao  ate henry ford  um homem que acreditava piamente que ninguem precisava andar a mais de 50 km/h  uma ideia completamente ridicula e antiquada  mas estranhamente  extremamente popular um seculo depois  acabou por se render a corrida por potencia  de 1927 a 1934  seus carros populares dobraram de potencia duas vezes  o modelo a tinha o dobro da potencia do t que substituiu  40cv versus 20 do t   e o ford v8 de 1932 nasceu com 65cv  mas pouco mais de um ano depois tinha 80  imaginem isso  e como se um carro 1 0 basico de hoje  com 80cv  evoluisse para 320cv em 2027   [caption id= attachment_253173  align= aligncenter  width= 800 ] um caminhao moderno de 50 toneladas nao precisa mais que 400cv para se manter no limite de velocidade[/caption]  a corrida de potencia sempre existiu  claro  mas acelerou sobremaneira no seculo xxi  muita gente e muitas empresas contribuiram para isso  mas nenhum agente desse crescimento exponencial foi mais ativo que ferdinand piech na vw  sob piech  tivemos o primeiro carro de 1 000cv que realmente poderia ser usado normalmente  com marcha lenta tranquila  durabilidade e validaçao igual aquela de um reles golf  o bugatti veyron  e pela liderança de sua audi principalmente  que hoje a alemanha oferece um sem fim de sedas de luxo onde qualquer coisa abaixo de 500cv nao e mais noticia  nem causa espanto  pensem nisso  quinhentos cavalos costumava ser potencia alta ate para carretas com pbtc de 50 toneladas  nao muito tempo atras   potencia alta ficou algo comum  corriqueiro  normal  eu mesmo estava  como todo mundo  acostumado com isso  ate ler uma noticia esta semana  como um tapa na nuca  ela me fez acordar e entender que essa historia agora passou com força todas as fronteiras da normalidade  a versao ano modelo 2021 do furgao americano chevrolet express agora vira equipada com um v8 de 6 6 litros e 401 hp  sim  voce entendeu corretamente  um reles furgao de entrega com mais de 400cv   [caption id= attachment_253174  align= aligncenter  width= 999 ] o chevrolet express 2020  de passageiros [/caption]  um parentese meio longo aqui para colocar as coisas em contexto  o chevrolet express  e sua gemea univitelina gmc savana  sao vans americanas grandes  full size  nao sao de forma alguma carros modernos  2021 sera o 26º ano desta geraçao  e seu desenho basico e ainda mais antigo  uma modernizaçao apenas no conceito lançado em 1971  e simples  motor dianteiro e traçao traseira com eixo rigido atras  baseado nas picapes grandes da marca   nos anos 1970 foram extremamente populares como moteis ambulantes  seu interior todo revestido de tapetes felpudos  e suas laterais planas transformadas em murais  artisticos   com mais caveiras  guitarras em formato de machado  dragoes e unicornios que um show do kiss na comic con  logo  cria fama de veiculo preferido dos pedofilos  e como nem os pedofilos gostam de ser identificados como tal  o uso particular definha  reverte rapidamente para aquele uso desenhado em seu projeto  o de veiculo comercial  estes  sao extremamente variados  micro onibus nas versoes para 12 ou 15 passageiros  e na versao furgao  usada por marceneiros  encanadores  dedetizadores  correios etc  de heavy metal movel para carro preferido dos ricardoes de pornochanchada  um carro no minimo interessante     mas divago; o que queria dizer e que apesar de nao existirem dados oficiais neste sentido  parece que o uso particular esta voltando a aumentar  digo isso baseado primeiro no fato de que 70% das vendas de 2019 foram de carros equipados com o motor entao topo de linha  um ja extremamente potente v8 de 6 litros e 341cv  as outras opçoes  o v6 vortec a gasolina de 4 3 litros e 276cv      e um quatro em linha turbo diesel de 181cv  me parecem bem mais logicas para o uso comercial  entao das duas  uma  ou os encanadores americanos tem muita pressa de chegar ao seu proximo serviço  ou pretendem fugir rapido de la    ou o uso particular aumentou   as vendas em si tambem aumentaram 12% em 2019  segundo a empresa  o que num modelo de carro que vende em media 100 mil veiculos/ano como um relogio a mais de 10 anos  e um ganho consideravel  uma verdadeira fabriquinha de dinheiro incrivelmente confiavel  somando as vendas em alta com o gosto pelo v8 mais potente  a gm  hoje extremamente mao de vaca com investimentos  devido a sua aposta num futuro eletrico autonomo   resolve colocar algum la  e adaptar nela o novo v8 de 400cv     isso significa que voce pode hoje entrar num concessionario chevrolet americano e comprar uma van que carrega 12 pessoas e suas malas  com cambio automatico de seis velocidades e diferencial auto blocante  interior em veludo  cambio na coluna e um v8 de 6 6 litros  401cv e 64 mkgf de torque  por algo na casa dos 30 mil dolares  veja bem  quatrocentos cavalos sae liquidos  homologados pelo governo  reais e presentes  todos eles  em qualquer carro que voce comprar  incrivel          quatrocentos cavalos costumava ser algo incrivelmente raro  sim  nos anos 1960 ja existiam carros com mais de 400 cv  o primeiro deles o famoso impala ss 409  de 1962  mas aquilo era potencia bruta  medida sem acessorios no motor e num metodo ultrapassado  assim como e duvidoso o metodo usado para medir a potencia de carros como os lamborghini e ferrari dos anos 1960 e 1970  e mesmo assim nunca nenhum deles chegou oficialmente a marca de 400  miura  countach  maserati ghibli e bora  tudo abaixo de 400cv  ate meados dos anos 1980  a gente acreditava que 350 cv era o maximo possivel; acima disso nao havia possibilidade de tudo virar traçao  e o excedente seria apenas fumaça de pneu  totalmente inutil  ta  divertido  mas inutil de qualquer forma   mas a tecnologia evolui  e logo no inicio dos anos 1980 tudo começa a mudar  primeiro o controle eletronico de injeçao e igniçao começa  com a bosch na alemanha  a saab na suecia  e a delphi nos eua liderando em frentes diferentes  este controle preciso dos motores seria uma revoluçao  e junto com a evoluçao nas tolerancias e qualidade em produçao em massa liderada pelos japoneses  permitiria que hoje tenhamos motores com mais de 100 cv/litro totalmente confiaveis para uso nas ruas  ate ali  quem tem idade mais avançada lembra  100 cv/litro era coisa de formula 1   [caption id= attachment_253181  align= aligncenter  width= 717 ] ferrari 288gto  400cv[/caption]  depois a pirelli lança seu famoso p7  de perfil extra baixo  uma revoluçao no que podia ser feito para melhorar traçao e aderencia  o abs da bosch começa a ficar popular  e com ele  uma caixa de pandora de controles eletronicos de estabilidade se torna possivel  e finalmente  a audi faz a traçao nas quatro rodas comum para veiculos de alta performance   em 1984 isso tudo começa a fazer efeito  a barreira de 400 cv  agora reais  medidos com metodo  liquidos  e ultrapassada pela ferrari 288gto  em seguida começa uma renovada corrida de potencia  a porsche vem com o 959  um tour de force tecnologico que faz seus 450 cv algo facilimo de dirigir  banal ate  ambos os carros criados para homologaçao do grupo b da fia  usavam dois turbocompressores para atingir altissima potencia especifica  140 cv/litro no ferrari  158 cv/litro no porsche  logo aparece a evoluçao do 288gto  o f40  com ainda mais potencia  478 cv  mas tudo isso custava as partes intimas do maraja de jaipur  era algo caro  raro e incrivelmente exclusivo   [caption id= attachment_253182  align= aligncenter  width= 717 ] porsche 959  os mais doceis 450cv ate ali[/caption]  hoje  400 cv e super comum  presente ate em furgao comercial  chega a ser banal a quantidade de carros com mais de 500 cv  carrol shelby  pouco antes de morrer  disse   1000 cv sao os novos 500 cv   o bugatti veyron trouxera a realidade de um carro de 1000 cv usavel ja em 2004   mas o mais incrivel e como ficou facil de usar isso tudo  a primeira vez que dirigi um carro de mais de 500 cv foi num audi rs7 em 2014  com 560  o que impressiona realmente  alem da incrivel força com que aquilo consegue empurrar as duas toneladas de carro a qualquer rotaçao e velocidade  e como e facil de guiar  qualquer iniciante no volante pode rapidamente passear a velocidades antes limitadas a pilotos profissionais  e em qualquer tipo de clima  nem trocar marcha e usar embreagem precisa saber  o carro  claro  automatico  mesmo em chuva  a aderencia e a capacidade de traçao sao simplesmente sobrenaturais  uma nave espacial terrestre  capaz de dobra 7   [caption id= attachment_253183  align= aligncenter  width= 999 ] audi rs7[/caption]  tem gente que pergunta  onde voce vai usar 600 cv  ao que respondo  na rua em frente de casa  indo para padaria  buscando as crianças na escola  em todo lugar  ora bolas  esses carros sao muito mais doceis e seguros  mesmo a alta velocidade  do que esses carros simples que usamos todo dia  acidentes so com gente que nao sabe guiar nada  mas nada mesmo  o incrivel nao e somente os 600  700  800  1 000 cavalos  e como sao doceis  todos eles  um lamborghini miura dos anos 1960  com a metade da potencia  e como um touro bravo que voce tem que domar e tratar com respeito a todo momento  ou ele te mata bem mortinho e sem do  numa bola de fogo gloriosa que pode ser vista da mesosfera terrestre  ja os carros modernos tornam o dobro dessa potencia tao tranquila quanto um passeio no parque com o lulu  incrivel   claro que nada e perfeito  e  portanto  alguns efeitos colaterais desse maravilhoso avanço tecnologico sao inevitaveis  primeiro  faz dirigir rapido tao facil que a graça toda acaba  acabada a surpresa inicial  vira algo banal  isso porque nada que e facil e realmente importante para a gente  tudo que damos valor de verdade  foi dificil de conseguir  ou foi dificil de manter  ou ja perdemos   nao existe algo mais dificil e frustrante do que criar um filho  por exemplo  mas ao mesmo tempo  os fedelhos nos definem como pessoa em nosso cerne  assim que nascem  do outro lado  tudo que vem facil  vai facil  como diz muito bem o ditado  se o carro e seguro a ponto de um acidente ser impossivel  quem vai se importar com aquilo  e emocionante como e um videogame apenas  andar rapido em carro esporte antigo e dificil  tenso  aterrorizador ate  mas quando se consegue faze lo bem  a sensaçao de felicidade pura  nao destilada  e completa  e impossivel de ser simulada em computador   do outro lado  ha a banalizaçao da potencia  ja ouvi gente dizer que  carro com menos de 150 cv nao pode ser chamado de esportivo   outros medem a  esportividade  de algo somente com numeros de 0 100 km/h  velocidade final  volta em nurburgring  e isso e o mais triste  porque de novo  o mais importante nao e o que um carro faz  mas como ele faz  nao vou dizer nomes para nao dar polemica  mas tem carro barato e comum por ai muito mais divertido para dirigir que qualquer super esportivo moderno  e que acelera muito bem  dando sensaçoes incriveis  mesmo com potencia pifia  detras do volante  afinal de contas  e a sensaçao que conta  e ninguem sai medindo aceleraçao no dia a dia   [caption id= attachment_253184  align= aligncenter  width= 999 ] 620cv/tonelada  o jeito certo de se medir [/caption]  fora isso  nao vamos esquecer da relaçao peso/potencia  a caterham resolveu a falta de conhecimento geral nisso de uma forma legal  como a maioria dos carros comuns pesa ao redor de uma tonelada  nomeia seus carros com cv/tonelada  um caterham 620r  apesar dos 310 cv  anda como um carro normal de 620 cv  achou obvio demais  compare o peso/potencia de um kwid com todo carro 1 0 aspirado de hoje e veja se ainda acha que 77 cv e muito pouco   mas acredito que toda essa febre ainda hoje  em 2020  tem a ver com a simples competiçao mesmo  o meu carro tem 600 cv  o meu carro anda mais que o seu  etc  competiçao e legal e tal  e hoje temos track days e campeonatos amadores baratos para exercitar um saudavel espirito competitivo em pista  mas no mundo real  la fora  na estrada  quem liga se meu carro anda mais que o seu  nao sei se te contaram mas ninguem esta nem ai para isso  afinal de contas  todo mundo sabe que sempre vai aparecer alguem mais rapido que voce  entao     o que importa de verdade e a felicidade individual atras do volante  particular  sua  sem ego envolvido  e sem precisar gritar para ninguem ou botar uma nota no jornal  o que interessa e o como voce se sente dirigindo   isso inclusive impede algo que espero ansiosamente  a volta do foco na experiencia ao volante nos carros esporte modernos  se so potencia e tempos importam  porque gastar esforço e dinheiro desenvolvendo  experiencia  ao volante impossiveis de mensurar objetivamente  carros como o toyota gt86 sao regularmente chamados de lentos  apesar deste ser o carro esporte mais incrivelmente legal que ja dirigi em toda minha vida  ja ouvi ate gente dizendo que sandero r s  e pouco potente   so 150 cv   o que doeu minha alma profundamente     todo mundo gosta de potencia  claro  quanto mais  melhor  e meu lema  mas vamos tomar cuidado aqui  um carro e muito mais que numeros  um quadro na parede do museu e mais que seu tamanho e estilo  uma musica e mais que sua variedade tecnica  um poema e mais que pentametros iambicos bem costurados  carros tem alma  espirito e paixao  e feliz do sujeito que consegue se conectar a isso  sem se preocupar com comparaçoes fisicas  estas  apesar de importantes  sao apenas dados  e nos fazem esquecer o principal  a sua conexao pessoal e particular com essa obra magnifica nao so de tecnologia  mas tambem da alma  que e o automovel